导读:本文包含了高速客运专线论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:引力预测模型,高速公路,出行指数,胶济客运专线
高速客运专线论文文献综述
吕军威,石佳,时贞云,马明迪,郑雨菡[1]（2019）在《基于引力预测模型下高铁建设对高速公路通行压力的分析——以胶济(青岛-济南)客运专线为例》一文中研究指出高铁开通后,一部分人便选择高铁出行,从而会使得高速公路的车辆有所减少,进而减缓了高速公路车辆通行压力。文章以2008年开通的胶济(青岛-济南)客运专线为例,选取经济与人口下的7个二级指标,通过主成分分析方法构建了城市出行指数,然后基于城市出行指数建立了青岛-济南两个城市之间出行量预测的引力模型,预测了高铁开通时间节点(2008年)后假设高铁未开通时的高速公路客运量。最后将实际结果与预测结果对比分析,结果表明:青岛-济南高铁开通后,高速公路运客量降低了约5.77%,即高铁的开通减缓了高速公路通行压力,且减缓较为显着。(本文来源于《内蒙古科技与经济》期刊2019年19期）
张明月,张淑霞[2]（2019）在《打造自然优美、季相分明的生态走廊》一文中研究指出本报讯 昨日,从市自然资源局获悉,为贯彻落实市委、市政府决策部署,提高路域整体绿化水平,优化区域生态和人居环境,我市下发《济青、滨莱高速及济青高铁、胶济客运专线淄博段两侧绿化美化提升方案》(以下简称《方案》),将对济青高速、滨莱高速、济青高铁、胶济客(本文来源于《淄博日报》期刊2019-05-08）
高永强[3]（2019）在《石济客运专线并行京沪高速铁路桥梁工程沉降自动化监测》一文中研究指出随着我国高速铁路网络的逐步完善,越来越多的新建高速铁路或客运专线与既有运营高速铁路并行或立体交叉。临近高速铁路施工,很大程度上会对既有运营高速铁路的沉降变形造成影响,进而影响高速铁路行车安全。文章依托石济客运专线并行京沪高速铁路工程项目,开展了并行100 km长度内,沉降自动化监测范围确定、系统设计、测点布设设计、预警值确定、系统安装调试实施、系统验收与交付运营及监测数据成果分析等工作,系统梳理了高速铁路自动化沉降监测的实施流程和控制因素。确定了合理的自动化监测范围,研究了自动化监测测点的布设方案,应用的自动化、远程化、实时化、可视化监测系统可确保高速铁路的运营安全,采用的系统安装和调试方法可在同类项目中推广使用。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2019年02期）
李雪琪,徐逸伦,李卓[4]（2018）在《高速铁路对中小城市的土地经济价值影响研究——以宁杭客运专线为例》一文中研究指出高铁线路建设对区域城市群空间结构的优化和区域发展进程有重要作用,对沿线城市的综合可达性水平的带动作用也有很大差异1。本文在借鉴国内外研究高速铁路对区域可达性影响评价模型的基础上,结合广义交通成本及土地经济价值概念,从时间、空间、服务等多方面评价高速铁路建设对区域发展的影响,尤其是对沿线中小城市的影响,以宁杭客运专线为例进行实证研究。采用有无宁杭线高铁的对比分析,发现在平均旅行时间、经济潜力等可达性指标方面,沿线站点城市受益显着,城际时间距离、经济距离大大缩短,区域交通建设起步晚的城市受高铁拉动的效果更为明显;在土地经济方面,由于广义交通成本的大幅下降,沿线城市的土地经济价值得到提升,高铁建设对沿线城市的土地经济提升效果因城市区位不同、该城市的区域发展定位不同而有所区别。并提出了未来高铁线路建设应与区域宏中观发展战略紧密呼应,实现资源效益最大化。(本文来源于《共享与品质——2018中国城市规划年会论文集（16区域规划与城市经济）》期刊2018-11-24）
