导读:本文包含了黄土深路堑边坡论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:黄土地区,路堑,边坡,安全系数
黄土深路堑边坡论文文献综述
杨涛,王超,瞿波[1]（2019）在《黄土地区深挖路堑边坡稳定性研究》一文中研究指出为研究路堑边坡在开挖过程中的稳定状况,以便进行施工期边坡稳定性控制,防止事故的发生,建立路基有限元模型,采用数值仿真方法对边坡开挖过程进行模拟。分析了开挖过程中边坡变形及坡体内部应力的变化规律及边坡的稳定状态;选取最高边坡断面作为研究对象,分析了爆破振动对边坡稳定性的影响。研究结果表明:边坡开挖完成后,左侧边坡安全系数为1.19,右侧边坡安全系数为1.35,满足规范要求;边坡的坡脚水平方向安全振速为10.1 cm/s,采用设计爆破方案进行施工可以保证边坡稳定。(本文来源于《国防交通工程与技术》期刊2019年06期）
陈苏,车文越[2]（2019）在《基于离心模型试验的黄土路堑边坡开挖失稳实验监测研究》一文中研究指出基于土工离心模型试验的相似理论原理,在相似比为1∶100的条件下,通过采用高度为60cm的均质黄土边坡离心试验模型,模拟原型高度为60m的黄土路堑边坡,以探究在开挖卸荷条件下,黄土路堑边坡应力及应变的变化过程。并通过利用FLAC3D有限差分技术,以MohrCoulomb为本构模型,分析60m均质黄土边坡数值模型的应力应变分布特征。依据数值模拟结果,解决位于边坡不同位置处的土压力计、电子张力计及位移计的埋设问题。(本文来源于《交通科技》期刊2019年01期）
陈兴刚[3]（2018）在《浅谈黄土地区路堑边坡防护处治技术》一文中研究指出近年来,全国的高速公路建设发展迅速,为了响应国家节约工程建设用地号召,也为了降低征地拆迁难度,高速公路从设计上就重点考虑了充分利用山区路段。在地形、地质复杂的山区修建高速公路,路堑工程在所难免。多年来,黄土地区路堑工程的边坡失稳问题一直是公路建设者们关注的重点和难点。路堑开挖,边坡坡度的选择不合理、边坡防护形式的设计、施工不当、路堑顶部排水问题解决不好等均会造成路堑边坡失稳。而一旦出现边坡失稳,势必会造成人的生命安全、财产安全及通车运行的中断。本文就结合宁夏南部山区已通车运行的多条高速公路施工心得及通车运行后对路堑边坡稳定性调查结果阐述黄土地区路堑边坡防护处治技术。(本文来源于《科技资讯》期刊2018年30期）
王云[4]（2018）在《黄土基岩不整合面深路堑边坡稳定性研究》一文中研究指出近年来我国的高速公路建设速度正在逐步加快,其中有很大一部分建设项目都是在黄土地区进行(黄土地区占了国土面积的百分之六点叁)。黄土地区的公路建设中边坡开挖会形成深路堑黄土边坡,深路堑边坡的稳定性直接影响着建设项目的施工安全、运营安全和建设成本等。所以黄土基岩不整合面深路堑边坡稳定性的分析对我国高速公路的建设来说就显得格外重要,本文将对此展开详细研究分析。(本文来源于《当代化工研究》期刊2018年10期）
侯志峰,孙志杰[5]（2018）在《高速公路黄土路堑边坡变形演化规律研究》一文中研究指出为揭示黄土路堑边坡在施工及运营过程长期演化规律,选取吉河高速公路某典型黄土路堑边坡作为研究对象,采用数值分析和现场监测相结合的研究手段。布设监测断面,以路基沉降和坡脚侧向位移为主要监测参数,对边坡变形规律进行长期跟踪监测,并对边坡开挖前后的稳定性进行对比分析。监测数据和分析结果很好地指导了黄土边坡施工,揭示了黄土边坡变形演化规律。(本文来源于《山西交通科技》期刊2018年04期）
王菊山[6]（2017）在《公路黄土路堑边坡滑塌防治》一文中研究指出黄土地区梁、峁发育,公路建设中难以避免出现挖方路堑,而黄土属特殊土质,具有特殊的黄土构造,加之黄土高原独特的气候条件,使黄土地区公路路堑边坡容易出现滑塌现象,且在雨季更为频发,严重影响公路的通行质量。在陇西黄土高原气候与黄土特点分析的基础上,根据已有公路黄土路堑边坡滑塌调查结果,分析了公路黄土路堑边坡滑塌的主要影响因素,推荐综合稳定、便于施工的边坡型式及防护措施。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2017年12期）
