导读:本文包含了相似动力方法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:动力相似,极端降水,相似成员数,有效概率阈值
相似动力方法论文文献综述
姜丽黎,余晖[1]（2019）在《基于动力相似方法的台风极端降水概率预报研究》一文中研究指出采用动力与统计相结合的方法,对台风引起的极端降水事件进行概率预报方法的研究,回算并评估了25个在2012—2015年间登陆中国的台风。此外,还对该预报方法的相似成员数和有效概率阈值进行了敏感性试验。试验结果显示,该台风极端降水概率预报方法具有一定的预报技巧,能准确预报多数产生极端降水的站点,但预报范围略偏大,空报率较高。相似成员数的敏感性试验表明,100%的相似成员数比率具有更优的预报效果;在相似成员数比率为100%的基础上,24 h预报的有效概率阈值在0%～2%之间的预报效果最好,48 h的有效概率阈值在0%～1.5%之间的预报效果最好。最后对"苏迪罗"和"海鸥"两个台风进行个例预报试验,结果表明对不同个例,预报效果存在较大差异。(本文来源于《热带气象学报》期刊2019年03期）
周颖,陈瑾[2]（2019）在《轨道-路基体系一致动力相似设计方法与动力试验》一文中研究指出在室内动力试验中,为考虑缩尺模型轨道和路基结构的动力效应以及二者的相互作用,提出了轨道-路基体系一致动力相似设计方法:即在对轨道结构进行动力相似设计的同时,保持轨道-路基模型的加速度相似比为1,再通过轨道和路基遵循相同的长度相似比、控制路基模型剪切波速相似来进行路基结构动力设计.采用该方法进行了缩尺比为1/4的轨道-路基模型结构的相似设计,开展了不同激振频率工况下模型体系的动力试验,测试并分析了路基模型不同位置处的加速度反应等,确定了试验模型体系一阶固有频率.结果表明:加速度在向下传递过程中存在时间尺度上的滞后效应;同一激振频率下,路基不同结构层处加速度频谱分析的特征频率一致.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
姜丽黎[3]（2018）在《基于动力相似方法的台风极端降水概率预报研究》一文中研究指出台风带来的降水和大风会对社会造成严重危害,其中极端降水事件在我国频繁发生,且极端降水的致灾性更为严重,因而对台风极端降水进行有效的预报预警对我国防台减灾具有重大意义。本文采用动力与统计相结合的方法,对台风引起的极端降水事件进行概率预报方法的研究,回算并评估了25个在2012年至2015年间登陆中国的台风,并对该预报方法的相似成员数和有效概率阈值进行了敏感性试验。试验结果显示,该台风极端降水概率预报方法具有一定的预报技巧,能准确预报较多产生极端降水的站点,但预报范围偏大,空报率较高。相似成员数的敏感性试验表明,100%的相似成员数比率具有更优的预报效果;在此基础上,24h预报的有效概率阈值在0%—1.5%之间的预报效果最好,48h的有效概率阈值在0%—1%之间的预报效果最好。由于不同台风的登陆时间与起报时间的差值有较大差别,范围在2—23h间,所以将起报时间提前24h,以探究不同起报时间对该预报方法的影响,结果表明提前24h起报的预报与原预报检验结果相近,但空报较多,命中率也略高。在实际业务中的降水预报,多以六个降水等级划分,因而本文分别以50mm、100mm和250mm为阈值进行概率预报,并比较其与原阈值的预报效果。分析表明以50mm为阈值的预报效果最好,其次为100mm和250mm为阈值,其中以100mm为阈值的预报效果与原预报接近,说明所有站点的95%极端降水阈值的平均值接近100mm。最后运用该方法对“苏迪罗”、“麦德姆”和“菲特”进行预报试验和检验,通过缩小预报区域比较不同区域对该极端降水概率预报方法评估的影响。结果表明,该方法对此叁个台风预报效果较好,命中率较高;缩小预报区域后,Brier Score(BS)升高,空报率略有下降,命中率不变,总体预报效果与原预报相差不大。为改进该预报方法,以“苏迪罗”为例,在初次筛选相似台风后增加二次距离差值筛选,得到11个相似台风,此时命中率与原预报相同,但空报明显降低,预报效果明显得到改进。(本文来源于《中国气象科学研究院》期刊2018-05-01）
