导读:本文包含了并联式液压混合动力车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:双蓄能器,液压混合动力,制动特性,能量回收
并联式液压混合动力车论文文献综述
张丹丹,张学炜,张伟[1]（2015）在《双蓄能器并联式液压混合动力车制动特性研究》一文中研究指出针对目前并联式液压混合动力车存在制动特性和能量回收率不能兼顾的缺陷,通过分析蓄能器参数在液压辅助系统中的影响作用,提出了用2个小容积蓄能器代替1个大容积蓄能器,并采用蓄能器逐个充液的方案。分析了并联式液压混合动力车能量回收与辅助驱动系统的工作原理和关键元件的参数配置;建立了双蓄能器能量回收与辅助驱动AMESim仿真模型,并进行了车辆液压低速制动和高速制动的仿真分析。结果表明:采用双蓄能器逐个充液的制动方式,低速制动能够显着缩短制动时间和制动距离,高速制动能够有效提高能量回收率。(本文来源于《液压与气动》期刊2015年02期）
张丹丹,张学炜,张伟[2]（2014）在《基于AMESim的并联式液压混合动力车能量回收系统研究》一文中研究指出针对城市公交车频繁启停过程中存在能量利用率低的问题,分析了具有广阔应用前景的并联式液压混合动力车能量回收与辅助驱动系统的工作原理;应用机理建模的方法对二次元件(液压泵/马达)、蓄能器、转矩耦合器的参数进行了分析;基于AMESim仿真软件,建立了能量回收与辅助驱动模型,并进行了车辆液压制动和启动相关仿真分析。结果表明:减小蓄能器初始容积或提高蓄能器最低工作压力能够缩短车辆制动时间和制动距离,但能量回收率降低;增大蓄能器初始容积,能够获得更持久的辅助动力;增大二次元件排量,能够显着改善车辆制动和启动性能,但不影响能量回收利用率。该结论能够为并联式液压混合动力车的实际开发提供一定借鉴。(本文来源于《液压与气动》期刊2014年11期）
刘斌斌[3]（2012）在《并联式液压混合动力车液压系统动态特性研究》一文中研究指出本文以液压混合动力车辆液压系统为主要研究对象，期望能使其液压系统更加充分地吸收车辆制动过程中所产生的动能，对车辆制动过程能量回收进行了研究和分析，从而达到车辆节能和环保的目的。本文在对液压混合动力车辆的主要组成形式进行的基础上，基于并联式液压混合动力车辆的优点，选择了并联式结构为主要研究对象，并确定了其系统主要组成。首先研究和分析了并联式液压混合动力车辆能量回收过程的各组成部分工作过程，接着通过对比分析液压混合动力车辆的各种控制策略，确定了液压辅助控制策略。然后在研究并联式液压混合动力车辆液压系统能量回收工作原理的基础上，考虑其液压系统中的非线性因素，确定了主要研究和分析液压系统能量回收工作过程中的动态特性对其能量回收效率的影响。通过对研究液压系统动态特性系统常用动态模型建模方法进行了对比分析，选用功率键合图方法进行系统建模。运用功率键合图法建立其液压系统回收能量时的动态模型，并根据系统的功率键合图模型有规则地推导出其相应的状态方程。最后在评价液压系统能量回收效率的基础上，根据状态方程运用MATLAB仿真软件对液压系统能量回收过程进行了动态特性仿真，通过对仿真结果的进行分析并确定了其液压系统主要组成元件的参数对车辆制动能量回收效率的影响，仿真结果同时也表明了功率键合图模型的正确性，以及功率键合图法能够清晰而形象地表达系统动态过程中各组成部分的相互关系，描述功率的构成、功率流程、能量分配和转化以及各作用因素的影响。(本文来源于《兰州理工大学》期刊2012-04-01）
张维刚[4]（2006）在《基于CAN总线结构的并联液压混合动力车控制系统》一文中研究指出本文介绍了一种应用于并联液压混合动力车的控制系统。该控制系统采用基于CAN总线的分布式控制系统体系结构,确定了网络协议,并设计了控制系统的硬件平台和控制软件,最后对系统软硬件可靠性进行了设计。该控制系统可实现并联液压混合动力车的复杂控制,并具有良好的可扩展性,具有较好的应用前景。(本文来源于《微计算机信息》期刊2006年28期）
并联式液压混合动力车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对城市公交车频繁启停过程中存在能量利用率低的问题,分析了具有广阔应用前景的并联式液压混合动力车能量回收与辅助驱动系统的工作原理;应用机理建模的方法对二次元件(液压泵/马达)、蓄能器、转矩耦合器的参数进行了分析;基于AMESim仿真软件,建立了能量回收与辅助驱动模型,并进行了车辆液压制动和启动相关仿真分析。结果表明:减小蓄能器初始容积或提高蓄能器最低工作压力能够缩短车辆制动时间和制动距离,但能量回收率降低;增大蓄能器初始容积,能够获得更持久的辅助动力;增大二次元件排量,能够显着改善车辆制动和启动性能,但不影响能量回收利用率。该结论能够为并联式液压混合动力车的实际开发提供一定借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
并联式液压混合动力车论文参考文献
[1].张丹丹,张学炜,张伟.双蓄能器并联式液压混合动力车制动特性研究[J].液压与气动.2015
[2].张丹丹,张学炜,张伟.基于AMESim的并联式液压混合动力车能量回收系统研究[J].液压与气动.2014
[3].刘斌斌.并联式液压混合动力车液压系统动态特性研究[D].兰州理工大学.2012
[4].张维刚.基于CAN总线结构的并联液压混合动力车控制系统[J].微计算机信息.2006