张利军,高德彬[7]（2017）在《台阶性黄土路堑边坡生态防护效应研究》一文中研究指出黄土地区众多的基础工程建设形成了大量路堑边坡,其生态植被恢复是重要的研究问题。选取G70高速K1012+500～K1013+700基于厚层基材防护与平台植树恢复区域生态环境的黄土路堑边坡为研究对象。通过现场详细调查、室内含水率测试等探讨了台阶性黄土路堑边坡生态植被退化机制,为“十叁五”期间黄土地区公路、铁路、市政道路等建设形成的路堑边坡生态防护及植被恢复提供有益参考。(本文来源于《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》期刊2017年S1期）
陈万雄[8]（2017）在《降雨条件下黄土深路堑边坡稳定性分析及加固技术研究》一文中研究指出常年处于干旱地区的黄土通常都是非饱和土,在降雨条件下,由于雨水的入渗往往会导致边坡失稳。究其原因,降雨条件下,黄土边坡表层土体含水量增大,基质吸力逐渐消散,进而引起非饱和黄土抗剪强度减小,从而引发滑坡。降雨是引发滑坡的主要因素,降雨条件下边坡稳定性分析早已成为岩土界的重要课题。研究降雨过程中边坡水分场及稳定性随时间、空间的动态变化对边坡稳定性研究和滑坡预测有重要意义。文章以饱和—非饱和渗流理论为基础,研究降雨条件下边坡水分场的变化规律,分析了不同降雨强度、降雨持续时间、边坡坡高、坡度以及黄土节理对边坡表层土体含水量和孔隙水压力的影响,然后基于瞬态渗流分析结果,结合极限平衡法对边坡稳定性的动态变化过程进行分析,最后对边坡进行了锚杆抗滑桩加固设计,以及对加固后边坡的稳定性进行计算。具体的研究工作如下:(1)归纳总结了饱和—非饱和渗流基础理论。以达西定律和能量守恒定律为基础,归纳总结了饱和—非饱和渗流微分方程以及微分方程的定解条件,用以后续有限元数值计算的基础。(2)考虑降雨条件,进行了非饱和黄土瞬态渗流计算,得到了不同降雨强度、降雨持续时间、边坡坡高、坡度以及黄土节理存在下边坡土体水分场的变化规律,即不同降雨条件对非饱和黄土本体积含水量、孔隙水压力的影响。由计算结果得到:降雨条件下,由于雨水入渗主要影响边坡的表层土体,主要表现为土体含水量增加,出现暂态饱和区,基质吸力(负孔隙水压力)减小;此外,尽管整个边坡表层土体整体变化规律是含水量增加,基质吸力减小,但土体含水量和基质吸力的变化速率和变化幅度因土体位置而异,越靠近坡脚处的表层土体含水量和孔隙水压力变化的速率和幅度越大,坡顶处表层土体含水量和孔隙水压力变化速度和幅度较小。坡脚处最开始土体出现暂态饱和区,随着降雨时间增大,该区沿坡面向上延伸,最终整个边坡表层土体都出现饱和区。降雨过程中,当考虑黄土节理存在时,雨水的入渗速率和深度明显增大,边坡表层土体出现饱和区域时间提早。(3)基于饱和—非饱和渗流计算结果分析了降雨过程中黄土深路堑边坡的稳定安全系数的动态变化。将渗流计算得到的结果和非饱和土抗剪强度理论相结合,运用极限平衡法计算不同降雨强度和降雨持续时间下边坡的稳定安全系数。由计算结果可以看到:降雨条件不同边坡稳定安全系数值不同,同一降雨强度下,稳定安全系数随着时间的增加而减小;相同降雨持时,雨强大,系数越小;边坡高度增大时,边坡表层土体含水量的最大值大致相同,但是雨水的入渗深度则随着坡度的增大而增大,因此受降雨影响的土体去增大了,抗剪强度减小的土体区域增大,导致边坡稳定安全系数有所减小;边坡坡度增大时,边坡稳定安全系数小;当考虑节理存在时,降雨过程中,存在节理区的边坡稳定安全系数减小的幅度逐渐降低,这是由于降雨初期雨水入渗速度快,边坡表层土体含水量增大的速率快,降雨后期土体含水量增大速率较缓,降雨3d后边坡表层土体达到饱和,而均质边坡土体含水量增大幅度差异相较之下没那么明显,因而边坡稳定安全系数增大速率也没明显变化,降雨3d后边坡土体未达到饱和状态。(4)对边坡采用锚杆抗滑桩加固方案的比选以及对支护后边坡稳定安全系数进行了计算。由计算结果可知:当锚杆按与水平面成15°夹角布置时得到的边坡稳定安全系数最大;锚杆加固坡面能够较好的提高边坡的稳定,虽然加固后的边坡稳定安全系数同样会随着降雨而有所减小,但降雨3d后边坡的稳定安全系数依然较大,因而可以保证边坡有较高的稳定性。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2017-04-01）
