导读:本文包含了位移及沉降论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:富水砂卵石,基坑降水,基坑开挖,监测分析
位移及沉降论文文献综述
杨晓利[1]（2019）在《悬挂式地连墙与落底式地连墙地面沉降和墙顶竖向位移规律对比实测研究》一文中研究指出基于基坑止水帷幕(地连墙)的特点及现场监测数据,文章将金环路站基坑划分为落底式和悬挂式止水帷幕(地连墙)基坑区域两部分,研究了这两个区域基坑的坑后地面沉降规律以及墙顶竖向位移规律,发现止水帷幕形式的不同引起基坑变形规律存在区域性差异。相对于悬挂式止水帷幕区域,落底式止水帷幕基坑区域的地面沉降和墙顶竖向位移明显更小,并且因富水砂卵石地层粘聚力小渗透系数大,其最大地面沉降位置都离基坑较近。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年19期）
王彦彪,徐宇[2]（2019）在《双线平行隧道施工对应力及位移沉降影响研究》一文中研究指出本文以哈尔滨市轨道交通3号线二期工程海河东路站～先锋路站区间的双线平行隧道开挖为工程背景,采用FLAC3D软件对左线和右线隧道施工过程中不同截面的应力及位移进行数值模拟分析。研究表明应力变化主要发生在开挖面周围3～6m,远离隧道土体应力变化不明显。右线开挖完成后比左线开挖完成后拱顶和拱腰应力值均有略微的增大;隧道开挖完成后的最大沉降量发生在隧道的拱顶,地表最大沉降也发生在隧道中心线上方的各个断面。右线隧道开挖对左线隧道的沉降有明显影响,即沉降槽深度和宽度的增加,数值模拟结果与实际施工监测值数据吻合较好,验证了模型的正确性和科学性。(本文来源于《科学技术创新》期刊2019年26期）
张亮[3]（2019）在《基于基坑竖向位移监测及地表沉降探析》一文中研究指出本文将石洞口污水处理厂提标改造工程作为背景,以基于基坑竖向位移监测及地表沉降为研究对象,详细讨论了基坑竖向位移监测点的布设,并结合基坑地表沉降问题,提出了具有针对性的解决方案,保证了后续施工的顺利进行。(本文来源于《建材与装饰》期刊2019年13期）
丁楠[4]（2019）在《杭州盾构隧道地表沉降及管片位移数值模拟研究》一文中研究指出二十一世纪,我国各大城市大力修建地铁隧道。地铁的出现改变了人们的出行方式,缓解了城市地面交通压力。盾构法作为地下隧道掘进工法常应用于城市地铁交通的建设。盾构法施工时会对周围土体结构造成破坏,可能会导致地面不均匀沉降、对地下已存在的建筑结构产生影响。针对盾构施工造成的位移变化进行研究能够预测施工过程中产生的地面变形,隧道位移等状况可以有效提升对周围环境的控制力,增加施工安全性。本文通过数值计算模拟,结合一些现场实测数据,对杭州地铁6号线振浦路站~中医药大学站区间盾构隧道施工进行分析,得出了该区段地面沉降和管片位移等相关规律,可用于指导类似施工。同时,针对该区间施工状况,讨论了穿越地层性质、隧道相对位置两个因素对盾构沉降规律的影响,得出一些可以借鉴的结论。地表横向沉降曲线呈凹槽状,地表沉降模拟最大值与实测值基本吻合,盾构开挖对前后30m范围内对土体位移产生影响。盾构穿越不同地层时,在粘土层中沉降较大,在粉砂层中较小。隧道由下坡逐渐变为上坡时,其地表沉降逐渐减小。隧道地表沉降最大值随着轴心距的减小而增大,隧道最大地表沉降点逐渐左移。轴心距减小时,隧道整体朝左下方移动。地面变形随着隧道夹角的增大而逐渐减小,隧道夹角变化幅度相同时,地表沉降值减小幅度随着隧道夹角的增大而增加。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2019-05-01）
田永辉,强涛[5]（2019）在《市政桥梁工程涉地铁隧道时的沉降及位移监测研究》一文中研究指出在地铁隧道附近施工区域新施工会引起隧道的附加沉降及位移,严重时会引起地铁隧道开裂。文章根据成都市叁环路扩能提升工程主体工程六标段中羊犀立交扩能改造中对成都地铁2号线的监控实例,对施工中涉地铁隧道沉降及位移的监控方法进行研究,从而确保在涉地铁各施工节点工程中所采取的措施是切实可行并安全可靠的。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年07期）
