导读:本文包含了非常态交通论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速公路,交通态势,预警研究,k聚类
非常态交通论文文献综述
于业斌[1]（2018）在《高速公路非常态交通预警研究》一文中研究指出随着高速公路的飞速发展,高速公路交通非常态的预警方面越来越受到人们的关注。及时地预测和预警高速公路非常态,涉及到高速公路的安全运营与建设,对高速公路的畅通起着重要作用。高速公路相对封闭的路段,其特点是车速快、流量大,并且相关联的影响因素属性种类较多。因此在较短时间内完成预测和预警,需要整个预警系统做到快速准确以及对预警的级别进行划分和评估。本文的主要研究工作如下:首先,本文针对高速公路交通态势相关数据,采用基于粗糙集的交通属性约简方法,结合编程对高速公路交通态势相关领域的数据进行降维和约简便于后续处理计算。研究主要集中于约简方法的研究,以及约简后确定尽可能少的属性核对象。重在说明非常态与交通态势数据的对应映射关系和影响程度属性依赖度分析。然后,在高速公路的交通态势预测方面,本文将先采用短时预测的方法对约简后的属性核预测,并得出其发展趋势。目的就是预测出高速公路未来一段时间的交通状态,从而更好地为高速公路非常态预警服务。在对交通实测数据进行预处理的基础上,对传统的交通参数预测方法进行了对比分析。改进了组合预测思路,提出了短时交通流参数预测的改进方法。最后,通过建立状态判别模块和分级预警模块为高速公路非常态预警研究做准备和支撑。结合交通态势约简情况和预测值做预警,主要因素涉及交通态势中交通实体特征方面,包括分析交通流、速度等数据。辅助因素包括天气状况、风力级别、温度。对高速公路非常态通过K模糊聚类作状态评估,并按照最大隶属度分析非常态的主要原因,进行预警级别的评估。(本文来源于《中国人民公安大学》期刊2018-04-07）
李晓东,王奥博[2]（2015）在《基于非常态随机均衡的交通网络鲁棒性评估》一文中研究指出为了更好地评估路网在发生异常事件时的脆弱性,在研究非常态交通均衡随机模型的基础上,建立了考虑流量与排队约束的鲁棒性评价方法,得到了交通路网鲁棒性指数,并应用于实际路网进行分析,较好地反映了路网发生异常事件时的脆弱性。(本文来源于《山西建筑》期刊2015年10期）
杨环宇[3]（2014）在《非常态事件下高速公路路网交通运行状态评价方法研究》一文中研究指出交通运输行业在我国现代化建设中一直发挥着基础性与先导性作用，与此同时，快速发展的高速公路行业已经成为交通运输业的重要组成部分，为我国现代化建设贡献了巨大的能量。然而俗话说：人有旦夕祸福，月有阴晴圆缺，伴随着经济全球化的大趋势，世界人口数量不断增长，人类对于自然的过度索取，形成了以地震、山洪、泥石流以及最近国人比较关注的雾霾天气为代表的自然灾害、以恐怖袭击为代表的人为灾害等非常态事件，给人类社会生产生活造成了巨大的人员伤亡和财产损失，高速公路系统这条“生命系统”遭受着前所未有的考验。世界各国对于高速路网的研究已经取得了很多成绩，然而非常态事件发生后，高速路网交通运行状态较之常态情况有较大的变化，而这方面国内外的研究十分浅显，参考资料不足。如何在事发后让用户主体更好的掌握实时的交通运行状态，并对未来一段时间内的交通状态能有较为准确的判断是本文研究的目地所在，本人针对这一构想做了如下研究：本文首先明确了高速路网交通运行状态的含义，并从高速路网的交通流特性、服务水平特性、道路特性叁个方面研究常态下高速路网的交通特性，并借鉴课题对于“非常态事件”的定义，分类别描述不同非常态事件对于高速路网的交通运行状态的影响。通过分析研究，非常态事件下路网整体运行状况会发生变化，故现有的指标评价体系无法试用，进而引出下文对于非常态事件下指标体系的研究。本文明确了非常态事件下高速路网用户主体的交通需求，将用户主体分为交通管理与控制部门、道路使用者两方面进行论述。通过非常态事件下各用户主体对高速路网交通运行状态的需求分析，在考虑指标设计原则的基础上，本文提出了一种新的多指标评价方法，即“先运行状态分类后运行趋势分析”的评价方法。通过基础交通参数分析以及交通参数可得性分析，本文最终选取道路交通饱和度、路段平均行程速度、时间占有率、路段平均行程延误四个参数为指标，构建非常态事件下高速路网交通运行状态评价指标体系。根据非常态事件的影响效果不同，本论文将非常态事件分为主动型与被动型两种类型，并分别进行了指标的量化，同时从指标的标准化和构建隶属度函数两方面入手，对非常态事件下高速路网运行现状以及运行趋势分类评价。最后运用paramics进行仿真验证，充分表明了所构建的评价指标体系的科学性与准确定。(本文来源于《吉林大学》期刊2014-06-01）