任祥香,卢文胜[4]（2015）在《基础隔震结构小比例模型动力相似设计方法研究》一文中研究指出基础隔震结构模型动力相似设计是模拟地震振动台试验研究的关键技术之一。对基础隔震结构的模型动力相似机理进行研究,并提出相应的结构层面的相似设计方法,聚焦于隔震层的恢复力特性,侧重于保证整体结构在不同水准地震作用下的全过程相似。根据提出的模型相似设计方法,对某3层砌体结构进行1/4的模型设计并对模型结构进行模拟地震振动台试验。试验结果表明,模型结构与原型结构自振频率、加速度反应吻合度较好,实现了较好的相似度。(本文来源于《地震工程与工程振动》期刊2015年05期）
林志强,德庆,边巴扎西,周振波[5]（2015）在《孟加拉湾热带风暴西藏降水的动力相似预报方法》一文中研究指出采用结合风暴路径和环流的动力相似预报方法(DA),建立孟加拉湾热带风暴(BBTS)期间在西藏高原的定点、定量降水量预报方法,该方法以钟元等提出的非线性相似系数综合评估BBTS在多元判据下的连续动态相似样本。对2008-2012年共17个风暴的试报结果表明,小雨的TS评分24、48和72小时分别为0.82、0.62和0.58,中雨分别为0.44、0.12和0.24,大雨24小时TS评分为0.15。与MOS方法相比,DA的预报准确率更高,是一种BBTS影响下的西藏降水预报较好的客观预报方法。(本文来源于《科技通报》期刊2015年09期）
陈再现,陈芍桥,吴斌,王焕定[6]（2014）在《基于静力相似的缩尺拟动力试验方法数值模拟研究》一文中研究指出以静力相似理论为基础,提出一套缩尺模型拟动力试验方法。该方法仅对试验模型施加参数及反馈参数进行相似处理,操作简单,概念清晰,能方便地应用于拟动力试验。利用Matlab和Open Sees混合编程方法,对一个两层单跨框架结构的缩尺模型进行基于静力相似的拟动力试验数值模拟,通过将缩尺模型拟动力试验数值模拟的结果与足尺模型的结果进行对比分析,验证所提出方法的正确性和可行性。(本文来源于《土木工程学报》期刊2014年S2期）
于海鹏,黄建平,李维京,封国林[7]（2014）在《数值预报误差订正技术中相似-动力方法的发展》一文中研究指出随着对天气和气候预测准确率要求的提高,在发展数值模式和资料同化技术的同时,很有必要在现有数值模式基础上开发误差订正技术。基于预报误差的不同类型对订正技术进行了分类,回顾了目前误差订正技术的研究进展。中国学者在该领域研究中将统计方法和动力模式相结合,发展了一种基于历史相似信息进行误差订正的相似-动力方法,实现了动力预报中历史资料的有效运用。重点介绍了该方法的基本原理、技术方案的演变过程,及其在不同时间尺度的天气和气候预测中的发展,结果表明该方法在中短期预报、延伸期预报、月平均环流预报和短期气候预测等各个时问尺度中均能够有效提高预报技巧。作为一项中国自主研发的创新技术,在天气预报和气候预测中发挥了重要作用,展现出广阔的应用前景。(本文来源于《气象学报》期刊2014年05期）
任宏利,张培群,李维京,陈丽娟[8]（2014）在《提高月预报业务水平的动力相似集合方法》一文中研究指出针对基于大气环流模式的月预报问题,提出了一种能有效减小预报误差并提高预报技巧的动力相似集合预报新方法。该方法着眼于动力模式与统计经验的内在结合,在模式积分过程中通过提取大气环流历史相似性信息,对模式误差进行参数化处理,形成多个时变的相似强迫量来扰动生成预报的集合成员。将这一集合新方法应用到中国国家气候中心业务大气环流模式(BCC AGCM1.0),一组10 a准业务环境下回报试验结果显示,相比于业务集合预报,动力相似集合预报方法能有效改进模式对于大气环流的纬向平均、超长波和长波预报,从而有效提高了月平均环流预报技巧(几乎达到业务可用标准)和逐日环流预报技巧,并显着降低了预报误差,合理增加集合离散度,使二者配置关系得以改善,有望在业务预报中应用。(本文来源于《气象学报》期刊2014年04期）
