导读:本文包含了共轨管论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:柴油机,轨压传感器,二极管
共轨管论文文献综述
张建华,王明杰,姚云宾,赵际燕,高明春[1]（2019）在《某型柴油机共轨管压力传感器故障的原因分析》一文中研究指出共轨管是柴油机燃油系统的重要组成部件之一。在某型柴油机实验过程中,出现了共轨管内燃油压力无法建立的故障。通过查看ECU数据,发现轨压实际值与标定偏差大。对共轨管传感器拆卸后进行了分析,查找出了共轨管传感器存在的故障原因。(本文来源于《电子测试》期刊2019年20期）
徐艺[2]（2019）在《共轨管自动装配线关键件跟踪技术研究与系统实现》一文中研究指出本文针对辽阳新风科技有限公司的共轨管自动装配线关键件跟踪进行技术研究及系统实现。由于共轨管关键件装配的准确性会极大地影响到共轨管的寿命和安全性,所以本文利用RFID技术来实现对共轨管自动装配线关键件的跟踪,进而指导企业的生产与管理。首先,通过实地调研分析了企业共轨管自动装配线跟踪的生产需求和数据需求。确定了实现装配件的批次记录及追溯、记录装配过程中的使用的工艺参数的目标。并且通过TOPSIS法对替代件优先级排序进行了结合实例的分析计算。其次,搭建了系统的开发环境并确定系统的功能架构和性能要求。通过现场试验得到共轨管装配线的RFID读取器的最优排布,并对装配线的传送带工位与非传送带工位进行了改造。最后,针对共轨管自动装配线的实际情况,对RFID读写器、装配线改造用到的控制模块进行了选型。分析了芯片读取写入、无效信息筛除及线边库存数量扣减内容。确定了控制模块用到的MODBUS-TCP通讯协议及内部逻辑设定。~([1])实现了跟踪系统的关键模块,包括工艺路线管理模块、生产线工位管理模块、替代件管理模块、工位采集关键件信息模块、关键件信息追溯模块。~([2-3])对本方案中RFID芯片的摆放进行了优化,并且对控制模块增加端口冷却时间。(本文来源于《南昌大学》期刊2019-06-30）
曹俊卫,苏晓东,王红磊,何浩然,王先勇[3]（2018）在《基于ABAQUS的柴油机高压共轨管的设计》一文中研究指出高压共轨管广泛应用于柴油机高压共轨燃油喷射系统中,其强度是设计的关键,高压共轨管厚度比系数决定了其强度大小,必须合理设计高压共轨管厚度比系数。通过ABAQUS有限元软件计算和理论计算,提出了高压共轨管厚度比系数的合理区间,为共轨管设计提供参考。(本文来源于《现代车用动力》期刊2018年04期）
蔡智杰,刘薇娜,高彬彬,任成祖[4]（2017）在《共轨管微小孔磨粒流抛光实验研究与表面粗糙度预测》一文中研究指出针对共轨管微小孔电火花加工表面的光整加工问题,采用磨粒流抛光工艺,并通过正交实验探索了加工参数及其交互作用对孔道表面粗糙度的影响规律;基于二阶响应曲面模型和幂函数模型分别建立了表面粗糙度预测多元非线性回归模型。研究结果表明:加工参数对抛光效果的影响显着,而交互作用对其影响较小;抛光压强、磨料浓度及加工时间对孔道表面粗糙度的影响均为负效应,磨粒粒径大于148μm时对表面粗糙度的影响为正效应,粒径小于该临界值时表现为对抛光效率的正效应影响;在最优参数组合条件下,孔道表面粗糙度值(Ra)由初始的1.31μm降至0.20μm;二阶多项式回归模型相对于幂函数回归模型有更高的预测精度,相关系数高达0.990,预测误差在9.54%以内。(本文来源于《机械科学与技术》期刊2017年11期）
李俊烨,胡敬磊,杨兆军,张心明,周曾炜[5]（2018）在《离散相磨粒粒径对磨粒流研抛共轨管质量的影响》一文中研究指出为研究磨粒粒径对磨粒流研抛质量的影响,以共轨管为研究对象,通过计算模拟不同磨粒粒径下磨粒流的状态,分别从流场动压力、速度场、磨粒的运动轨迹、湍流动能进行不同场的离散相分析。从数值分析可知,随着磨粒粒径增大,动压力、速度和湍流动能降低,磨削效果减弱。对经磨粒流研抛前后的共轨管工件进行了表面粗糙度和表面形貌的检测,测得磨粒流研抛前的表面粗糙度为3.401μm,研抛后的表面粗糙度为1.138μm,从而确认了磨粒流研抛具有内通道结构的工件的有效性,也证实了数值模拟的正确性,为磨粒流研抛技术的发展提供了理论支持。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2018年02期）