王嘉文,云美萍,杨晓光[4]（2012）在《非常态交通区域临时停靠车辆变结构控制方法研究》一文中研究指出针对非常态交通区域周边临时停靠车辆对常态交通流的干扰问题,本文以上海市华山医院周边交通调查研究数据为基础,探讨临时停靠车辆对于非常态交通区域周边交通的影响,首先提出一种临时停靠车辆变结构控制方法及临时停靠车辆预信号控制模型,并进行了仿真试验。结果表明,在临时停靠车辆较多的情况下本文提出的模型相对不采用任何非常态交通控制方法的情形平均延误减少,运行效率提高。(本文来源于《第七届中国智能交通年会优秀论文集——智能交通技术》期刊2012-09-26）
胡斌[5]（2012）在《论空中交通管制中的非常态运行对飞行安全的影响》一文中研究指出空中的飞行局势瞬息万变,由于特殊天气、空军活动、流量限制、航空器不正常以及人员、设备等因素导致的非常态运行对飞行安全影响很大。本文联系空管实际,对这些常见的非常态运行情况逐一进行分析,并提出相应的解决措施,以确保航空安全。(本文来源于《中国民航飞行学院学报》期刊2012年04期）
宋淑敏[6]（2012）在《非常态下异常道路交通状态信息获取技术研究》一文中研究指出依托《非常态下道路异常状态信息获取技术研发》课题，本文针对现阶段国内外成型的道路交通信息采集、处理及状态判别技术在应对突发非常态事件情况下存在的问题，以增强道路交通信息获取的应急性为目标，以非常态条件下道路交通异常状态信息获取技术为研究对象，以数理统计、人工智能、GIS等先进的技术方法为手段，重点研究了包括非常态下道路交通信息采集、信息处理以及异常状态判别等方面的关键技术。本文首先基于非常态事件下道路交通状态的特点提出了论文的研究目的及意义，并明确了论文的研究思路、研究内容和主要方法。然后结合非常态下道路交通信息需求特点，研究了基于GPS浮动车的单车行程时间的估计方法、非常态下最小样本车数量确定方法、样本车数量不足时基于中位数的交通流平均行程时间估计方法以及基于GPS数据的路网连通瓶颈分析方法等基于GPS浮动车的信息采集技术。针对非常态事件数据信息特点提出了非常态下多源交通信息质量评价与控制方法与基于融合功能与信息层次的多模态动态交通信息自适应融合功能模型，设计了非常态条件下道路交通信息的短时信息预测新方法。最后，在总结已有的常态下交通状态判别技术的基础上，针对几种常见的非常态事件，提出了不同非常态事件下道路交通状态判别方法，并通过分析非常态事件下交通拥挤时空扩散过程提出了基于联合判断的道路交通异常状态时空扩散估计方法。(本文来源于《吉林大学》期刊2012-06-01）
孟娟[7]（2012）在《非常态事件下道路交通状态评价指标体系研究》一文中研究指出近年来，交通拥挤问题成为全球各大城市的难题和关注的焦点。尤其是我国，城市人口和机动车保有量逐年持续大幅增加，特别是私家车发展之迅猛令世界瞩目，但基础交通设施建设相对缓慢，且交通管理水平相对落后，交通供需矛盾愈发尖锐，交通拥堵问题严重，交通压力空前。正常条件下的交通拥挤问题已经十分棘手，世界范围内频发的非常态事件——地震、暴雪、爆炸、交通事故等等更是直接或间接地作用于交通，导致交通拥挤或者增加其严重程度。目前在大城市通过增加交通基础设施的方式来解决交通拥挤问题已经十分困难，充分挖掘现有交通设施的潜力、提高其自身使用效率才可以更有效地满足交通需求。尤其是在非常态事件下，涉及到交通的各种因素与正常情况下相比都发生了巨大变化，如果可获取实时准确的路网交通状态信息，交通管理者可以制定有效的管控措施、出行者能够选择合理的出行方案，从而可以合理、充分地利用交通系统的时空资源，避免交通状况进一步恶化甚至瘫痪。鉴于以上认识，准确把握道路交通状态便成为缓解和解决交通拥挤问题的关键所在。