导读:本文包含了无级传动论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:回流,无级传动,混合动力,动力切换
无级传动论文文献综述
孙冬野,范曾雁,陈元[1]（2019）在《基于回流无级变速传动的混合动力汽车运行模式转换控制策略》一文中研究指出搭载回流无级变速传动装置的插电混合动力汽车在动力切换过程中存在两种切换形式:动力源之间的驱动模式切换和纯无级状态与回流状态之间的调速模式切换,两种切换都会导致动力耦合系统扭矩突变,影响汽车平顺性。在对回流式混合动力系统工作特性分析的基础上,制定了针对不同切换过程的扭矩协调控制策略,并通过MATLAB/Simulink仿真平台进行了验证。结果表明,该策略能够有效地减少该系统切换过程中的转矩波动和冲击。(本文来源于《重庆大学学报》期刊2019年10期）
李天舒[2]（2019）在《液压机械无级传动液压控制系统设计及特性分析》一文中研究指出液压机械无级传动液压控制系统设计方案独特,具有良好的特性,但是存在着扭矩波动问题,为了改善这种状况,分析了目前国内外关于液压机械无级传动系统的发展,并对系统做出了详细的介绍,研究了该系统的主要类型、相应的工作原理以及设计特性,为未来的发展带来一定参考。(本文来源于《湖北农机化》期刊2019年14期）
李留柱[3]（2019）在《液压机械无级传动液压控制系统设计及特性分析》一文中研究指出新型验闸机无极传动液压控制系统与以前的传统液压机控制系统相比有着非常明显的优势,本文简单地介绍了液压机械、无极传动控制系统的基本工作原理以及相应的设计应用状态。液压机械无机传动是一种新型的流动传动系统,它使运动的功率降低,但是最终的效果却以功率的倍数增加,也就是相当于将无极变速的功率无限放大,所以在工作过程中减少了能量的损耗,也使得结果大大提高。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年13期）
杨树军,张曼,曾盼文,张寅君,张璐[4]（2019）在《液压机械无级传动全功率换段过程排量比调节模型》一文中研究指出为了解决液压机械换段过程中存在的转速波动和瞬时动力中断等问题,该文以两离合器结合重迭的五阶段全功率动力换段方法为基础,分析了液压机械全功率换段过程变排量液压元件排量比调节规律。以某等差两段式液压机械为研究对象,建立了液压机械全功率换段过程变排量液压元件排量比调节模型,通过仿真分析和全功率换段过程试验,获得了换段过程液压回路压力从当前段到目标段随排量比变化的动态响应过程。结果表明,排量比变化量的仿真与试验结果基本一致,最大偏差为8.93%,验证了模型的正确性;排量比调节模型能够根据当前段状态参量和目标段压力预测出目标段排量值;阶跃排量比调节规律能有效缩短液压回路建压时间,建压时间为0.93 s,压力波动量较小,为0.64 MPa;按阶跃调节排量比至目标值,能在换段过程完成液压回路高低压侧压力平稳互换,换段前后输出转速几乎无波动、转矩连续传递。经增速机后的输出转矩为100和150N·m时,换段时间分别为1.00和1.10s,该转矩的最大波动量分别为6.80和6.84N·m,换段过程中功率连续且平稳传递。研究结果可为实现液压机械无级传动全功率换段控制及后续研究提供参考。(本文来源于《农业工程学报》期刊2019年13期）
马路迅[5]（2019）在《电力机械无级变速传动系统控制策略研究》一文中研究指出由于传统汽车工业导致的空气、噪声污染和高能耗等问题日益严重,新能源汽车成为现代汽车工业的研究方向。电动汽车也是新能源汽车的一种,由于其具有零排放、节能和噪声小等优点,各国政府、企业和科研学者都积极投入到电动汽车研发进程中,不断提高汽车工业的可持续发展水平,加快电动汽车发展步伐。电动汽车传动系统主要包括两个方面:动力传动系统硬件和控制系统软件。近年来,大多数电动汽车企业在传动系统领域主要研究单电机+减速器的驱动形式,这种驱动方式的优点是成本低,结构简单且易于控制,但是在中高速段电机效率低,经济性能和整车效率不高。因此,为提高电机效率,开发出合适的变速器成为传动系统领域研究的主要方向。