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摘要：随着社会经济的不断发展和城市化进程的不断加快，人们对道路交通运输的要求就会越来越高。我国要加强城市道路交通的建设，而交通工程的设计技术在公路建设的过程中起到了关键的作用。文章主要通过对道路交通设计的技术方法进行分析以及确保其稳定性，最终保证道路工程施工顺利完成及质量达标。
关键词：城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践
引言
道路是维持城市正常发展的血脉，道路工程设计工作对于城市交通路网的正常运行有着关键的意义，在一定程度上反映了城市建设的水准，道路工程设计时需要考虑城市景观设计、城市交通量问题、绿化设计等许多因素，工作量比较大，且十分复杂。实际的设计工作之中要综合考虑道路工程建设的多重因素，与其它相关部门做好协同合作，最终实现道路上设计的科学性、合理性。
1城市道路的设计现状
1.1路网结构设计与整体布局不合理
目前，我国某些城市的城市路网结构设计十分不合理，从而导致城市道路的很多功能都无法充分的发挥其作用。例如城市道路与道路系统衔接设施少了过渡，导致较多车辆和交通流还是聚集在主要的城市道路上，以至于城市分流道路建设难以继续和改进，不能充分的发挥其他类别道路的作用，导致堵车现象越来越严重，严重影响人们的交通出行。除此之外，我国城市道路在总体规划上存在一些问题。这几年，城市交通建设最要还是以道路工程建设为主，对交通工程设计没有全面的了解和认知，也缺少了重视，从而导致城市城市道路在路网结构设计上不够合理科学。
1.2城市道路附属设施的施工图设计不合理
城市道路建设缺少不了施工图设计，施工图设计内容主要包括道路的结构设计、路网结构设计、各分流道路平面设计等。其中最重要的是道路附属设施的设计，因为其较为复杂且涉及面较广，和管道线路工程等都有较多关联。在道路规划设计过程中是一个较为重要的角色。但是，在城市道路的实际部署设计中还没有得到相应的关注，例如道路坡度的设计不符合标准规定，部分平面转弯半径不满足规范规定最小值等。
1.3盲道设计不合理
城市道路设计过程中，由于管理和设计的原因，往往影响城市道路的盲道设计并没有达到预期中的模样，引起不理想的原因主要有以下几种：①盲人出行很不方便，医院、超市等人流量较大的地方其盲道和提示的方向不够明显，从而导致盲人不能辨别方位，这造成了极大的不便；②盲道之间的设计不够科学合理，盲道的设置没有开始和结束的点，缺少明显的提示。有些城市道路因受其他设施影响只设置了一半；③盲道的布设并未完整和系统，整个城市的盲道并没有整体规划布置，这导致有些区域有盲道，有的区域没有盲道或者盲道不通畅，不利于盲人的出行；④盲道设计不够完善，缺少人行道、缓坡等设计，盲道上还会有变电箱或其他的附属设施，这就很难确保盲人的出行安全问题。
2城市道路交通工程设计技术要点
2.1道路特色设计
道路是城市的重要组成部分，道路设计时要能够反映出一个城市的特色，进而凸显城市的文化品位。随着社会经济的不断发展，人们的生活水平得到了明显的提高，精神文化需求也明显变得强烈。城市道路设计工作中必须要尊重城市的发展历史，保留城市特色，利用自然环境优势、人文景观优势等塑造城市道路特色形象。实用功能是道路的主要功能，城市道路特色设计过程中不能忽略了其本质功能，必须要在保证城市交通畅通、道路运行安全平稳的基础之上开展特色设计。
2.2环形交叉路口设计
通常情况下，环形交叉路口的中心位置都会设计有一个中心岛，通过交叉口与中心岛之间的环道组织渠化交通，车辆绕岛时需要逆时针行驶。中心岛设计不合理，进出岛车辆很容易出现交错行驶的不良现象，不仅会影响交通，还可能会带来交通事故。现阶段我国大多数城市环形交叉路口设计工作中，环岛的功能都比较简单，交叉路口设计存在尺寸不合理、环岛半径比较小等问题，使得交织段比较短，环岛车道数与环岛半径不匹配等问题，导致进出岛车辆比较紊乱。加上交通管理部门在环形交叉路口的组织控制工作中存在着一些问题，使得交叉口经常出现交通拥堵问题。基于此，城市道路设计工作中，可以适当的缩小环岛，或者将环岛改成平面交叉路口，增加渠化车道数，不仅能够提高交叉口的承载力，使得道路通行能力得到提升，在一定程度上还可以减少交通事故的发生。此外，要在保持原有运行规则的前提下，在环形交叉路口设置交通信号指示灯，通过增加信号灯数量，改变进入环岛车辆的交通方式，车辆接收到二次信号之后左转，能够减少相互之间的冲突，从而保证环岛位置车辆的有序通行。
2.3城市道路工程设计中安全设施人性化设计
首先是道路的安全设施的产品设置的标准和质量得到保证，多方面的设计、监管等，找出适合的系统设备。在安全设施中，安全设施的选择是很重要的，要本着以人为本的原则。安全设施的材质分为两种类型，柔性和刚性。柔性设施起到碰撞时的缓冲作用，保护人身的安全性高，但是，花费高、使用期限短；硬性设施没有缓冲保护作用，只起到阻挡隔离效果，造成伤害性大，但是，花费低、使用期限长。例如，水泥隔离墩和塑料隔离墩，当受到冲撞时，车辆人员遭受的损伤差别很大。所以，要在合适的地方选择恰当的安全设施，将伤害降到最低。
2.4机动车车道宽度设计
道路设计的要点就是机动车的车道宽度，按照道路既定的安全车距以及机动车行驶速度来规定其宽度。我国实施的《城市道路设计规范（CJJ37－90）》是20世纪60年代通过我国城建部门按照调查资料所建立的，其内容是按照当时车辆横向安全距离经验公式，将形式限速指标以及机动车车道宽度进行计算得出。在这半个世纪里，我国的城市、经济、社会以及群众生活都得到了快速的发展进步，在道路中占道路主体形式的由以前的公交车、大型车逐渐变化为私家车与小型车居多，在制度中所设置的机动车车道宽度为3.5～3.75m，当今的城市构建已无法适应，对于人们的安全也不利。继续实施这种规章制度，不但会使道路拥堵的情况发生，同时还会导致车流并道的现象出现，甚至浪费土地资源。因此，为了使城市交通能够通畅运作，作为城市建设部门与交通管理部门要联合起来，出台新的新型城市道路设计规范是当务之急。
2.5合理设置道路盲道
①合理有效的设置盲道北向砖，明确指向标的地理位置，因此在设计长距离的盲人通道过程中，可以将外轮廓的砌块和内侧的砌块砌筑成盲道北向砖，在盲道北向砖和之前砌筑的盲砖必须要有很大程度上的区别，在盲人行走时可以依靠脚来感受方向；②盲道砖设计需合理定位。在设计的时候，可以将砖砌筑成一定的坡度，用高低差形成箭头棱条，以便于盲人出行方便。
结束语
综上所述，我国的城市面积不断扩大，城市的基础设施在不断发展，机动车的数量也在逐渐增多，人们的生活水平提高了，对交通的要求也变高了。目前，相关设施已无法满足人们的需求了，因此，一定要加快城市技术设施建设的脚步。相关的政府部门也要重视交通的建设，不断总结和进步，从而提高人们的总体生活水平。
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