本文正是针对这种情况，通过分析非常态事件的类型及其对道路交通状态的影响，充分考虑了不同用户主体的需求，研究了非常态事件下道路交通状态评价指标体系。本文研究主要依托《非常态下道路交通异常状态信息获取技术研发》，论文主要内容如下：研究了非常态事件的内涵及其对道路状态的影响。首先对比分析了突发事件、危机、紧急状态、灾害和灾难等几个相关概念，确定了以突发事件为基础对非常态事件进行了定义，并将其划分为自然灾害、事故灾难、社会公共事件和社会安全事件四个类别；然后系统分析了非常态事件对道路交通状态的影响，包括：造成交通设施的物理性或功能性损坏、影响出行者出行行为、导致交通需求异常变化并通过交通流运行表现出来、降低交通网络可靠性五个方面。分析了非常态事件下不同用户主体对道路交通状态的需求。道路交通状态评价指标体系必须为其使用者服务，在《中国智能运输系统体系框架》对用户主体的定义基础上，本文根据非常态事件下各用户主体的重要程度，将用户主体划分为七类：政府部门、公共安全负责部门、交通管理者、道路使用者、运营管理者、道路建设者和学术机构。然后对每个用户主体在非常态事件下的道路交通状态需求进行了详细分析，从而为建立非常态事件下的交通状态评价指标体系提供参考。构建了非常态事件下交通状态评价指标体系。结合非常态事件下用户需求分析，首先对道路交通状态的含义进行了界定：微观上用基本交通参数表征，中观上表现为路段和路口的交通状况综合水平，宏观上描述为路网或局部路网的拥挤程度；确定了指标评价体系的设计原则，通过分析基础交通参数对表征交通状态的作用、交通参数在交通状态评价和经典交通状态自动判别算法中的使用统计调查以及非常态事件条件下交通参数可得性，最终确定了包含6个微观交通参数（3个路段交通参数，3个路口交通参数）、中观路段和路口交通状态（畅通、轻微拥挤、拥挤、严重拥挤）和宏观路网交通拥挤指数的叁层交通状态评价指标体系。对非常态下交通状态评价指标进行了量化。根据不同种类非常态事件对道路交通状态的影响机理，微观层次上使用了两套指标阈值体系；在服务水平研究的基础上，结合实际调查数据及相关研究，使用统计、回归拟合分析等方法确定了6个微观交通参数指标的各等级阈值；通过对微观指标进行逆指标和无量纲化处理，然后进行多指标综合评价得到中观层次的路段和路口交通状态；宏观路网交通状态采用交通拥挤指数的概念，通过中观层次的指标加权计算获得，经过对比分析，权重设计采用基于VHT的计算方法。最后，在vissim4.3环境下通过模拟大型活动条件下的路网交通状况，对本文设计的交通状态评价指标体系进行仿真验证，结果表明该指标体系具有较强的实用性和准确性。(本文来源于《吉林大学》期刊2012-05-01）
郑长江,李悦,王婷[8]（2011）在《非常态下城市道路交通检测器布局优化方法》一文中研究指出为了使城市道路上布设的交通检测器能够实时、准确地提供路网动态交通流信息,并最大程度地节约经济成本,通过仿真对交通异常事件下城市道路交通流量和车辆延误进行了估计,并利用模糊聚类分析法、回归分析法和车辆延误估计模型,研究了路网在非常态下的检测器空间位置以及空间密度的布局优化方法;通过一个算例,对提出的检测器布局优化方法进行了验证分析,并得出了算例中检测器布局的优化方案。结果表明:所提出的检测器布局优化方法是可行的。(本文来源于《中国公路学报》期刊2011年05期）
[9]（2011）在《应急保障:给力“非常态”交通》一文中研究指出"十一五"期间,全国交通运输系统勇于面对各种挑战,经受住了急难险重任务的考验,取得了抗击南方低温雨雪冰冻灾害、四川汶川特大地震、青海玉树地震、甘肃舟曲特大泥石流等特大自然灾害的重大胜利;有效保障了北京奥运会、国庆60周年庆典、上海世博会、广州亚运会等重大活动的交通运输安全。天灾过后,盛会散场,交通管理者(本文来源于《交通建设与管理》期刊2011年01期）