变速器主要性能应具有大功率无级、变速范围广、结构简单和较好的传动能力,同时,合理的控制策略也是提高整车效率的保证,能够提高电机高效区利用率和整车传动效率。本文是对一种应用于电动汽车上的双电机无级变速驱动系统及其控制策略进行研究,其中主电机提供绝大部分的需求驱动力,调速电机作为辅助来调节系统的输出转速。双电机系统具有较宽的调速范围、结构紧凑且便于控制等优势;根据循环工况匹配的基于效率最优控制策略,大大提高了电机高效区利用率和系统效率。主要的工作任务包括:(1)研究基于差动行星轮系的无级变速系统传动方案,根据行星齿轮机构传动特性的一般规律,分析变速器在不同工作模式下具有的转速转矩特性和功率流变化特点。(2)对电力机械无级变速驱动系统进行参数匹配,包括动力系统参数匹配和基于循环工况的电机需求功率和电机高效区匹配。根据整车基本参数,给出基于动力性指标的电机参数、整车传动比和电池参数匹配方法,同时,考虑整车循环工况,在电动汽车仿真软件ADVISOR中分析NEDC工况下的需求驱动功率和电机高效区分布。(3)制定无级变速驱动系统的控制策略,分析各工作段内传动系统效率的计算方法,基于效率最优设计双电机驱动转矩的分配策略;根据车速与负载变化关系确定电机工作点,分析双电机在不同工作段内需求驱动转矩的计算方法,并利用模糊算法对加速过程中的需求驱动转矩进行补偿。根据传动系统机构和设计的控制策略搭建基于Simulink的仿真模型,利用汽车仿真软件ADVISOR分析系统传动性能和系统效率。(4)搭建双电机无级变速驱动系统试验平台,按照仿真结果对循环工况行驶状态下两电机工作点及系统效率进行分析,采集系统输出转速并分析各工作段内的无级调速特性,验证控制策略下的传动系统具有较高的系统效率。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
王宁[6]（2019）在《高转速条件下金属带式无级变速器传动特性分析》一文中研究指出在节能环保的发展主题下,大力推进电动汽车的发展已成为共识。金属带式无级变速器(CVT)具有体积小、舒适性好、节能性强等优点,更符合节能环保的要求,在电动汽车传动系统的应用中具有巨大的发展潜力。然而,在电机高转速条件下,CVT容易出现金属带传动失效的问题,针对这一问题,本文对高转速条件下金属带的受力状态、润滑条件及传动效率进行了研究,主要工作如下:(1)介绍了金属带式CVT各关键部件与传动机理,分析了CVT在扩大电机高效区间方面的优势,完成了转速升高时金属带受力状态、颤振效应的定性分析。研究了CVT的运动学关系,对金属带各部件进行了受力分析,建立了CVT传动机构的力学分析模型。计算获得了金属片推挤力、带环张力、主从动带轮轴向夹紧力随CVT工作参数的变化规律。进行了金属片与带轮的有限元分析,探明了高转速条件下金属带关键部件的应力分布状态。(2)研究了高转速条件下金属片与带轮接触区域润滑状态,基于弹性流体动压润滑理论建立了润滑油膜特性分析的数值模型,建立了CVT工作参数与润滑模型各项参数的对应关系,通过数值计算获得了润滑油膜压力、厚度,研究了不同工作参数对油膜压力、厚度的影响规律。(3)分析了CVT工作过程中的摩擦功率损失,建立了相对滑动部位的功率损失模型,研究了各部分功率损失项随速比、转速的变化规律。计算获得了综合传动效率与转速、转矩、速比的关系。(4)设计了CVT综合传动效率试验,获得了CVT传动效率随转速、转矩、速比的变化规律,完成了试验数据与理论计算结果的对比分析,结果表明两者之间存在3%的差值,但在趋势上保持一致。验证了高转速条件下CVT传动效率的理论分析结果的有效性。(本文来源于《湘潭大学》期刊2019-05-01）
李红勋,牛善田,赵重年,侯伟锋,贵新成[7]（2019）在《某新型非圆齿轮无级变速器传动方案参数优化研究》一文中研究指出为充分发挥非圆齿轮无级变速器的优良性能,降低功率循环的不利影响,根据传动方案的结构组成,探究其速比关系和转矩特性,并以减小相位调节装置的最大调整转矩为优化目标,满足速比需求为约束关系,运用Matlab对设计参数进行优化分析,确定较优设计参数。结果表明,通过优化参数可有效降低相位调节装置的调整转矩和非圆齿轮对的承受转矩,减少功率循环带来的不利影响,采用的参数优化方法和理念也适用于其他机构的参数优化设计。(本文来源于《军事交通学院学报》期刊2019年04期）
