导读:本文包含了表面防水处理论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:硅烷,表面防护,吸水率,耐久性
表面防水处理论文文献综述
宫旭黎,朱亚光[1]（2015）在《硅烷对混凝土表面防水处理效果的研究》一文中研究指出通过试验研究如何使用硅烷进行混凝土结构表面防护处理,才能够达到最优的防护效果,从而提高高寒地区桥梁的耐久性。试验分别采用硅烷的表面防水处理和整体防水处理方法。其中整体防水处理方法在搅拌混凝土时直接加入。表面防水处理分别采用不同的硅烷防水剂用量,通过相同混凝土配合比条件下不同用量比较其防护效果。为了研究在不同W/C条件下,硅烷表面防护对混凝土毛细吸水性能的影响,本实验采用两种水灰比。通过试验,得出了对混凝土试块进行硅烷表面防水处理,能更好的提高其耐久性的结论。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2015年03期）
徐建光,李志凡,陈际洲,宋田超[2]（2012）在《混凝土表面硅烷乳液防水处理效果的对比研究》一文中研究指出通过采用德国瓦克(Wacker)公司和武汉某公司生产的硅烷乳液对混凝土试块进行防水处理,分析硅烷乳液防水剂防水及减少氯离子侵入的效果。(本文来源于《工程建设》期刊2012年06期）
李萍,王会阳,李承宇,耿岩,马茜[3]（2011）在《混凝土表面硅烷处理防水性能研究》一文中研究指出采用硅烷浸渍的方法对混凝土样块进行处理,考察其对混凝土防水和抗氯离子侵蚀性能的影响。研究表明,硅烷浸渍处理后,混凝土表面呈现明显的疏水性;硅烷浸渍能有效增强混凝土的防氯离子渗透性能。(本文来源于《中国建筑防水》期刊2011年21期）
朱剑,袁捷[4]（2011）在《表面防水处理对机场混凝土道面耐久性的影响》一文中研究指出文章通过抗渗、冻融、化学侵蚀试验及现场摩擦系数测试,研究了涂刷两种新型混凝土保护剂进行表面防水处理对机场混凝土道面耐久性的影响。结果表明:两种混凝土保护剂均能大幅改善混凝土的抗渗性能,降低混凝土冻融后的动弹性模量损失以及道面除冰液侵蚀下的强度损失,且不影响道面的抗滑性能。通过涂刷新型混凝土保护剂进行表面防水处理是提高混凝土道面耐久性的有效方法。(本文来源于《西部交通科技》期刊2011年06期）
姜福香,李福如,赵铁军,F.H.Wittmann[5]（2011）在《硅烷表面防水处理对钢筋混凝土横向裂缝区氯离子侵蚀的影响》一文中研究指出钢筋混凝土结构在荷载作用下,常常是带(横向)裂缝工作的。裂缝的出现使结构由完好进入损伤状态,势必成为腐蚀介质迅速入侵的通道,大大影响了结构的耐久使用寿命。基于海洋环境条件,考虑结构往往持续承受外荷载的长期作用,开展了横向开裂钢筋混凝土的试验研究。详细分析了不同裂缝宽度、不同配合比试件横向开裂区的氯离子侵蚀状态,并进一步研究了开裂区硅烷防水处理的效果。研究表明,钢筋混凝土横向裂缝的存在对局部氯离子侵蚀有重要的影响,随裂缝宽度的增加裂缝区的氯离子含量有明显的增加;横向裂缝区氯离子侵蚀的范围受混凝土质量的影响程度远远超过裂缝宽度的影响;采用硅烷表面防水处理,可以有效减缓混凝土的氯离子侵蚀速度,降低裂缝区的局部氯离子含量,但由于渗入裂缝的防水剂有限,沿裂缝一定深度之后,防水效果逐渐减弱。(本文来源于《混凝土》期刊2011年02期）
黄蓓,吴淼,钱春香[6]（2010）在《混凝土裂缝的表面处理方法对防水性能的影响》一文中研究指出研究了水泥基材料裂缝经防水卷材,防水涂料,水泥基渗透结晶处理后的短期、长期防水效果,并对其在冻融循环及干湿交替下的防水耐久性进行了分析比较。试验结果表明,防水卷材适用于迎水面处理裂缝,在冻融循环和干湿循环中容易出现部分或全部脱粘的现象,从而导致防水失效,防水卷材修复裂缝的防水耐久性主要取决于粘结层的耐久性;防水涂料适用于迎水面与背水面的裂缝处理,并且与水泥基材料结合良好,不容易脱落,在冻融循环和干湿循环中也体现出较好的防水耐久性,即使在循环次数增加时,失效也是一个渐变的过程;水泥基渗透结晶型修复材料适用于迎水面与背水面的裂缝处理,经养护后能够很好的起到防水作用,在冻融循环和干湿循环中,体现出了非常好的防水耐久性,其防水能力并未随着循环次数的增加而下降,体现出了永久防水和动态防水的效果。(本文来源于《混凝土与水泥制品》期刊2010年04期）