张坤,张青龙,毛云程,李丽,王若旭[9]（2016）在《黄土路堑边坡土体水热变化特征现场监测研究》一文中研究指出基于现场监测资料,对黄土路堑边坡坡面下土体水热变化规律进行分析研究.结果表明,左边坡坡面下土体温度高于右边坡,左边坡冻结期和冻结深度小于右边坡;右边坡含水率变化深度大于左边坡,水分在边坡5 cm以上浅层土体中迁移速度基本相同,在边坡坡面25 cm以下土体渗透性差异较大,左边坡迁移速度低于右坡;冬季左边坡坡面下浅层土体和右边坡观测范围内地温低于0℃,右边坡坡面25 cm以上对应的含水率为零,而左边坡浅层土体和右边坡25 cm以下土体含水率并不为零;干湿循环和冻融循环在左右边坡土体中的显着程度和影响深度不同.(本文来源于《冰川冻土》期刊2016年04期）
胡明华,尹洪桦,冯忠居,王亚琼,胡贺[10]（2016）在《冲扩桩施工对邻近黄土路堑边坡的动力影响分析》一文中研究指出针对黄土地区边坡稳定性问题,结合某桩锤冲扩桩实体工程,运用Midas/GTS有限元软件,分析打桩施工作用下邻近黄土路堑边坡的动力响应特性。结果表明:打桩距离在15m内时,边坡动力响应明显,响应持续1.5s左右,且随着打桩距离的增大,动力响应减弱明显;边坡地形对于边坡的动力响应具有明显的放大效应;变坡点处由于应力集中,其响应值大于坡中点。实际工程中应结合现场地质情况和场地条件,对边坡进行防护与加固。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2016年08期）
黄土深路堑边坡论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于土工离心模型试验的相似理论原理,在相似比为1∶100的条件下,通过采用高度为60cm的均质黄土边坡离心试验模型,模拟原型高度为60m的黄土路堑边坡,以探究在开挖卸荷条件下,黄土路堑边坡应力及应变的变化过程。并通过利用FLAC3D有限差分技术,以MohrCoulomb为本构模型,分析60m均质黄土边坡数值模型的应力应变分布特征。依据数值模拟结果,解决位于边坡不同位置处的土压力计、电子张力计及位移计的埋设问题。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
黄土深路堑边坡论文参考文献
[1].杨涛,王超,瞿波.黄土地区深挖路堑边坡稳定性研究[J].国防交通工程与技术.2019
[2].陈苏,车文越.基于离心模型试验的黄土路堑边坡开挖失稳实验监测研究[J].交通科技.2019
[3].陈兴刚.浅谈黄土地区路堑边坡防护处治技术[J].科技资讯.2018
[4].王云.黄土基岩不整合面深路堑边坡稳定性研究[J].当代化工研究.2018
[5].侯志峰,孙志杰.高速公路黄土路堑边坡变形演化规律研究[J].山西交通科技.2018
[6].王菊山.公路黄土路堑边坡滑塌防治[J].公路交通科技(应用技术版).2017
[7].张利军,高德彬.台阶性黄土路堑边坡生态防护效应研究[J].石家庄铁道大学学报(自然科学版).2017
[8].陈万雄.降雨条件下黄土深路堑边坡稳定性分析及加固技术研究[D].兰州交通大学.2017
[9].张坤,张青龙,毛云程,李丽,王若旭.黄土路堑边坡土体水热变化特征现场监测研究[J].冰川冻土.2016
[10].胡明华,尹洪桦,冯忠居,王亚琼,胡贺.冲扩桩施工对邻近黄土路堑边坡的动力影响分析[J].筑路机械与施工机械化.2016