苏婕,闫海峰,于汝滨[5]（2018）在《高速铁路区间通过能力利用优化措施浅析——以成绵乐客运专线为例》一文中研究指出随着高速铁路网的不断完善,铁路客运需求日益膨胀,当速度等级、停站方案不同的本、跨线列车共线运行时,区间通过能力紧张与线路能力利用率低的矛盾将日趋激化。因此,如何在固定设备不变的条件下,借助运输组织的调整,提高区间通过能力利用成为我国铁路运营中亟待解决的问题。本文从西南地区高铁路网实际出发,以成绵乐客运专线为例,采用理论分析与图解相结合的方法,筛选出成绵乐区间通过能力的影响因素,结合这些因素,有针对性地提出提高区间通过能力利用的优化措施,研究发现本文提出的优化措施具有普适性。(本文来源于《交通运输工程与信息学报》期刊2018年03期）
霍铭泽[6]（2018）在《高速公路互通式立体交叉设计对客运专线隧道的影响分析》一文中研究指出以山西某高速公路互通式立体交叉设计对客运专线隧道的影响进行分析研究,对2号与3号隧道的施工先后顺序进行工况1和工况2的数值模拟。结果表明,在工况1条件下,2号隧道拱脚处最大主应力出现局部拉应力;3号隧道拱肩处出现压应力最大值;在开挖断面距离为10.5~40.5 m间,最小主应力和最大主应力变化显着;在开挖断面距离为0~40 m间,竖向位移值具有比较快的变化,随后其变化趋于平稳。在工况2条件下,最小主应力、最大主应力、竖向位移所产生的位置与数值大小与工况1的情况无明显差异。再这两种工况的情况下,通过在墙角处打设锁脚锚杆并加长锚杆长度防止墙角有较大应力集中出现,改善围岩受力情况。工况2为我们最为合适的方案,即当我们在进行上部的隧道施工的时候,应当设法去尽量减小矿石施工的工作范围圈,加大我们采取铣挖法所使用的挖局区域,这样一来,当我们在进行上部的2号隧道的挖掘施工过程时,也将对3号隧道的破坏和影响减弱到最低。(本文来源于《公路工程》期刊2018年04期）
何伟[7]（2018）在《高速铁路客运专线路基填筑连续压实技术》一文中研究指出文章主要对路基连续压实控制技术的应用方法及步骤、工艺原理进行分析,并以实例作为实践验证,通过总结并分析路基连续压实控制技术在路基中的应用效果,路基填筑的质量因连续压实控制技术而不断获得提高,带来了良好的社会效益和经济效益,在类似的工程之中可大力推广。(本文来源于《中国高新科技》期刊2018年16期）
Lado,Gore,William,Morbe[8]（2018）在《利用蒙特卡罗模拟法建立PPP模型的铁路项目盈利能力；案例—鲁南高速客运专线（曲阜—临沂段）》一文中研究指出近年来,发展中国家和发达国家作为经济增长的重要因素的基础设施和公共设施发展需求同样增加。政府的预算拨款大多不足以满足这些需求。寻找公共利益设施融资的新方法之一是通过合同协议网络进行私人投资,在公私合作伙伴关系(PPP)一词中广为人知。公私合作伙伴关系是指经过适当授权的当地,地区或州政府与私营合作伙伴之间签订的合同协议,明确承担责任和风险·以实现特定的公共需求。PPP协议是复杂且有风险的,因此需要足够的财务和社会可行性来确定相关的公共和私人合作伙伴是否为他们的资金获得价值。本文以中国山东省鲁南高速铁路项目(曲阜临沂段)为案例研究。因此.本文简要介绍了 PPP在中国总体发展和基础设施发展情况。它抓住了我研究这个问题的动机,因为我可以在我的祖国南苏丹应用它。我讨论了各种类型的PPP结构,这个案例研究使用的是设计-建造-财务操作和维护(DBFOM)结构。论文还提到了一些用于分析PPP项目的社会和经济效益的模型,以及用PPP评估项目盈利能力的方法和模型。在案例研究(曲阜-临沂)的社会分析中,必须假设社会资金参与建设费,因为案例研究不符合政府规定的最低3%建设利润收益率,但可能从项目其他方面的投资中弥补,主要是未来利润的综合土地投资。然而,本文的主要目标是确定投资PPP项目是否有利可图。这是通过确定项目的驱动因素来完成的。我通过在1000个随机场景中应用蒙特卡罗模拟来实现这一点。