卿三林
四川川交路桥有限责任公司四川德阳618300
摘要：随着我国经济的不断发展，我国的港口和航道工程建设的步伐也在不断加快，同时，大体积混凝土在港口和航道工程中的应用也在不断普及。但是，在大体积混凝土的应用过程中也出现了一些问题，而其中大体积混凝土施工裂缝是最为常见的一项问题，此问题会对港口和航道工程产生很大的危害，使得工程中存在一定的安全隐患。所以我们要对港口和航道工程大体积混凝土施工裂缝问题进行重点研究，从而找到此问题的解决措施，提高港口和航道工程的质量。
关键词：港口与航道工程；大体积混凝土；施工裂缝
1引言
随着近些年来我国对港口和航道工程的不断重视，对于港口和航道工程的质量要求也在不断提高，这就要求我们要不断的完善港口和航道工程中存在的问题，进而提高工程的质量，确保能建设出符合要求的高水平工程，而在港口和航道工程中，大体积混凝土的施工裂缝问题是其中较为普遍的问题。这一问题主要是由于混凝土的内部收缩、混凝土内外温差以及工程养护不周等原因导致的。我们要对这些问题进行深入的的分析，并且了解大体积混凝土的特点，然后分别针对这些问题给出相应的解决措施。从而降低施工裂缝产生的概率，提高大体积混凝土的质量，进而提高整个港口和航道工程的质量。
2大体积混凝土的特点
大体积混凝土指的是那些边长超过20米，且厚度也要超过1米，混凝土总体积超过400立方米的混凝土。由于在建设港口和航道工程时，经常会在水环境下进行，所以在建设港口和航道工程中使用的混凝土多为大体积混凝土，只有这样才能保证港口和航道工程的质量。
由于大体积混凝土的体积较大，所以这种混凝土结构面的面积也比较大，而且其所使用的混凝土材料也较多。所以这种混凝土与在建筑工程中的浇筑混凝土不同，在港口与航道工程之中，大体积混凝土的建造一般是采用分缝分量的方法。因为这样可以减少单次混凝土的使用量，从而可以提高铸造大体积混凝土的效率和质量。外界温度对于大体积混凝土的质量也会有很大的影响，当大体积混凝土的内外温差较大的时候，将会导致大体积混凝土的内部结构和性能发生变化。这样就大大提高了大体积混凝土养护的难度。所以在进行实际操作时，我们要注重对于混凝土表面温度的控制，通常是采用水冷却的方式，从而可以做好大体积混凝土的养护工作。而且在大体积混凝土之中，也很少会设置配筋，这样就会大大提高港口和航道工程中大体积混凝土的抗渗水性能，而且也能提高它的抗腐蚀性，从而使大体积混凝土的质量得到保障。
3港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝的形成原因
由于大体积混凝土也是混凝土的一种，所以，在使用过程中就难免会出现裂缝的问题。而且相较于普通的混凝土而言，大体积混凝土产生裂缝的概率可能要更大一些，这是由于影响大体积混凝土质量的因素较多，这些因素都有可能导致航道工程大体积混凝土出现施工裂缝。
3.1大体积混凝土的内外温差较大
大体积混凝土的内外温差会导致大体积混凝土出现施工裂缝，这也是产生施工裂缝的主要原因。而影响大体积混凝土内外温差的主要因素有混凝土的厚度、浇注入模时的温度、环境的温度、以及水泥的品种等几个方面，这些因素共同决定了大体积混凝土的内外温差。如果大体积混凝土厚度越大，而且水泥的用量也比较大，那么将会容易导致产生施工裂缝。而想要防止大体积混凝土产生施工裂缝，就要控制大体积混凝土内部和表面的温度差。施工裂缝的产生主要是在大体积混凝土的升温阶段，在这一阶段容易产生混凝土表层的不规则裂缝。而在大体积混凝土的冷却阶段也会产生一些施工裂缝，这时产生的都是一些比较长的裂缝。
3.2水泥水化热影响
水泥水化热的影响也会导致港口与航路工程中大体积混凝土出现施工裂缝。由于水泥水化会产生很多的热量，所以就会导致混凝土的内部升温比较快，但是大体积混凝土表层的温度还是比较低的，导致在大体积混凝土表面产生一些应力。而且当混凝土的温度升到最高时，这些热量就要开始散发，直到混凝土的温度和周围的环境温度相同。在进行散热的过程中，由于大体积混凝土的内部和表面散热的条件不同，所以就会导致混凝土内部和表面的变形不一致，导致混凝土的内部出现受压的情况。此时如果混凝土的抗压强度小于所受的压力，就会产生一定的施工裂缝。