王永明[10]（2009）在《非常态事件影响下的交通组织规划及交通流模拟研究》一文中研究指出天有不测风云,人类经常面临着一种极端方式的考验：或者暴雨倾盆,泽国一片；或者地震海啸,房倒屋塌……近年来,大自然的这种非常态现象更是频繁地出现,无论是汶川大地震,还是莫拉克台风,都对人类的生命和财产安全构成了极大的危害；此外,一些人为灾害也使人类猝不及防、深受其害,例如恐怖袭击、核物质泄漏……面对众多的非常态事件,人类就必须以非常态的手段去应对,建立一套应对灾害的应急机制和理论体系,居安思危、未雨绸缪。交通运输系统是灾害应急框架中的重要组成部分,是救援和疏散的生命线,其表现至关重要。本文研究的就是非常态事件影响下的交通组织与交通流仿真问题,为紧急情况下的快速救援和疏散提供理论支撑,为紧急情况下的路段疏导提供仿真依据。论文从宏观和微观两个层次对非常态事件影响下的交通系统进行了研究：首先借助动态交通流分配理论,探索非常态事件影响下的交通组织问题；其次对道路上的扰动因子和堵塞传播进行了微观仿真研究。研究工作主要可以归纳为以下几个方面：(1)首先对“非常态事件”进行了定义。此外,探讨了非常态事件对交通系统的影响,主要体现在对交通需求的影响和对交通网络的影响两个方面。还分析了非常态事件影响下的交通组织规划应满足系统优化原则(Wordrop第二原则)。在研究非常态事件影响下应急预案制定流程的基础上,探讨了交通组织方案的“规划——实施——修订”的互动过程。(2)设计了非常态事件影响下的交通组织方案生成模型与算法。非常态事件影响下,交通需求具有非常态特征,论文首先对非常态的交通需求进行了分类研究,在此基础之上,设计了交通组织方案的规划流程；根据交通组织方案的规划流程,设计了一系列流程节点所需模型和算法(包括路网能力评估模型和路网调整算法),为非常态事件影响下的交通组织方案规划提供了理论保障。(3)基于案例分析的非常态交通组织方案规划。针对非常态事件影响下的交通组织方案生成模型和算法,设计了算例进行验证分析。交通组织方案的规划过程包括了路网和需求的参数化处理、路网能力评估、路网结构调整等多个环节,每个环节均给出了详细演化过程,最后顺利求解得出路网调整方案、救援调度方案和疏散撤离方案,叁者集成可获取非常态事件影响下的交通组织方案。(4)扰动因素影响下的道路系统安全模拟。非常态事件影响下,驾驶者的性格差异表现显着,本论文在对驾驶者进行性格归纳的基础上,建立了基于驾驶者性格差异的元胞自动机(CA)模型,并利用该模型有效地仿真了超速行为对交通流扰动的影响,为交通管理部门的政策制定提供了一定的理论和数据支撑。(5)意外事件所致堵塞的传播与消散研究。在非常态事件的影响下,路段上极易发生意外事件,意外事件所致堵塞的传播规律对交通组织方案的修订至关重要,论文基于元胞自动机交通流模型,有效模拟了意外事件下的侵犯性驾驶行为,建立了CACF模型,运用CACF模型能够较好地模拟出路段上意外事件所致拥堵在交通流中的传播过程,并定性地研究了常用交通控制手段对交通堵塞的消散效率。(本文来源于《北京交通大学》期刊2009-12-01）
非常态交通论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了更好地评估路网在发生异常事件时的脆弱性,在研究非常态交通均衡随机模型的基础上,建立了考虑流量与排队约束的鲁棒性评价方法,得到了交通路网鲁棒性指数,并应用于实际路网进行分析,较好地反映了路网发生异常事件时的脆弱性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
非常态交通论文参考文献
[1].于业斌.高速公路非常态交通预警研究[D].中国人民公安大学.2018
[2].李晓东,王奥博.基于非常态随机均衡的交通网络鲁棒性评估[J].山西建筑.2015
[3].杨环宇.非常态事件下高速公路路网交通运行状态评价方法研究[D].吉林大学.2014
[4].王嘉文,云美萍,杨晓光.非常态交通区域临时停靠车辆变结构控制方法研究[C].第七届中国智能交通年会优秀论文集——智能交通技术.2012
[5].胡斌.论空中交通管制中的非常态运行对飞行安全的影响[J].中国民航飞行学院学报.2012
[6].宋淑敏.非常态下异常道路交通状态信息获取技术研究[D].吉林大学.2012
[7].孟娟.非常态事件下道路交通状态评价指标体系研究[D].吉林大学.2012
[8].郑长江,李悦,王婷.非常态下城市道路交通检测器布局优化方法[J].中国公路学报.2011
[9]..应急保障:给力“非常态”交通[J].交通建设与管理.2011
[10].王永明.非常态事件影响下的交通组织规划及交通流模拟研究[D].北京交通大学.2009