导读:本文包含了抗力劣化论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:纵肋与横隔板焊接细节,制作误差,扩展有限元方法,疲劳抗力劣化效应
抗力劣化论文文献综述
卜一之,许华翔,李俊,张清华[1]（2019）在《制作误差对纵肋与横隔板焊接细节疲劳抗力的劣化效应》一文中研究指出纵肋与横隔板焊接细节是正交异性钢桥面板中的典型疲劳易损细节。受到制作焊接技术等因素的制约,该处构造细节的制作误差难以完全规避。为探究其对关注细节疲劳抗力的劣化效应,针对模型试验中产生的制作误差,基于线弹性断裂力学的扩展有限元方法(XFEM),建立含裂纹有限元模型。通过对构造细节的第一主应力场以及断裂力学计算结果的分析对比,得到制作误差对纵肋与横隔板焊接细节疲劳抗力的劣化效应。研究结果表明:试验模型中产生了横隔板犄角切割垂直度误差(Ⅰ区)与横隔板开孔切割断面凹陷误差(Ⅱ区),其中I区制作误差的产生难以改变疲劳裂纹开裂模式;Ⅱ区制作误差削弱了横隔板开孔犄角处的纵向刚度,减轻了横隔板对围焊下方的约束;Ⅱ区制作误差一旦产生,横隔板弧形开孔处Ⅰ—Ⅲ型应力强度因子幅值均会迅速增大,随着制作误差的增加,Ⅰ—Ⅲ型应力强度因子幅值増势减缓。相对于无制作误差工况,Ⅱ区初始制作误差工况关注细节疲劳寿命减少了21.4%,试验制作误差工况关注细节疲劳寿命减少了28.5%。(本文来源于《钢结构》期刊2019年02期）
许华翔[2]（2018）在《两类制造误差对纵肋与横隔板焊接细节疲劳抗力的劣化效应研究》一文中研究指出钢桥在受力性能、制造施工等方面具有独特优势,在国内外实际工程应用中得到了广泛的应用。但随着钢桥服役时间的增加,疲劳裂纹萌生、开裂的现象不断发生。其中,纵肋与横隔板焊接细节是钢桥正交异性钢桥面板中的典型疲劳细节。由于其构造复杂,焊缝较多、较长,该处构造细节的制造误差难以完全规避,因其引起的局部应力场变化可能会加速疲劳裂纹开裂,或导致开裂模式发生改变,进而增加工程隐患,带来各方面不必要的损失。目前,钢桥制造误差对疲劳影响的研究还十分匮乏。因此,研究钢桥制造误差对纵肋与横隔板焊接细节的疲劳劣化效应具有十分重要的意义。为此开展的研究工作以及从中得出的主要结论如下:(1)调研了国内外钢桥疲劳开裂案例,分析了研究纵肋与横隔板焊接细节疲劳性能的重要性。调研了目前国内钢结构制造误差的研究近况,说明了研究钢构件误差对结构疲劳性能影响的重要性。分析了扩展有限元方法(XFEM)处理强间断问题的优势;(2)总结了目前国内外钢箱梁的制造加工技术,制作了钢箱梁各构件的加工工艺与制作流程图。通过对规范的调研与总结,给出了钢箱梁构件在切割与组装过程中的精度要求;(3)介绍了XFEM裂纹扩展数值模拟的理论与方法,利用XFEM对含半椭圆形表面裂纹的有限体板进行了应力强度因子的求解,与传统有限元方法以及应力强度因子手册中的计算值进行了比较;(4)分析了试验试件中横隔板切割误差的类型以及产生的原因,获得了切割误差的相关数据。对产生切割误差的区域进行了第一主应力场分析,并给出了横隔板开孔处XFEM裂纹扩展数值模拟以及疲劳寿命预测的相关公式以及有关参数。通过XFEM裂纹扩展数值模拟,得到了构造细节疲劳裂纹开裂的应力强度因子幅值变化规律、裂纹扩展速率曲线图以及开裂疲劳寿命,进而分析了横隔板切割误差的疲劳劣化效应;(5)利用Fortran语言编写了Abaqus Dload子程序。通过关注点横向最不利加载位置的应力历程曲线,分析了围焊下方的应力场变化情况。通过对不同工况下组装误差模型的XFEM裂纹扩展数值模拟,得到了该处构造细节疲劳裂纹开裂的应力强度因子幅值变化规律以及裂纹扩展速率曲线图,通过对比四种典型组装误差工况下的裂纹开裂疲劳寿命,给出了横隔板组装误差的疲劳劣化效应。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
