导读:本文包含了路面不平度指数论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:路面不平度,国际不平度指数(IRI),路面不平度功率谱密度(PSD),车辆振动响应
路面不平度指数论文文献综述
张振伟[1]（2019）在《基于国际不平度指数和车辆振动响应的路面统计特性幂函数模型识别》一文中研究指出随着我国经济的快速发展,人们生活水平日益提高,全国公路总里程数和汽车保有量也逐年增加。路面不平度,与人们生活息息相关,不仅是道路工程领域的研究热点,还是车辆工程领域的研究内容。因此,准确描述路面不平度至关重要。国际不平度指数和路面不平度功率谱密度是描述路面不平度常用的两个指标。前者,将车辆响应与路面不平度描述很好地结合了起来,多用于道路工程;后者,在频域内描述了路面波长分布,多用于车辆工程,其中,路面不平度功率谱密度幂函数模型已经成为反映路面不平信息的标准模型。因此,利用国际不平度指数是车辆振动响应的属性,将其由道路工程引入到车辆工程,应用于基于车辆振动响应的路面不平度功率谱密度幂函数模型识别是很有必要的。本文重点对路面不平度功率谱密度幂函数模型识别进行研究,以国际不平度指数的时间域和空间域描述以及频率域描述为基础,结合车辆振动响应,提出路面不平度功率谱密度幂函数模型识别的新方案,通过试验,验证新方案的正确性和有效性,本文研究的主要内容为:(1)国际不平度指数的时间域和空间域描述建立了1/4车辆振动模型,推导了国际不平度指数的时间域求解过程,给出了国际不平度指数的时间域描述;利用变量由时间域向空间域转化公式,实现了国际不平度指数由时间域向空间域描述的转换;最后,对比了国际不平度指数时间域和空间域描述,提出了基于精细方法的国际不平度指数求解新方案,根据实测路面数据,对新方案进行了验证和分析。(2)国际不平度指数的频率域描述给出了一种特殊随机变量的数字特征,结合路面不平度与车辆线性系统振动响应量的统计特性,建立了国际不平度指数的频率域描述;根据标准路面等级,提出了基于国际不平度指数的道路分级方法;利用实测路面数据,对国际不平度指数频率域描述进行了分析和验证。(3)路面统计特性幂函数模型参数的求取定义了广义国际不平度指数(Expanded International Roughness Index,IRIE),在频率域内,对广义国际不平度指数进行了分析;利用广义国际不平度指数,提出了描述路面不平度功率谱密度幂函数模型的新方法;基于路面不平度频域模型、路面不平度时域重构模型和实测路面数据,分析和验证了描述路面不平度功率谱密度幂函数模型新方法的正确性和有效性。(4)平面振动响应量与两种国际不平度指数的关系研究建立了平面轿车6自由度振动模型,利用广义单点虚拟激励法,仿真了车速80km/h下轿车振动响应;选取了20个振动响应量,基于Isight和Matlab联合仿真,分析了轿车运行参数和结构参数对平面轿车振动响应量与两种国际不平度指数关系的影响;通过相关分析和回归分析方法,研究了平面轿车振动响应量与两种国际不平度指数的关系。(5)空间振动响应量与两种国际不平度指数的关系研究考虑到轿车的侧倾运动,建立了空间轿车11自由度振动模型,利用多点虚拟激励法,构造了空间四轮虚拟路面激励,仿真了车速80km/h下轿车振动响应;选取了39个振动响应量,基于Isight和Matlab联合仿真,分析了轿车运行参数和结构参数对空间轿车振动响应量与两种国际不平度指数关系的影响;通过相关分析和回归分析方法,研究了空间轿车振动响应量与两种国际不平度指数的关系。(6)路面统计特性幂函数模型识别研究以轿车振动响应量与两种国际不平度指数关系研究为基础,选取了用于路面不平度功率谱密度幂函数模型识别的轿车振动响应量;结合路面不平度功率谱密度幂函数模型描述新方法,提出了路面不平度功率谱密度幂函数模型识别新方案;通过试验,验证了该识别新方案是正确的和有效的。