3.3混凝土的内部收缩
由于在混凝土铸造过程中，很有可能会出现铸造不均匀的情况，这样就会导致混凝土的抗拉强度分布不均匀。在一块大体积混凝土中很有可能存在一些短板，这些短板就是那些抗拉强度低，容易受到破坏的部位。由于在混凝土的硬化过程中，水泥会释放出大量的水化热，这样就会使大体积混凝土的内部温度上升，在而后的降温过程中，就会使得在混凝土内部出现一定的应力，如果这些应力超出了大体积混凝土的承受范围，那么就会产生施工裂缝。
3.4由于养护不周而导致出现施工裂缝
对于大体积混凝土的养护工作也是十分重要的，因为养护工作的好坏将会直接决定大体积混凝土的质量。在混凝土的使用过程中，混凝土内部的湿度变化较为缓慢，但是在大体积混凝土的表面湿度的变化相对而言还是非常迅速的。如果不能做好养护工作，大体积混凝土表面时干时湿，这样就会导致大体积混凝土表面有可能因为干缩变形而产生施工裂缝，其危害也是相当巨大的。
4对大体积混凝土施工裂缝控制的策略
大体积混凝土的施工裂缝会对混凝土质量产生一定的危害，进而会影响整个港口与航道工程的质量。所以为了控制以及混凝土施工裂缝的形成，我们必须要针对大体积混凝土施工裂缝的原因，找出相应的解决措施，确保能够降低产生施工裂缝的概率，提高大体积混凝土的质量。
4.1提高结构设计和质量管理的科学性
工程的结构设计对施工裂缝的产生有很大的影响,所以在进行港口与航道工程的施工过程中，我们一定要做好结构设计工作，确保做出最科学合理的结构设计，进而可以有效地降低大体积混凝土施工裂缝的产生。我们也要做好对工程的质量管理工作，结合港口与航道工程的实际情况，进而制定出最合理的施工方案，从而能够使得施工过程可以有条不紊地进行，为控制大体积混凝土施工裂缝工作打下坚实的基础。
4.2控制大体积混凝土原料的比例
要想控制大体积混凝土施工裂缝的产生，我们就要严格控制大体积混凝土原料的比例，因为原料比例的科学与否直接决定了大体积混凝土的质量。所以在进行选材以及配比设计时，我们要根据自身的实际情况来选择最适宜的水泥品种，也要考虑水泥的等级和混凝土强度等级等等。而且在选择工程中所需要的砂石等原材料的时候，我们也要严格按照相关的要求，确保选择质量能够完全符合工程建造要求的优质原材料。在选择工程建造所需要的添加剂时，也要严格按照一定的标准，要对这些添加剂进行正确的运用，确保能够最大限度地提高大体积混凝土的质量。
4.3严格控制大体积混凝土施工温度
大体积混凝土施工温度包括混凝土初始温度、形成混凝土过程的温度。施工人员可以通过在混凝土浇注过程中浇注水或加冰来降低混凝土的初始温度，使混凝土内部温度接近外界温度，从而避免施工裂缝的发生。另外，我们也要合理安排混凝土施工时间，在夜间施工的效果最好，这有利于控制混凝土内外温度。在混凝土成型后期，施工人员可以采用手动温控等方法，确保混凝土内外温差保持在允许范围内。
4.4加强大体积混凝土施工的养护工作
在混凝土浇筑过程和成型过程中，我们也要高度重视养护工作，施工人员要时刻注意混凝土表面温度，可以采用混凝土表面覆盖不同厚度的垫子或控制浇水等措施来减少干缩，避免出现施工裂缝现象。
5结束语
港口与航道工程中大体积混凝土的施工裂缝问题是影响港口与航道工程质量的重要因素。所以我们要对这些施工裂缝产生的原因进行研究，从而对其进行控制，提高港口与航道工程的质量。本文通过大量的分析，发现了大体积混凝土施工裂缝的产生原因，并且根据这些原因提出了相应的优化措施，可以有效的控制港口与航道工程大体积混凝土施工裂缝的产生，有很高的参考价值和实际意义。
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