黎逢先[3]（2014）在《公路钢筋混凝土梁基于抗力劣化的可靠性分析》一文中研究指出公路设计中,钢筋混凝土的选择尤为重要,需要对其抗力劣化性和所产生的影响进行分析,以及对它的可靠性进行合理判断。通过各种测试得出结论,车辆荷载和受拉区钢筋会对抗力劣化产生非常大的影响。(本文来源于《价值工程》期刊2014年08期）
高常欢,苏志福[4]（2008）在《既有结构抗力劣化概率模型》一文中研究指出由于既有结构当前抗力在客观上已知,但人们受知识水平、测量手段的制约而产生认识上的不确定性,其在形式上仍作随机变量处理。抗力衰减可以看作一个随机过程,结构在使用过程中,其抗力随服役时间的增长而减小,文中利用既有结构抗力与拟建结构的关系,给出了抗力衰减表达式。基于此,文中建立了一种新的既有结构抗力的劣化概率模型。(本文来源于《国外建材科技》期刊2008年03期）
高常欢[5]（2008）在《既有结构抗力的劣化概率模型及可靠度计算》一文中研究指出当前既有结构的可靠度分析主要针对的是单个的构件,并常将结构抗力的模型化为随机变量。假定结构抗力不随时间发生变动,但是在实际的既有结构可靠性评定工作中,人们通常是对某一构件组的可靠性作整体的评价。因此,研究既有结构构件组的可靠度对于指导工程实践具有更直接的意义。论文针对目前在既有结构构件组可靠度分析的需要,利用结构抗力的独立增量过程概率模型,分别对单构件和构件组的抗力建立起劣化概率模型。在考虑结构构件组在当前时刻的抗力的测量误差及计算模式不确定性的情况下,利用既有结构抗力和拟建结构抗力的关系和抗力的耐久性单因子时变模型,得到结构构件组抗力在劣化状态下的统计变量。在对结构构件组进行可靠度分析时,首先针对在设计基准期出现不同频率的荷载效应,将抗力离散化,并将可靠度计算中涉及的非平稳随机过程转变为平稳随机过程进行计算。利用结构体系可靠度,将既有结构时变可靠度计算看作为结构串联系统可靠度计算求出既有结构构件组的可靠性指标。在此计算过程中会遇到多维积分计算难题,考虑到不同活荷载在设计基准期出现的频率不同,并在抗力随时间劣化的前提下,提出了非平稳随机过程的结构可靠度时段分析方法。论文的研究成果为今后既有结构可靠度提供计算方法,同时为既有结构构件组鉴定加固提供依据。(本文来源于《西安建筑科技大学》期刊2008-05-01）
张建仁,王磊,薛雷[6]（2005）在《考虑抗力劣化的既有钢筋混凝土桥梁车辆荷载取值研究》一文中研究指出车辆荷载是进行桥梁可靠性研究的基础之一。既有钢筋混凝土桥梁中材料的老化与损伤导致结构抗力的衰减,使得结构的服役期缩短,进而会影响车辆荷载最大值分布参数的取值。本文以现行的公路桥梁设计荷载为基础,基于时变可靠度理论,在将车辆荷载效应随机过程模型转化为最大值分布时,将设计基准期更改为评估目标期,提出应用迭代法确定评估目标期内车辆荷载效应最大值分布参数的修正系数,为既有钢筋混凝土桥梁可靠性评估时车辆荷载取值提供参考。(本文来源于《中国公路学会桥梁和结构工程分会2005年全国桥梁学术会议论文集》期刊2005-10-01）
李运生,张彦玲,林玉森[7]（2003）在《公路钢筋混凝土梁基于抗力劣化的可靠性分析》一文中研究指出为了研究公路钢筋混凝土梁抗力劣化对构件可靠性的影响,采用了一个时变荷载模型和一个多参数抗力劣化模型,研究了公路钢筋混凝土梁抗弯强度可靠性在服役期内的变化趋势,并基于一实例分析了各影响参数对可靠性的敏感性。结果表明:抗力劣化使构件可靠性下降,受拉区钢筋和车辆荷载对可靠性分析的敏感性最大。(本文来源于《中国公路学报》期刊2003年04期）