本文研究的创新点为:(1)提出了基于精细方法的求解IRI的新方案,并与CEN标准和ASTM标准进行了对比。结果显示,本文所提新方案优于ASTM标准和CEN标准。本文提出的求解IRI的新方案,能完全兼顾IRI的计算精度、计算效率和计算稳定性,为求解IRI标准的修订和统一、人们对IRI的认识和理解以及IRI在道路工程和车辆工程等领域的应用奠定了理论基础。(2)提出了时间频率IRI和空间频率IRI的新概念。基于随机振动理论和随机数学理论,采用简单数学方法,建立了国际不平度指数频域描述,提出了时间频率IRI和空间频率IRI的新概念,为国际不平度指数在频域内测量和估计提供了一种新途径。基于实测路面数据,采用中值滤波方法,对国际不平度指数频域描述的正确性和有效性进行了验证,解决了目前采用理论推导方法和回归分析方法建立国际不平度指数和路面不平度功率谱密度关系时结果不一致的问题。(3)提出了描述路面不平度功率谱密度幂函数模型的新方法。定义了广义国际不平度指数的新概念,基于此,推导了路面不平度功率谱密度幂函数模型参数的求取过程,提出了描述路面不平度功率谱密度幂函数模型的新方法。在频率域内,论证了广义国际不平度指数组合}IRIIRI{xEy E,和路面不平度功率谱密度幂函数模型参数}),({0Wn Gq是等价的。在时间域和空间域内,本文推荐使用广义国际不平度指数组合}IRI,IRI{E40描述路面不平度功率谱密度幂函数模型。(4)提出了路面不平度功率谱密度幂函数模型识别新方案。基于振动响应量与两种国际不平度指数关系的分析,分别建立了以前、后轴非簧载质量质心垂直加速度的均方根值和单位行驶里程内前、后悬架动行程的累积量为测量对象的第一回归模型和第二回归模型;实车试验结果表明,该方案是有效的;相较于以往路面不平度功率谱密度幂函数模型的获取途径,本文提出的新方案不需要建立车辆模型,具有可在线识别、运算量小、效率高、成本低、识别系统简单等优点,具有重要的理论研究意义和实际工程应用价值。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
马颖,段虎明,石锋[2]（2012）在《基于国际平整度指数的华北地区路面不平度统计分析研究》一文中研究指出介绍了路面不平度和国际平整度指数。详细论述了国际平整度指数的计算方法,其中内容包括测量设备、计算模型以及基于实际道路测量数据的计算实例。根据模糊聚类、层次划分的方法挑选出华北地区典型道路,对典型道路进行测量、计算得到国际平整度指数。对典型道路各路段的国际平整度指数进行统计分析,获取了华北地区道路路面平整度水平及分布特征,并分别按照技术等级、行政等级、铺装类型进行了分析,掌握了各种等级、类型道路的平整度状况和国际平整度指数分布区间。通过处理、分析得到的华北地区道路路面不平度特征数据可为汽车行业、公路行业提供极具价值的参考。(本文来源于《公路》期刊2012年09期）
乔正明[3]（2012）在《基于分形插值曲面构建路面国际平度指数的可视化方法研究》一文中研究指出通过建立国际平整度指数(IRI)数字地面模型来描述基于道路面状的IRI指标概念。在分析分形插值曲面可微的基础上,给出IRI的分形插值曲面逼近模型,由分形插值曲面模拟同一段道路路面不同时段IRI变化量的路面模型。(本文来源于《廊坊师范学院学报(自然科学版)》期刊2012年02期）