薛晓峰,刘晶磊,刘航,李凯,温孟瑶[6]（2019）在《张家口市某基坑边坡沉降及水平位移与数值模拟比较研究》一文中研究指出以利用全站仪及水准仪测量得到的基坑沉降量及水平位移为条件,利用ABAQUS软件建立在建场地基坑整体叁维模型,分析地基沉降后基坑边坡变形情况,通过与现场实测的应力结果进行对比,验证了采用ABAQUS软件分析开挖后基坑边坡变形的可靠性和有效性,为整体基坑稳定性分析及后续建设过程中的沉降隐患消除提供理论据.(本文来源于《河北建筑工程学院学报》期刊2019年01期）
赵海亮,李军[7]（2019）在《现役地下结构容许位移值在盾构开挖沉降量控制中的应用》一文中研究指出盾构开挖过程中需要对开挖影响范围内既有地下建筑物沉降量进行控制[2],以保证既有建筑物结构安全及正常运营。结合某地实际工程中盾构下穿已建综合管廊工程实例,提出了以管廊结构强度刚度的最大容许值为限值、管廊内管线正常使用为前提,反推满足上述要求下结构所能允许的位移值的方法,进而以此位移值作为盾构开挖沉降值的控制条件。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年02期）
马彬,陈慧相[8]（2019）在《北斗卫星定位导航系统在矿山干堆尾矿库沉降位移监测的应用》一文中研究指出本文通过简单阐述地表沉降GNSS沉降位移监测系统目的与意义、功能与精度指标、监测数据分析,并结合其在叁鑫公司的具体使用,分析总结了地表沉降GNSS监测系统的数据精度可靠、监测自动化程度高的优点。(本文来源于《冶金管理》期刊2019年01期）
谢建民,王建宏[9]（2019）在《施工升降机基础沉降位移事故处理》一文中研究指出一、工程概况安徽省某高层建筑采用施工升降机作为垂直运输主要工具。由于该施工升降机位于深基坑边坡边缘,土方开挖后其基础立刻发生较大位移(100mm以上)和沉降(60mm以上)。靠近基坑一端的砖墙出现12mm以上裂缝,致使该施工升降机无法使用,必须进行加固处理。二、事故原因分析根据地基基础设计规范:位于稳定土坡(本文来源于《建筑工人》期刊2019年01期）
张志聪[10]（2019）在《重力式码头沉降位移的应对措施分析》一文中研究指出结合工程实例,针对重力式码头结构上和构造上出现的沉降位移,提出了相应的应对措施,旨在简化码头维护工作,降低沉降位移对码头的影响。通过分析实践结果证明,该措施不仅可以缓解重力式码头出现沉降位移的概率,而且取得了较好的经济效果。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年01期）
位移及沉降论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文以哈尔滨市轨道交通3号线二期工程海河东路站～先锋路站区间的双线平行隧道开挖为工程背景,采用FLAC3D软件对左线和右线隧道施工过程中不同截面的应力及位移进行数值模拟分析。研究表明应力变化主要发生在开挖面周围3～6m,远离隧道土体应力变化不明显。右线开挖完成后比左线开挖完成后拱顶和拱腰应力值均有略微的增大;隧道开挖完成后的最大沉降量发生在隧道的拱顶,地表最大沉降也发生在隧道中心线上方的各个断面。右线隧道开挖对左线隧道的沉降有明显影响,即沉降槽深度和宽度的增加,数值模拟结果与实际施工监测值数据吻合较好,验证了模型的正确性和科学性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
位移及沉降论文参考文献
[1].杨晓利.悬挂式地连墙与落底式地连墙地面沉降和墙顶竖向位移规律对比实测研究[J].工程技术研究.2019
[2].王彦彪,徐宇.双线平行隧道施工对应力及位移沉降影响研究[J].科学技术创新.2019
[3].张亮.基于基坑竖向位移监测及地表沉降探析[J].建材与装饰.2019
[4].丁楠.杭州盾构隧道地表沉降及管片位移数值模拟研究[D].合肥工业大学.2019
[5].田永辉,强涛.市政桥梁工程涉地铁隧道时的沉降及位移监测研究[J].珠江水运.2019
[6].薛晓峰,刘晶磊,刘航,李凯,温孟瑶.张家口市某基坑边坡沉降及水平位移与数值模拟比较研究[J].河北建筑工程学院学报.2019
[7].赵海亮,李军.现役地下结构容许位移值在盾构开挖沉降量控制中的应用[J].城市道桥与防洪.2019
[8].马彬,陈慧相.北斗卫星定位导航系统在矿山干堆尾矿库沉降位移监测的应用[J].冶金管理.2019
[9].谢建民,王建宏.施工升降机基础沉降位移事故处理[J].建筑工人.2019
[10].张志聪.重力式码头沉降位移的应对措施分析[J].工程建设与设计.2019