于海鹏,黄建平,丑纪范[9]（2013）在《利用相似-动力方法改进中短期数值天气预报》一文中研究指出本文发展了一套利用相似-动力方法改进业务天气模式中短期预报水平的应用技术。其基本思路是将预报场作为迭加在历史相似场上的扰动,用历史相似样本对应的预报误差对当前预报误差进行估计并订正。利用2001-2010年NCEP再分析资料建立了历史样本数据库,通过去除季节变化和日变化的影响,并综合考虑大气环流模态和海表温度异常的相似性确定了相似选取指标。在GRAPES全球中期数值预报系统中进行了数值试(本文来源于《第八次全国动力气象学术会议论文摘要》期刊2013-07-17）
黄礼坤[10]（2013）在《转子系统动力模型变态相似分析及设计方法研究》一文中研究指出转子系统作为大型旋转机械核心部件,往往具有结构复杂、尺度巨大等特征,故通过模型试验反演原型转子系统动力特性成为极为重要研究手段,但目前对于转子系统动力模型相似问题研究还不够全面。因此,本文以相似理论为基础,利用数值仿真方法,系统研究了转子系统动力模型正态和变态相似问题,并针对转子系统变态模型设计问题提出了一种基于优化算法的转子系统模型设计方法。首先,基于量纲分析法建立了转子系统正态模型与原型相似准则,通过数值仿真对比分析了两者动力特性和动态响应相似性,继而揭示了轴承参数不做相似变换时对预测结果的影响规律。其次,基于方程分析法建立了转子系统变态模型与原型相似准则,通过数值仿真揭示了变态率对模型相似性影响规律,对比分析了两者动力特性和动态响应相似性,实现利用变态模型有效地预测原型转子系统动力学特性。再次,提出了一种基于优化算法的转子系统模型设计方法并通过算例分析验证该方法的可行性,该方法是一种逆向思维设计方法,能推广应用于其它复杂系统模型设计中。最后,通过模态试验对比分析了某双圆盘转子系统正态模型、变态模型与原型模态参数相似性,验证了所建立转子系统动力模型与原型动力学相似关系的正确性。本文研究结论在一定程度上完善和发展了转子系统动力模型相似研究理论,也为指导设计人员设计出动态性能更优的转子系统试验模型提供了一定的理论参考。图66幅,表18个,参考文献106篇(本文来源于《中南大学》期刊2013-05-01）
相似动力方法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在室内动力试验中,为考虑缩尺模型轨道和路基结构的动力效应以及二者的相互作用,提出了轨道-路基体系一致动力相似设计方法:即在对轨道结构进行动力相似设计的同时,保持轨道-路基模型的加速度相似比为1,再通过轨道和路基遵循相同的长度相似比、控制路基模型剪切波速相似来进行路基结构动力设计.采用该方法进行了缩尺比为1/4的轨道-路基模型结构的相似设计,开展了不同激振频率工况下模型体系的动力试验,测试并分析了路基模型不同位置处的加速度反应等,确定了试验模型体系一阶固有频率.结果表明:加速度在向下传递过程中存在时间尺度上的滞后效应;同一激振频率下,路基不同结构层处加速度频谱分析的特征频率一致.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
相似动力方法论文参考文献
[1].姜丽黎,余晖.基于动力相似方法的台风极端降水概率预报研究[J].热带气象学报.2019
[2].周颖,陈瑾.轨道-路基体系一致动力相似设计方法与动力试验[J].同济大学学报(自然科学版).2019
[3].姜丽黎.基于动力相似方法的台风极端降水概率预报研究[D].中国气象科学研究院.2018
[4].任祥香,卢文胜.基础隔震结构小比例模型动力相似设计方法研究[J].地震工程与工程振动.2015
[5].林志强,德庆,边巴扎西,周振波.孟加拉湾热带风暴西藏降水的动力相似预报方法[J].科技通报.2015
[6].陈再现,陈芍桥,吴斌,王焕定.基于静力相似的缩尺拟动力试验方法数值模拟研究[J].土木工程学报.2014
[7].于海鹏,黄建平,李维京,封国林.数值预报误差订正技术中相似-动力方法的发展[J].气象学报.2014
[8].任宏利,张培群,李维京,陈丽娟.提高月预报业务水平的动力相似集合方法[J].气象学报.2014
[9].于海鹏,黄建平,丑纪范.利用相似-动力方法改进中短期数值天气预报[C].第八次全国动力气象学术会议论文摘要.2013
[10].黄礼坤.转子系统动力模型变态相似分析及设计方法研究[D].中南大学.2013