导读:本文包含了被动悬挂论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:专用车辆,可切换,油气悬挂,主动悬挂
被动悬挂论文文献综述
常亚宁[1]（2019）在《专用车辆主被动可切换式悬挂系统研究》一文中研究指出车辆的悬挂系统直接影响着其行驶平顺性、安全性以及操作稳定性。由于传统被动悬挂系统具有固定的刚度和阻尼,在路况复杂多变的情况下,其性能很难再满足人们的正常需求,更合何况是专用应急救援车辆。所以开发出一款时变的刚度和阻尼悬挂系统,或者采用主动悬挂系统来时刻调整车身位姿,以提高行驶的平顺性来改善乘坐舒适性显得尤为迫切。本文依托国家重点研发计划课题“高机动应急救援车辆(含消防车辆)专用底盘及悬挂关键技术研究”(项目编号:2016YFC0802902),并在大量阅读国内外相关文献的基础上,主要对油气悬挂系统和主动悬挂系统进行深入研究,具体研究工作如下:1.介绍了主被动悬挂系统的切换原理,并建立了被动情况下单桥互联式油气悬挂的数学模型,并分析油气悬挂不同的结构参数以及不同的外部激励参数对其位移特性、速度特性、刚度特性和阻尼特性的影响。2.根据整车物理模型分别建立了九自由度的整车油气悬挂系统和主动悬挂系统的动力学模型。对车辆左右轮输入激励进行了相关性分析,建立随机路面模型,并指出了悬挂系统的性能评价指标。3.建立基于理想天棚阻尼参考模型的广义误差动力学模型,设计滑模控制器,采用模糊控制策略对滑模控制的趋近律系数增益进行优化,并用人工智能思想对模糊控制器的论域进行变换,设计了变论域模糊滑模变结构控制器。4.用Simulink搭建了油气悬挂和主动悬挂的仿真模型,通过仿真分析结果可知,主动悬挂在性能上较油气悬挂更优,可以提高行驶平顺性改善乘坐舒适性。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
马海龙[2]（2009）在《被动悬挂式波浪补偿装置机液耦合动力学分析》一文中研究指出随着陆地资源的日趋枯竭,海上作业的日益频繁,海上平台起重机作业的安全受到越来越广泛的关注。当海上平台起重机进行船外起升时,为避免起吊货物被随波浪运动的船体追上发生碰撞,起升速度就要足够快,从而在起升瞬间产生了较大的动载荷,在起重机金属结构内部产生较大的动应力,较大的动载荷和起升速度增加了整机重量和功率。波浪补偿装置用于缓冲因波浪影响产生的冲击、降低起重机系统承受的动载荷,保证起吊货物和船舶的安全,使其在较恶劣海况下也可以进行作业,因此对波浪补偿装置的研究具有十分重要的意义。本文以大连理工大学工程机械研究中心研发的KTS30105型海上平台起重机为研究对象,为研究海上平台起重机被动悬挂式波浪补偿装置的动态性能,建立了刚柔耦合、机液耦合动力学模型。考虑到平台起重机本身的动态特性对波浪补偿装置的动态性能有较大影响,因此将波浪补偿装置建立在起重机系统中进行动力学分析。以有效海浪高度为2m的海况为例,针对不同起吊载荷和臂架仰角时起升作业、起吊货物与甲板碰撞等工况对被动悬挂式波浪补偿装置进行了机液耦合动力学分析,研究了波浪补偿装置刚度、阻尼对补偿效果的影响,并对比分析了有、无波浪补偿装置对起重机承受动载荷的影响。仿真结果表明,当起吊30t载荷时,被动悬挂式波浪补偿装置将海上平台起重机起升动载系数从2.23减小到1.31,表明该补偿装置能够有效地降低起重机系统承受的动载荷。本文的仿真分析方法和结果可以为被动悬挂式波浪补偿装置的设计与研究提供参考。(本文来源于《大连理工大学》期刊2009-11-15）
陈飞宇[3]（2006）在《巨型钢框架悬挂结构体系被动控制阻尼参数研究》一文中研究指出本文在查阅大量文献、充分了解和分析国内外相关研究成果的基础上，对巨型钢框架悬挂结构体系进行了被动振动控制的质量、频率和阻尼参数方面的研究，特别是重点研究结构阻尼参数对结构减震效应的影响。具体包括以下几个方面： 1．在绪论一章，综述了巨型结构悬挂体系及结构被动控制的发展、研究现状及工程应用情况，介绍本文选题的出发点以及论文的主要研究内容。 2．在第2章，首先对已有的巨型钢框架结构分析方面的等效简化模型进行总结，并采用算例的形式，通过对精确模型和简化模型的频率特性分析和时程分析结果进行比较，验算该等效模型在结构动力分析中的精度。并对应用于某些情况下的已有等效简化模型进行必要的改进。 3．在第3章，结合频域分析法和随机分析方法对单层巨型钢框架悬挂结构体系进行了主子结构间质量比、频率比、阻尼比等参数的优化分析研究。首先建立起这些参数与结构随机响应均方差之间的相关关系，然后从关系规律中确定最优参数，为悬挂结构体系的参数设计提供理论依据。 4．在第4章，采用的平面杆系模型，通过时程分析研究多层悬挂结构体系的子结构阻尼参数对主结构的地震反应的影响规律，求解出使主结构获得最小地震反应时的子结构最优阻尼的取值规律。 5．在第5章，对全文的研究工作进行总结，并提出了有待进一步研究的问题。(本文来源于《广西大学》期刊2006-04-01）
被动悬挂论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着陆地资源的日趋枯竭,海上作业的日益频繁,海上平台起重机作业的安全受到越来越广泛的关注。当海上平台起重机进行船外起升时,为避免起吊货物被随波浪运动的船体追上发生碰撞,起升速度就要足够快,从而在起升瞬间产生了较大的动载荷,在起重机金属结构内部产生较大的动应力,较大的动载荷和起升速度增加了整机重量和功率。波浪补偿装置用于缓冲因波浪影响产生的冲击、降低起重机系统承受的动载荷,保证起吊货物和船舶的安全,使其在较恶劣海况下也可以进行作业,因此对波浪补偿装置的研究具有十分重要的意义。本文以大连理工大学工程机械研究中心研发的KTS30105型海上平台起重机为研究对象,为研究海上平台起重机被动悬挂式波浪补偿装置的动态性能,建立了刚柔耦合、机液耦合动力学模型。考虑到平台起重机本身的动态特性对波浪补偿装置的动态性能有较大影响,因此将波浪补偿装置建立在起重机系统中进行动力学分析。以有效海浪高度为2m的海况为例,针对不同起吊载荷和臂架仰角时起升作业、起吊货物与甲板碰撞等工况对被动悬挂式波浪补偿装置进行了机液耦合动力学分析,研究了波浪补偿装置刚度、阻尼对补偿效果的影响,并对比分析了有、无波浪补偿装置对起重机承受动载荷的影响。仿真结果表明,当起吊30t载荷时,被动悬挂式波浪补偿装置将海上平台起重机起升动载系数从2.23减小到1.31,表明该补偿装置能够有效地降低起重机系统承受的动载荷。本文的仿真分析方法和结果可以为被动悬挂式波浪补偿装置的设计与研究提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
被动悬挂论文参考文献
[1].常亚宁.专用车辆主被动可切换式悬挂系统研究[D].吉林大学.2019
[2].马海龙.被动悬挂式波浪补偿装置机液耦合动力学分析[D].大连理工大学.2009
[3].陈飞宇.巨型钢框架悬挂结构体系被动控制阻尼参数研究[D].广西大学.2006