任昭君,孙志伟,苏卿[7]（2010）在《裂缝及表面防水处理对混凝土中钢筋锈蚀的影响》一文中研究指出混凝土结构存在着大量的裂缝,这些裂缝成为侵蚀性离子如氯离子进入混凝土的便捷通道,而氯离子又是诱发混凝土中钢筋锈蚀的主要因素之一。采用硅烷防水剂对混凝土表面进行处理,在混凝土表层建立氯离子隔离层,有效抵抗氯离子的侵蚀,进而在一定程度上减缓钢筋锈蚀的速率。并研究了混凝土裂缝与表面防水处理的先后顺序对钢筋锈蚀的影响。(本文来源于《新型建筑材料》期刊2010年06期）
梁坚湾[8]（2009）在《浅谈汽轮机末级叶片表面防水蚀处理措施》一文中研究指出近两年来,国内某汽轮机厂生产的135MW机组汽轮机频频在投运后第1次检修时,经表面探伤即发现低压转子末级叶片进汽边侧存在裂纹,每台机组有裂纹叶片达到数十片,单个叶片的裂纹数量从1条到20多条不等,为消除安全隐患,均将低压转子运回制造厂家进行更换叶片处理,这给业主方带来了极大的经济损失并延误工期。据厂家资料介绍,此类型机组末级叶片进汽边采用了高频淬火强化工艺以防止叶片水蚀,由于同类型机组连续发生类似问题,由裂纹出现的部位判断135MW机组低压转子末级叶片进汽边侧裂纹应是高频淬火工艺的某个环节控制不当引起的。这引起了我们对目前的汽轮机末级叶片防水蚀表面处理工艺可靠性的关注。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2009年19期）
张鹏,戴建国,赵铁军,Folker,H.,Wittmann,S.,Hartmann[9]（2009）在《海水暴露环境下带裂缝混凝土的表面防水处理》一文中研究指出对带裂缝混凝土表面进行了4种不同硅烷防水处理,通过770次海水干湿循环暴露试验,研究了表面防水处理对带裂缝混凝土水分和Cl-渗透的影响.结果表明,对于无裂缝混凝土而言,硅烷防水处理有效抑制了水分和Cl-的渗透;混凝土开裂后及时进行特定的硅烷防水处理,那么即使裂缝宽度达0.2 mm,仍可建立有效的Cl-隔离层;防水处理后混凝土再开裂时,则防水效果对裂缝宽度的敏感性较大.因此,对带裂缝的钢筋混凝土结构进行硅烷防水处理前,必须对其裂缝状态进行正确评估,以保证硅烷防水处理的有效性.(本文来源于《建筑材料学报》期刊2009年02期）
胡平[10]（2008）在《汽轮机末级叶片表面防水蚀处理工艺及发展》一文中研究指出针对国内某汽轮机厂生产的135MW机组汽轮机频频在投运后第1次检修时,即发现低压转子末级叶片进汽边侧存在多条裂纹的情况,介绍了汽轮机末级叶片的防水蚀表面处理工艺的种类及发展,总结了末级叶片的表面防护措施可分为局部加覆盖层和表面淬硬两大类。对各种处理工艺的特点、可靠性、防护层的性能要求、质量检查及测试方法进行了探讨,并根据今后大容量机组的特点,提出了叶片表面防护工艺的发展方向。(本文来源于《表面技术》期刊2008年06期）
表面防水处理论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过采用德国瓦克(Wacker)公司和武汉某公司生产的硅烷乳液对混凝土试块进行防水处理,分析硅烷乳液防水剂防水及减少氯离子侵入的效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
表面防水处理论文参考文献
[1].宫旭黎,朱亚光.硅烷对混凝土表面防水处理效果的研究[J].低温建筑技术.2015
[2].徐建光,李志凡,陈际洲,宋田超.混凝土表面硅烷乳液防水处理效果的对比研究[J].工程建设.2012
[3].李萍,王会阳,李承宇,耿岩,马茜.混凝土表面硅烷处理防水性能研究[J].中国建筑防水.2011
[4].朱剑,袁捷.表面防水处理对机场混凝土道面耐久性的影响[J].西部交通科技.2011
[5].姜福香,李福如,赵铁军,F.H.Wittmann.硅烷表面防水处理对钢筋混凝土横向裂缝区氯离子侵蚀的影响[J].混凝土.2011
[6].黄蓓,吴淼,钱春香.混凝土裂缝的表面处理方法对防水性能的影响[J].混凝土与水泥制品.2010
[7].任昭君,孙志伟,苏卿.裂缝及表面防水处理对混凝土中钢筋锈蚀的影响[J].新型建筑材料.2010
[8].梁坚湾.浅谈汽轮机末级叶片表面防水蚀处理措施[J].黑龙江科技信息.2009
[9].张鹏,戴建国,赵铁军,Folker,H.,Wittmann,S.,Hartmann.海水暴露环境下带裂缝混凝土的表面防水处理[J].建筑材料学报.2009
[10].胡平.汽轮机末级叶片表面防水蚀处理工艺及发展[J].表面技术.2008