袁雨辰[8]（2018）在《金属带式无级变速器的传动性能分析》一文中研究指出汽车变速器的应用实现了汽车的输出转矩和输出速率呈反比,且保持输出功率恒定不变的理想传动特性。金属带式无级变速器具有传动性能好、结构简单、耗油低、操作简单的特性,具有广阔的应用前景。本文以金属带式无级变速器为研究对象,对其传动性能进行了分析。结果表明,优化后的金属带式无级变速器的传动性能高于自动变速器和机械变速器,而加速性能明显升高,本文的研究成果对推动新型汽车产业的发展提供了一定的帮助。(本文来源于《世界有色金属》期刊2018年24期）
杜晓晓,王荣景,刘建涛[9]（2019）在《拖拉机无级变速传动技术及其应用》一文中研究指出近年来,随着我国农业生产技术的不断发展,新型农业机械不断被发明出来并投入到农业生产当中。这些农业机械所采用的先进技术越来越多,为加快农业发展发挥了重要作用。本文以农业生产当中常用的拖拉机为例,介绍其所使用的无级变速传动原理进行简介,对其特点及发展趋势进行阐述,并对发展前景进行展望,希望对同行有所借鉴,促进我国农业生产实现更好的发展。(本文来源于《南方农机》期刊2019年02期）
冯能莲,黄洪印,王小凤,陈龙科,张星宇[10]（2019）在《张紧力对新型活齿无级变速器传动波动影响分析》一文中研究指出新型活齿无级变速器(innovative Movable-teeth CVT,i MCVT)是一种非摩擦式无级变速传动装置,其在传动的过程中会出现转速转矩的波动。为研究张紧力对其传动过程中转速转矩波动的影响,基于iMCVT的结构以及工作原理,分析iMCVT产生波动的原因;基于ADAMS建立其动力学仿真模型,通过改变张紧装置对金属齿形链的张紧力,来研究张紧力对i MCVT传动波动的影响。仿真结果表明,在传动比为1时,适当增加张紧力可以减少转速的波动,当张紧力达到一定值时(大约600 N),转速的波动趋于平稳。在此基础上,通过传动效率图可知,在一定范围内,增加张紧力可以提高传动效率,但过大的张紧力可导致传动效率的下降。研究结果为iMCVT张紧力的控制奠定了基础。(本文来源于《机械传动》期刊2019年01期）
无级传动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
液压机械无级传动液压控制系统设计方案独特,具有良好的特性,但是存在着扭矩波动问题,为了改善这种状况,分析了目前国内外关于液压机械无级传动系统的发展,并对系统做出了详细的介绍,研究了该系统的主要类型、相应的工作原理以及设计特性,为未来的发展带来一定参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
无级传动论文参考文献
[1].孙冬野,范曾雁,陈元.基于回流无级变速传动的混合动力汽车运行模式转换控制策略[J].重庆大学学报.2019
[2].李天舒.液压机械无级传动液压控制系统设计及特性分析[J].湖北农机化.2019
[3].李留柱.液压机械无级传动液压控制系统设计及特性分析[J].中国设备工程.2019
[4].杨树军,张曼,曾盼文,张寅君,张璐.液压机械无级传动全功率换段过程排量比调节模型[J].农业工程学报.2019
[5].马路迅.电力机械无级变速传动系统控制策略研究[D].吉林大学.2019
[6].王宁.高转速条件下金属带式无级变速器传动特性分析[D].湘潭大学.2019
[7].李红勋,牛善田,赵重年,侯伟锋,贵新成.某新型非圆齿轮无级变速器传动方案参数优化研究[J].军事交通学院学报.2019
[8].袁雨辰.金属带式无级变速器的传动性能分析[J].世界有色金属.2018
[9].杜晓晓,王荣景,刘建涛.拖拉机无级变速传动技术及其应用[J].南方农机.2019
[10].冯能莲,黄洪印,王小凤,陈龙科,张星宇.张紧力对新型活齿无级变速器传动波动影响分析[J].机械传动.2019