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摘要：在当前的现浇混凝土建筑施工中，存在较多问题，不仅仅让道路桥梁的使用功能得到破坏，也不利于当前建筑桥梁行业的健康发展。本文对当前现浇混凝土在道路桥梁中的问题进行研究，分析当前现浇混凝土在道路桥梁中的质量问题，针对具体的问题提出解决措施。从而促进道路桥梁的质量发展，使整体的行业质量得到稳定提升。
关键词：道路桥梁；现浇混凝土；质量通病；处理分析
引言
混凝土广泛应用与道路桥梁等基础设施建设中，是在桥梁道路中的重要原材料。可以说现浇混凝土的质量，直接关系到道路的使用时间长短。在诸多工程案例中，现浇混凝土仍在质量上存在较多问题，进而使整个混凝土浇筑的质量受到影响。所以，在实际的工作中应加强混凝土的治疗研究与预防，使道路桥梁的整体质量结构得到提高，使其使用寿命得到延长，对提升道路桥梁的耐久性有着十分重要的意义。
1现浇混凝土存在的质量通病
1.1混凝土棱角损坏
在施工和拆模的过程中，混凝土棱角会出现不规则浇筑或者破损等情况。对于利用木质模板完成混凝土浇筑的路桥工程，如果在施工期间，施工人员在模板没有充分湿润的情况下就进行浇筑，或者浇筑后养护管理工作不到位，就会导致木质模板与混凝土接触面的水分被模板吸收掉，对现浇混凝土质量产生极大的影响。与此同时，还存在施工人员在常温环境中施工时，非承重模板所在位置的混凝土强度还未达到2.5MPa以上时，就拆除侧面的非承重模板；模板上没有涂刷隔离剂，或者隔离剂涂刷不均匀，或者漏刷隔离剂，导致模板粘连；在拆除模板时，混凝土棱角受到外力冲击或者是重物撞击。以上这些问题都会导
1.2致混凝土棱角被损坏。
现浇混凝土实体表面蜂窝在道路桥梁当中现浇混凝土实体出现了表面蜂窝的问题。导致这个问题出现的原因包含以下几个方面：①配比实体构筑物混凝土，不当的比例。一般现浇混凝土使用到水、骨料、水泥三种材料，怎样添加使用水量，或者将水泥、砂、粒径石子添加进去，都要根据明确的标准，一旦出现失误计量，直接对成型效果有影响。如果在集料当中含有很多杂质，也直接对成型状况有影响；②不规范的混凝土浇筑操作行为。混凝土浇筑过程中，导致混凝土内部出现孔洞根源是浇筑时间以及搅拌力度，振捣不到位也直接影响混凝土成型；③并未落实混凝土浇筑准备工作，检查支模是否牢靠。因为不牢靠的支模以及振捣冲击力直接导致混凝土泥浆出现流失情况。不规范的下料也直接影响着混凝土浇筑。
1.3混凝土强度较低
由于部分施工人员在施工材料进场时检验不严格，导致一些质量没有达到施工标准的混凝土材料进入到了施工现场，而这些材料的进入，就会降低现浇混凝土的强度和质量。在混凝土进场后，如果相关人员没有选择适合的场地放置施工材料，或者存在材料已经超过了使用期，混凝土杂物过多、不干净，材料计量不合理，混凝土内部缝隙和含沙量过大等问题，也会对混凝土强度和质量产生一定的影响。与此同时，施工人员在配制混凝土时，如果没有严格按照路桥工程的施工标准严格控制混凝土的计量，制作混凝土的各种施工材料没有按照合理的配制比例进行配备，就会导致材料质量不达标，从而造成浇筑后的混凝土强度无法达到预期要求。此外，在完成混凝土浇筑工作后，如果施工人员对混凝土养护不到位，也会导致混凝土出现脱水，或者使混凝土遭受外界环境中其他因素的破坏，导致混凝土浇筑质量受到极大的影响。
1.4现浇混凝土中出现裂缝
现浇混凝土施工当中比较常见的问题就是裂缝问题，出现这种情况的原因包含很多，混凝土浇筑温湿度、地基沉降程度以及拆模时间等都直接对混凝土浇筑有影响，都可能给混凝土浇筑当中带来裂缝问题。特别是建筑施工初期，表层混凝土会先降温，可是因为混凝土自身会产生大量的热量，内部温度比较高，内外温差直接引发混凝土结构产生拉应力，如果混凝土自身强度不够，直接导致裂缝出现。浇筑混凝土过程中严格根据施工标准进行，充分对混凝土自身性能进行了解。
