导读:本文包含了船舶风险论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交通安全,LNG船舶,装卸作业风险预测,模糊故障树
船舶风险论文文献综述
于文杰,郭国平,吴兵[1]（2019）在《基于模糊故障树的长江LNG船舶装卸作业风险预测》一文中研究指出为了评估LNG进江船舶装卸作业风险,研究了基于模糊故障树的风险定量预测模型。该模型采用模糊集合理论与专家语言判断相结合的方法来量化基本事件发生的可能性,克服了我国长江LNG船舶装卸事故数据库不完善的问题。对192起LNG船舶历史事故数据进行统计分析,查阅国内外LNG货物装卸操作相关资料,辨识装卸作业过程中存在的风险源。结合长江通航环境特征建立LNG船舶装卸作业故障树,明确装卸作业失效的各种可能途径。模糊化过程用一致性决策方法综合专家意见,通过去模糊化输出过程得到顶事件概率,求得基本事件的模糊重要度系数。选取长江江苏段某LNG码头进行验证。结果表明,该码头装卸作业失效风险为4.559×10~(-4)每船年,该值位于国际海事组织(IMO)规定的社会风险可接受范围内,高于全球LNG船舶装卸作业事故统计频率2.64×10~(-4)每船年,装卸作业风险与沿海港口存在差异性,该结果可以为主管机关制订LNG船舶进江政策提供支撑。(本文来源于《交通信息与安全》期刊2019年05期）
张丽杰[2]（2019）在《船舶重工业企业财务风险与防范措施创新研究》一文中研究指出伴随着市场经济的发展,船舶作为我国最为主要的重工业,在其发展过程中,面临着严峻的企业财务风险,以至于企业资金链断裂、产能过剩,致使船舶重工业在发展的过程中,出现了持续低迷的现象。据此,必须加强船舶企业财务风险研究,并在此基础上提出相应的防范措施。本文以船舶重工业企业财务风险为研究对象,对其进行详细分析,并在此基础上提出了相应的防范措施。(本文来源于《船舶物资与市场》期刊2019年10期）
梁永洪[3]（2019）在《试论危险品船舶夜间引航风险防控对策》一文中研究指出船舶引航原本就是一个风险性较高的工作,涉及到环境、船舶、人员的影响因素众多,尤其是危险品船舶夜间引航的风险性无疑更高。如果未能防控好危险品船舶夜间引航风险,导致危险品船舶在引航过程中发生事故,不仅会导致人员伤亡、船舶损毁,甚至还会引发较为严重的灾害事故,以及导致港口环境被污染。为进一步提高危险品船舶夜间引航安全性,文章试图就危险品船舶夜间引航风险防控对策展开研究探讨。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年19期）
陈宇俊,李洪亮[4]（2019）在《长江常熟段横越船舶与顺航道行驶船舶碰撞风险分析及对策》一文中研究指出本文针对长江常熟段横越船舶与顺航道行驶船舶碰撞事故多发的态势,对船舶横越过程存在的安全风险进行分析,结合长江常熟段水域通航环境现状,有针对性的提出相关对策,为减少和避免船舶横越过程中的碰撞事故提供了一定的参考和借鉴。(本文来源于《2019年海事管理学术年会优秀论文集》期刊2019-10-11）
徐晓[5]（2019）在《乍浦港区船舶急涨流进港船首右偏致失控的风险》一文中研究指出本文运用船舶水动力学原理,根据乍浦港区流场水平和垂向不均匀性分布特征,结合进港航路方向水深连续变浅和当地盛行风况实际,说明了船舶急涨流进港船首右偏效应的主要成因和影响因素;分析了不当操纵措施引发的船舶急涨流进港船首右偏致失控的风险,并提出了合理的防范和应急处置措施.(本文来源于《广州航海学院学报》期刊2019年03期）
卢昌宇[6]（2019）在《港口船舶溢油风险评估方法综述》一文中研究指出海上石油运输是世界石油运输的主要方式,伴随而来的是船舶溢油事故频发,港口船舶溢油风险评估逐渐受到了国内外水上交通领域重点关注。本文重点分析国内外基于层次分析法的综合模糊评价、人工神经网络评价、贝叶斯网络评价、多层次灰色模型等溢油风险评估方法,并从船舶自身和人文因素两方面探讨了现阶段溢油风险评估面临的关键问题,阐述了以上因素在评估中的重要性,最后对溢油风险评估发展趋势进行了展望。(本文来源于《青岛远洋船员职业学院学报》期刊2019年03期）