从已知的平均13%的建设利润的经验来看,建设利润率变化区间设定为8%-]3%,最有可能为8%,因此使用单边正态分布N(0.08,0.025)曲线描述了概率(8%-10.5%)概率为70%左右,10.5%-13%概率为25%,高于13%的社会资本概率为5%。内部收益率(税后)为5.08%,获得该内部收益率的概率为70%,综合土地开发期望收益在0%-20%之间,获得收益(5%-15%)的概率约为70%,这使得参与该项目有利可图。由于政策中不包含电力补贴率,无法估计准确的运营成本,但如果将来纳入其中,这将导致公共和私人合作伙伴在本项目中实现更多利润。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-06-30）
刘劲科[9]（2018）在《高速铁路路基道床板的离缝整治分析——以郑西客运专线为例》一文中研究指出文章以郑西客运专线为例,探讨高速铁路路基道床板离缝整治,在分析病害情况的基础上展开原因剖析,提出道床板离缝轨道处理措施,最后从质量控制实施保障、安全控制实施保障两个方面提出道床板离缝轨道处理保障措施。以期可为处理铁路同类问题以科学建议。(本文来源于《工程技术研究》期刊2018年04期）
祁瑒娟[10]（2018）在《高速铁路客运专线牵引网故障测距研究》一文中研究指出加快中国的高速铁路快速发展,特别是加快高铁客运专线的建设,是解决铁路运输的一个有效措施。牵引网是保障高铁客运专线安全运输的输电设备。当牵引网发生故障后能快速测量出故障点的距离是具有重要意义的。目前广泛采用的电抗测距法更适用于直供或BT供电方式,不适合于采用AT供电方式的高铁客运专线,本文提出一个新的故障测距方案—行波测距法,对其测量原理及其可行性进行研究。(本文来源于《计算机产品与流通》期刊2018年04期）
高速客运专线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报讯 昨日,从市自然资源局获悉,为贯彻落实市委、市政府决策部署,提高路域整体绿化水平,优化区域生态和人居环境,我市下发《济青、滨莱高速及济青高铁、胶济客运专线淄博段两侧绿化美化提升方案》(以下简称《方案》),将对济青高速、滨莱高速、济青高铁、胶济客
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高速客运专线论文参考文献
[1].吕军威,石佳,时贞云,马明迪,郑雨菡.基于引力预测模型下高铁建设对高速公路通行压力的分析——以胶济(青岛-济南)客运专线为例[J].内蒙古科技与经济.2019
[2].张明月,张淑霞.打造自然优美、季相分明的生态走廊[N].淄博日报.2019
[3].高永强.石济客运专线并行京沪高速铁路桥梁工程沉降自动化监测[J].高速铁路技术.2019
[4].李雪琪,徐逸伦,李卓.高速铁路对中小城市的土地经济价值影响研究——以宁杭客运专线为例[C].共享与品质——2018中国城市规划年会论文集（16区域规划与城市经济）.2018
[5].苏婕,闫海峰,于汝滨.高速铁路区间通过能力利用优化措施浅析——以成绵乐客运专线为例[J].交通运输工程与信息学报.2018
[6].霍铭泽.高速公路互通式立体交叉设计对客运专线隧道的影响分析[J].公路工程.2018
[7].何伟.高速铁路客运专线路基填筑连续压实技术[J].中国高新科技.2018
[8].Lado,Gore,William,Morbe.利用蒙特卡罗模拟法建立PPP模型的铁路项目盈利能力；案例—鲁南高速客运专线（曲阜—临沂段）[D].北京交通大学.2018
[9].刘劲科.高速铁路路基道床板的离缝整治分析——以郑西客运专线为例[J].工程技术研究.2018
[10].祁瑒娟.高速铁路客运专线牵引网故障测距研究[J].计算机产品与流通.2018