王琦,陈小方,杨康,尹乐[6]（2017）在《某六缸柴油机共轨管振动研究及优化》一文中研究指出本文对某6缸柴油机共轨系统进行了不同转速下的台架振动试验,利用数字信号分析处理技术以及振动信号分析理论对存在的共轨系统振动峰值进行了分析,通过振动信号的互功率谱密度分析和自功率谱密度分析找到了共轨系统振动峰值对应的振源,分析显示共轨管在530 Hz附近存在明显的共振峰,该峰值主要由共轨管与发动机的连接钢板的共振引起,根据分析提出了降低该振动峰值的方案,在连接钢板处增加一个与发动机缸盖的螺栓连接,提高钢板的一阶固有频率以避开发动机的发火激励谐次,对优化方案进行试验验证,结果表明优化后共轨管的振动大幅降低。(本文来源于《现代车用动力》期刊2017年02期）
蔺红宝[7]（2017）在《高压共轨管参数对管腔压力波动的影响研究》一文中研究指出目前,全球范围内不可再生能源日益匮乏和全球对环境保护的重视,致使各个国家对汽车排放物法规的修订也越来越严格,所以各国都在能源利用率上特别重视,促使汽车发动机技术也在快速的发展。十年内世界各国在柴油机技术方面取得了很大的突破,柴油机良好的经济性和动力性,大约在二十年内柴油机汽车的保有量将超越汽油机汽车的趋势。柴油机技术也向低污染、低油耗和高升功率的趋势发展。改善柴油机的各个性能,关键是要提高内能向机械能的转化率和燃烧的充分程度。机械能转化率要求恰当的喷油时间和压缩比,燃烧充分要求柴油更好的雾化,提高雾化需要更高的喷油压力,进而要求柴油机在机械方面有更高的强度和品质以及克服在油路设计上的很多技术问题,所以燃油喷射系统的改进是改善柴油机性能的关键所在。最近十几年,提高喷油压力的技术在全世界出现了很多种,只有高压共轨技术是最直接和最容易实现的,与高精度的喷油器配合,保证了喷油时间的精度,满足了柴油机的时代需求,在各方面表现出了很多优点。尽管得到符合要求的喷油时间和喷油量,然而影响喷油规律的另一个因素压力波。喷油时间和喷油量受共轨管内压力波的直接影响,所以降低共轨管内压力波动是当前世界柴油机技术研究的主要方向。本文利用HYDSIM流体仿真软件建立了流体数学仿真模型,以潍柴柴油发动机博世共轨电控喷油系统为基础,利用流体力学的基本原理,得出流体的连续方程,运动方程,分别以油泵,压力共轨管,和压电式喷油嘴尺寸参数建立了数学模型,在假设影响动态压力波动的其他因素不变的条件下,利用雷诺紊流平均项代替不确定因素的影响,使得仿真模型得到确定的仿真结论,仿真结论分析共轨管尺寸对柴油机在工作过程中动态压力的影响,在仿真实验中取四组参数,分别为体积、共轨管直径、共轨管长度和预设压力,第一组数值有5个不同的参数,目的是为了利用仿真结果得出最佳共轨管体积,第二组数值和第叁组数值选择了最佳容积以下的两个体积作为参考体积,第四组数值是最佳容积以上的一个体积,这叁组数值是为了利用仿真数据得出最佳的共轨管长径比,利用仿真实验得出的数据计算出合理体积的尺寸参数,最后得出在尺寸方面控制压力波动的方法并能够确定合理体积下的尺寸范围,供设计共轨管时参考。(本文来源于《长安大学》期刊2017-04-27）
徐长科,朱耀文,郑世魁[8]（2016）在《WP7共轨管故障致功率不足问题分析与改进》一文中研究指出本文首先阐述了柴油机功率不足故障的定义及造成该问题的电控系统方面的几种原因,通过现场分析排查,确定了根本原因,并提出了处理方法,为其他机型出厂试验快速排除此类故障提供了参考。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2016年04期）