抗力劣化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
钢桥在受力性能、制造施工等方面具有独特优势,在国内外实际工程应用中得到了广泛的应用。但随着钢桥服役时间的增加,疲劳裂纹萌生、开裂的现象不断发生。其中,纵肋与横隔板焊接细节是钢桥正交异性钢桥面板中的典型疲劳细节。由于其构造复杂,焊缝较多、较长,该处构造细节的制造误差难以完全规避,因其引起的局部应力场变化可能会加速疲劳裂纹开裂,或导致开裂模式发生改变,进而增加工程隐患,带来各方面不必要的损失。目前,钢桥制造误差对疲劳影响的研究还十分匮乏。因此,研究钢桥制造误差对纵肋与横隔板焊接细节的疲劳劣化效应具有十分重要的意义。为此开展的研究工作以及从中得出的主要结论如下:(1)调研了国内外钢桥疲劳开裂案例,分析了研究纵肋与横隔板焊接细节疲劳性能的重要性。调研了目前国内钢结构制造误差的研究近况,说明了研究钢构件误差对结构疲劳性能影响的重要性。分析了扩展有限元方法(XFEM)处理强间断问题的优势;(2)总结了目前国内外钢箱梁的制造加工技术,制作了钢箱梁各构件的加工工艺与制作流程图。通过对规范的调研与总结,给出了钢箱梁构件在切割与组装过程中的精度要求;(3)介绍了XFEM裂纹扩展数值模拟的理论与方法,利用XFEM对含半椭圆形表面裂纹的有限体板进行了应力强度因子的求解,与传统有限元方法以及应力强度因子手册中的计算值进行了比较;(4)分析了试验试件中横隔板切割误差的类型以及产生的原因,获得了切割误差的相关数据。对产生切割误差的区域进行了第一主应力场分析,并给出了横隔板开孔处XFEM裂纹扩展数值模拟以及疲劳寿命预测的相关公式以及有关参数。通过XFEM裂纹扩展数值模拟,得到了构造细节疲劳裂纹开裂的应力强度因子幅值变化规律、裂纹扩展速率曲线图以及开裂疲劳寿命,进而分析了横隔板切割误差的疲劳劣化效应;(5)利用Fortran语言编写了Abaqus Dload子程序。通过关注点横向最不利加载位置的应力历程曲线,分析了围焊下方的应力场变化情况。通过对不同工况下组装误差模型的XFEM裂纹扩展数值模拟,得到了该处构造细节疲劳裂纹开裂的应力强度因子幅值变化规律以及裂纹扩展速率曲线图,通过对比四种典型组装误差工况下的裂纹开裂疲劳寿命,给出了横隔板组装误差的疲劳劣化效应。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
抗力劣化论文参考文献
[1].卜一之,许华翔,李俊,张清华.制作误差对纵肋与横隔板焊接细节疲劳抗力的劣化效应[J].钢结构.2019
[2].许华翔.两类制造误差对纵肋与横隔板焊接细节疲劳抗力的劣化效应研究[D].西南交通大学.2018
[3].黎逢先.公路钢筋混凝土梁基于抗力劣化的可靠性分析[J].价值工程.2014
[4].高常欢,苏志福.既有结构抗力劣化概率模型[J].国外建材科技.2008
[5].高常欢.既有结构抗力的劣化概率模型及可靠度计算[D].西安建筑科技大学.2008
[6].张建仁,王磊,薛雷.考虑抗力劣化的既有钢筋混凝土桥梁车辆荷载取值研究[C].中国公路学会桥梁和结构工程分会2005年全国桥梁学术会议论文集.2005
[7].李运生,张彦玲,林玉森.公路钢筋混凝土梁基于抗力劣化的可靠性分析[J].中国公路学报.2003
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