余炎窈,孟贝贝,曹威,吴昊天[7]（2019）在《钦州港水域危险品船舶通航风险管理模式及对策研究》一文中研究指出本文通过文献查阅及实地调研的形式研究钦州港水域危险品船舶通航风险管理模式及对策。在此基础上,提出建设以风险管理体系(Risk)、标准与规范体系(Rule)、责任链体系(Responsibility)、信息与服务体系(RIS)为关键内容并且与钦州港水域危险品船舶通航特色相契合的管理新模式。同时从港区状况、交通流状况、港区配套力量和其他共4个方面归纳得到钦州港水域危险品船舶通航主要风险源,并针对交通流状况及水上水下活动两个风险源提出相应的风险防控对策。(本文来源于《轻工科技》期刊2019年10期）
王海燕,陈洁[8]（2019）在《船舶溢油事故态势演化风险排序》一文中研究指出为降低溢油事故对近岸水域造成的影响,采用科学方法识别溢油事故发生后系统可能存在的各种风险和演化态势,并通过风险排序找出船舶溢油事故应急处置的重点。分析船舶溢油事故发生后人、机、环境、管理系统中影响溢油事故态势发展的关键因素,识别其中可能存在的风险。采用改进的TOPSIS(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution)法,考虑风险指标的模糊性和不确定性,将模糊集与TOPSIS法相结合,建立船舶溢油事故态势演化风险排序模型。实例验证排序模型的实用性,为提高溢油应急处置效率,降低溢油事故后果提供理论依据。(本文来源于《中国航海》期刊2019年03期）
王振亚[9]（2019）在《大型船舶和海上钻井平台拖带及风险防控》一文中研究指出笔者根据海上大型船舶和钻井平台拖带的自身经历和了解、掌握的相关案例,介绍拖带的一般步骤,总结拖带经验,提出风险解决方法,可作为实际工作的参考。(本文来源于《船舶物资与市场》期刊2019年08期）
吕宝一,陈良龙,罗婉琳,田雯,李静[10]（2019）在《江苏某拆船厂船舶压载水舱沉积物重金属形态特征及生态风险评价》一文中研究指出采用Tessier连续提取法分析了10艘船舶的压载水舱沉积物中6种重金属的赋存形态,并进行生态风险评价。结果表明,沉积物中Zn含量最高,平均浓度为3915.73×10~(-6)。Cd含量最低,为6.17×10~(-6)。Ni、Pb和Cr主要以残渣态存在,Cd以有机态和残渣态为主,Cu主要为有机态,Zn多为铁/锰态。Hakanson生态风险指数评价各重金属污染程度依次为Cd> Zn> Cu> Pb> Ni> Cr。次生相与原生相比值法分析显示,沉积物中Cr、Ni、Pb污染较轻,Cd和Zn处于重度污染水平,表明船舶压载水舱沉积物重金属的潜在生物毒性较大,应对其加强管理并合理处置。(本文来源于《海洋环境科学》期刊2019年04期）
船舶风险论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
伴随着市场经济的发展,船舶作为我国最为主要的重工业,在其发展过程中,面临着严峻的企业财务风险,以至于企业资金链断裂、产能过剩,致使船舶重工业在发展的过程中,出现了持续低迷的现象。据此,必须加强船舶企业财务风险研究,并在此基础上提出相应的防范措施。本文以船舶重工业企业财务风险为研究对象,对其进行详细分析,并在此基础上提出了相应的防范措施。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶风险论文参考文献
[1].于文杰,郭国平,吴兵.基于模糊故障树的长江LNG船舶装卸作业风险预测[J].交通信息与安全.2019
[2].张丽杰.船舶重工业企业财务风险与防范措施创新研究[J].船舶物资与市场.2019
[3].梁永洪.试论危险品船舶夜间引航风险防控对策[J].珠江水运.2019
[4].陈宇俊,李洪亮.长江常熟段横越船舶与顺航道行驶船舶碰撞风险分析及对策[C].2019年海事管理学术年会优秀论文集.2019
[5].徐晓.乍浦港区船舶急涨流进港船首右偏致失控的风险[J].广州航海学院学报.2019
[6].卢昌宇.港口船舶溢油风险评估方法综述[J].青岛远洋船员职业学院学报.2019
[7].余炎窈,孟贝贝,曹威,吴昊天.钦州港水域危险品船舶通航风险管理模式及对策研究[J].轻工科技.2019
[8].王海燕,陈洁.船舶溢油事故态势演化风险排序[J].中国航海.2019
[9].王振亚.大型船舶和海上钻井平台拖带及风险防控[J].船舶物资与市场.2019
[10].吕宝一,陈良龙,罗婉琳,田雯,李静.江苏某拆船厂船舶压载水舱沉积物重金属形态特征及生态风险评价[J].海洋环境科学.2019