2现浇混凝土质量通病的防治措施
2.1棱角损坏的防治
如果修筑路桥时使用了木质模板，施工人员需要在浇筑混凝土前对模板涂抹隔离剂的情况和湿润状态进行调查，且在完成浇筑工作后，还要做好模板养护工作。在拆除混凝土时，工作人员要确保混凝土强度已经达到了2.5MPa。如果强度未达到2.5MPa，则不可拆除。为了预防混凝土棱角受损，在运输期间，工作人员可以使用角钢等材料对其进行保护，防止运输期间出现相互撞击[3]。如果混凝土棱角已经出现了较为严重的损坏，施工人员可以使用比原方案中高一级左右的混凝土材料；如果损坏程度较轻，施工人员则可以先清理干净棱角处的松散颗粒，之后再用清水将棱角表面清洗干净。
2.2预防混凝土实体表面蜂窝的措施
（1）对项目工程的实际标准进行分析，根据标准将混凝土比例进行配置。将水量、水泥和砂砾材料用量控制好，准确的对搅拌时间和力度控制好，保证均匀搅拌。（2）根据施工标准将混凝土在每层的厚度进行控制，保证混凝土现浇流程能够符合标准。在众多道路桥梁施工当中，经常将每层混凝土厚度设置在20cm。将搅拌好的混凝土，及时进行浇筑，同时浇筑倾落高度不能太高，控制在2m为宜。浇筑混凝土倾落高度太高，比较容易出现离析问题。（3）控制好现场浇筑过程中混凝土的振捣时间，不要和既定标准差距太大，为了更好的保证充实振捣，每一个振捣点振捣要比15s多。（4）对现浇混凝土全过程进行检查，关注模板支撑和紧密度以及底模情况，一旦出现问题，及时进行处理，利用上述预防方式，保证现浇混凝土品质，提升道路桥梁结构稳定性。
2.3提升混凝土的均质性
首先，路桥工程施工期间，材料采购员要验证材料生产厂家的资格证与材料合格证，明确材料的基本组成等，以便施工人员控制其他外加材料的掺入量，确保原材料能够与外加料充分融合。其次，在不同季节，施工人员应当结合具体的情况来制定混凝土养护方案，从而确保混凝土的结构强度能够满足工程设计要求。此外，施工人员还可以使用超声波等非破损类办法来测定混凝土结构强度，之后再结合结构质量要求制定具体的强度补救方案。
2.4缝隙夹层问题的防治
在混凝土浇筑工作完成后，施工人员可以通过浇水或者覆盖的方式对其进行养护。如果路桥工程需要进行一次性的大规模灌注混凝土，则可以考虑使用一些水化热程度较低的水泥作为主要材料，并在浇筑过程中控制好混凝土的入仓温度和水温。与此同时，如果支撑构件本身质量较重，施工人员应当在构件下方铺设跳板，以此来确保地基在模板支撑下的夯实性。在拆除模板的过程中，要适当参考同等条件下其他工程项目的拆除时间，尽量避免出现过早拆除模板的情况。对于施工缝，施工人员应该先对其进行凿毛处理，之后利用压力水冲洗缝隙间的杂物；或者是在柱根部位设置一个杂物清除口，为其他人清除根部杂物提供便利。此外，施工人员可以用水泥砂浆对施工缝隙进行压实和抹补处理；而对于夹层问题，则可以将夹层表面较为疏松的混凝土层凿掉后，再对混凝土进行润湿和清洗。
结语
总而言之，当前经济发展高速期的环境下，各行业的发展都进入了新的时期。当前道路桥梁行业中的现浇混凝土质量问题，主要是由于桥梁道路工艺繁琐、施工周期段，因而对施工整体的质量有一定限制，并使道路稳固性和美观性得到破坏，基于这种情况，在道路桥梁的混凝土浇筑施工中，更需充分重视干扰问题，减少道路施工中的缺陷失误现象，最终促进整体的工程质量提升。
参考文献
[1]康智鹏.道路桥梁中现浇混凝土的质量通病与施工处理[J].交通世界（建养机械），2016（2）：136-137.
[2]陈切治.道路与桥梁中现浇混凝土的质量通病[J].交通世界（建养机械），2016（10）：36-37.