张向东,闫维明,葛惠娟,刘猛[4]（2009）在《由国际平整度指数模拟路面不平度方法研究》一文中研究指出为了将实测得到的国际平整度指数IRI值引入到路面不平度模拟中,从而在车-路或车-桥相互作用的耦合体系中更准确地模拟由路面不平度引起的车辆动荷载,提出了一种通过实测IRI值得到该段路路面不平度的方法。由IRI的计算方法入手,通过建立1/4车模型来分析路面不平度的输入和车辆、地面的振动响应,并通过路面不平度标准差与IRI的关系等式作为中介,将IRI引入到路面不平度的模拟中,采用周期图表法,利用功率谱密度函数和傅立叶逆变换,进一步模拟出路面不平度。最后进行了实例模拟,通过程序分析,验证了该方法的有效性。(本文来源于《公路交通科技》期刊2009年04期）
陈洪兴,何兆益[5]（2008）在《基于国际平整度指数IRI的路面不平度仿真研究》一文中研究指出国际平整度指数IRI和路面功率谱密度PSD是评价路面平整度的两大指标,通过理论公式的推导,建立了两大指标的换算关系。在此基础上,给出了基于离散傅立叶逆变换的路面不平度仿真过程,推导得出了基于国际平整度指数IRI的路面不平度仿真过程,并对仿真精度进行了验证。仿真结果表明:利用该方法可以直接通过国际平整度指数IRI对路面不平度进行时域仿真,且仿真精度较高。最后,结合实测高速公路的国际平整度指数IRI对实际路面进行了不平度仿真,得到实际路面的不平度起伏情况。(本文来源于《公路》期刊2008年11期）
楼少敏,王永达,许沧粟[6]（2007）在《基于路面不平度自功率谱密度函数计算国际不平度指数的研究》一文中研究指出提出了一种基于路面不平度自功率谱密度函数PSD计算国际不平度指数IRI(International Roughness Index)的方法。通过建立1/4车辆模型来分析路面不平度的输入和汽车振动的响应,由动态响应模型的理论分析得到路面不平度的自功率谱密度函数PSD(Power Spectral Density),再应用随机理论等方法,推得基于路面不平度自功率谱密度函数PSD的IRI值。用PSD计算IRI,能够使车辆和道路部门比较他们对路面不平度的各自评价标准,从而作为其设计、改进产品的依据,IRI的求得,为公路运输部门对道路的养护决策提供了依据。(本文来源于《公路交通科技》期刊2007年08期）
路面不平度指数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍了路面不平度和国际平整度指数。详细论述了国际平整度指数的计算方法,其中内容包括测量设备、计算模型以及基于实际道路测量数据的计算实例。根据模糊聚类、层次划分的方法挑选出华北地区典型道路,对典型道路进行测量、计算得到国际平整度指数。对典型道路各路段的国际平整度指数进行统计分析,获取了华北地区道路路面平整度水平及分布特征,并分别按照技术等级、行政等级、铺装类型进行了分析,掌握了各种等级、类型道路的平整度状况和国际平整度指数分布区间。通过处理、分析得到的华北地区道路路面不平度特征数据可为汽车行业、公路行业提供极具价值的参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路面不平度指数论文参考文献
[1].张振伟.基于国际不平度指数和车辆振动响应的路面统计特性幂函数模型识别[D].吉林大学.2019
[2].马颖,段虎明,石锋.基于国际平整度指数的华北地区路面不平度统计分析研究[J].公路.2012
[3].乔正明.基于分形插值曲面构建路面国际平度指数的可视化方法研究[J].廊坊师范学院学报(自然科学版).2012
[4].张向东,闫维明,葛惠娟,刘猛.由国际平整度指数模拟路面不平度方法研究[J].公路交通科技.2009
[5].陈洪兴,何兆益.基于国际平整度指数IRI的路面不平度仿真研究[J].公路.2008
[6].楼少敏,王永达,许沧粟.基于路面不平度自功率谱密度函数计算国际不平度指数的研究[J].公路交通科技.2007
标签：路面不平度; 国际不平度指数(IRI); 路面不平度功率谱密度(PSD); 车辆振动响应;