张波,郭巨寿,袁宇亭,曹艳,于霞[9]（2016）在《车用发动机共轨管精密成形工艺与试验研究》一文中研究指出目的为了提高柴油发动机的综合机械性能和降低制造成本,采用精密成形技术来实现共轨管的制备。方法通过工艺分析,设计了锻件形状、分模方式、飞边槽形式以及模具主要结构,建立了共轨管精密成形的有限元模型,并初步进行了主体设备选型。结果通过有限元模拟,对设计的精密成形工艺进行了仿真,获得了成形过程中坯料的速度场、等效应变分布及行程-载荷曲线,揭示了共轨管成形过程中金属在型腔中的流动情况,以及成形载荷的变化情况。结论通过最终工艺试制,验证并确定了工艺方案,根据零件的自身特点,突破了传统以投影面最大处为分模面的工艺,为最终的生产试制提供了参考依据。共轨管锻件充型饱满,5个小凸台均充型完全,尺寸均满足产品的技术要求,对后续简化工艺、提升产品的性能都有较大的作用。(本文来源于《精密成形工程》期刊2016年04期）
赵京鹤,尹延路,李俊烨,潘毓学[10]（2016）在《共轨管磨粒流加工大涡数值模拟》一文中研究指出以磨粒流加工共轨管为研究对象,以大涡模拟的方法对磨粒流加工共轨管进行数值分析。通过对磨粒流加工共轨管过程中磨粒流的流动形态进行数值模拟,可获得在不同温度和进出口压力条件下共轨管各个支路的静态压强、动态压强和速度分布。以此来分析温度以及进出口压力对磨粒流加工效果的影响,为磨粒流加工工艺的研究提供更加准确的依据。(本文来源于《机械设计与研究》期刊2016年03期）
共轨管论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文针对辽阳新风科技有限公司的共轨管自动装配线关键件跟踪进行技术研究及系统实现。由于共轨管关键件装配的准确性会极大地影响到共轨管的寿命和安全性,所以本文利用RFID技术来实现对共轨管自动装配线关键件的跟踪,进而指导企业的生产与管理。首先,通过实地调研分析了企业共轨管自动装配线跟踪的生产需求和数据需求。确定了实现装配件的批次记录及追溯、记录装配过程中的使用的工艺参数的目标。并且通过TOPSIS法对替代件优先级排序进行了结合实例的分析计算。其次,搭建了系统的开发环境并确定系统的功能架构和性能要求。通过现场试验得到共轨管装配线的RFID读取器的最优排布,并对装配线的传送带工位与非传送带工位进行了改造。最后,针对共轨管自动装配线的实际情况,对RFID读写器、装配线改造用到的控制模块进行了选型。分析了芯片读取写入、无效信息筛除及线边库存数量扣减内容。确定了控制模块用到的MODBUS-TCP通讯协议及内部逻辑设定。~([1])实现了跟踪系统的关键模块,包括工艺路线管理模块、生产线工位管理模块、替代件管理模块、工位采集关键件信息模块、关键件信息追溯模块。~([2-3])对本方案中RFID芯片的摆放进行了优化,并且对控制模块增加端口冷却时间。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
共轨管论文参考文献
[1].张建华,王明杰,姚云宾,赵际燕,高明春.某型柴油机共轨管压力传感器故障的原因分析[J].电子测试.2019
[2].徐艺.共轨管自动装配线关键件跟踪技术研究与系统实现[D].南昌大学.2019
[3].曹俊卫,苏晓东,王红磊,何浩然,王先勇.基于ABAQUS的柴油机高压共轨管的设计[J].现代车用动力.2018
[4].蔡智杰,刘薇娜,高彬彬,任成祖.共轨管微小孔磨粒流抛光实验研究与表面粗糙度预测[J].机械科学与技术.2017
[5].李俊烨,胡敬磊,杨兆军,张心明,周曾炜.离散相磨粒粒径对磨粒流研抛共轨管质量的影响[J].吉林大学学报(工学版).2018
[6].王琦,陈小方,杨康,尹乐.某六缸柴油机共轨管振动研究及优化[J].现代车用动力.2017
[7].蔺红宝.高压共轨管参数对管腔压力波动的影响研究[D].长安大学.2017
[8].徐长科,朱耀文,郑世魁.WP7共轨管故障致功率不足问题分析与改进[J].内燃机与动力装置.2016
[9].张波,郭巨寿,袁宇亭,曹艳,于霞.车用发动机共轨管精密成形工艺与试验研究[J].精密成形工程.2016
[10].赵京鹤,尹延路,李俊烨,潘毓学.共轨管磨粒流加工大涡数值模拟[J].机械设计与研究.2016