导读:本文包含了客运专线桥梁论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速铁路,长大范围并行,监测监控,沉降变形
客运专线桥梁论文文献综述
高永强[1]（2019）在《石济客运专线并行京沪高速铁路桥梁工程沉降自动化监测》一文中研究指出随着我国高速铁路网络的逐步完善,越来越多的新建高速铁路或客运专线与既有运营高速铁路并行或立体交叉。临近高速铁路施工,很大程度上会对既有运营高速铁路的沉降变形造成影响,进而影响高速铁路行车安全。文章依托石济客运专线并行京沪高速铁路工程项目,开展了并行100 km长度内,沉降自动化监测范围确定、系统设计、测点布设设计、预警值确定、系统安装调试实施、系统验收与交付运营及监测数据成果分析等工作,系统梳理了高速铁路自动化沉降监测的实施流程和控制因素。确定了合理的自动化监测范围,研究了自动化监测测点的布设方案,应用的自动化、远程化、实时化、可视化监测系统可确保高速铁路的运营安全,采用的系统安装和调试方法可在同类项目中推广使用。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2019年02期）
胡玉珠,肖杰,郭建勋[2]（2019）在《都江堰M-TR旅游客运专线有轨电车项目桥梁设计》一文中研究指出本文结合都江堰M-TR旅游客运专线有轨电车桥梁工程的环境和特点,介绍了桥梁设计的设计原则、技术标准,根据车辆行驶需求及轨道受力分析了梁部及桥墩结构刚度指标,给出了具体建议。对梁部选型、墩身设计、跨线桥梁的方案进行了介绍分析。(本文来源于《价值工程》期刊2019年10期）
王柯[3]（2019）在《客运专线铁路桥梁落梁的施工控制技术》一文中研究指出通过西宝、西成铁路桥梁落梁施工作业的施工实践,对客运专线铁路落梁的施工控制技术进行探讨和总结,在银吴箱梁架设施工过程中取得了较好效果,改善了落梁的速度、提高效率。(本文来源于《2019年4月建筑科技与管理学术交流会论文集》期刊2019-04-05）
秦清华,邱凌[4]（2019）在《城市轨道交通桥梁与铁路客运专线桥梁刚度设计标准的比较分析》一文中研究指出车速的逐步提升和旅客对乘坐舒适性的要求使得桥梁的设计思路已从过去的强度设计转化为刚度设计。对比分析了《城市轨道交通桥梁设计规范》和《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》中桥梁的适用条件和刚度标准,并简述了其对实际桥梁设计的影响。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年03期）
张熹[5]（2019）在《改进客运专线桥梁支座检查方法分析》一文中研究指出客运专线是铁路交通的重点内容,为人们出行提供基础。其中,桥梁支座则是保障桥梁安全和服务性,为保障客运专线桥梁支座的安全性,应采取适宜的支座检查方法。但是,当前客运专线桥梁支座检查方法存在一定的不足,影响了支座检查的效果,支座检查作业时间相对较长。故此,文章以具体客运专线桥梁支座为例,对具体的桥梁支座检查方法的作出改进,旨在提升检查质量,确保桥梁的安全与可靠。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年05期）
何怀峰,耿招[6]（2018）在《地铁隧道下穿客运专线桥梁稳定性分析》一文中研究指出地铁隧道下穿既有客运专线桥梁施工中,对桥梁的沉降变形有较高要求。以郑州地铁1号线某区间隧道下穿客运专线桥梁为工程依托,根据实际工程地质条件建立了叁维数值模型,通过FLAC 3D模拟计算了隧道的施工过程,分析了地铁隧道围岩与既有铁路桥梁的变形情况。得出结论:围岩竖向变形主要集中在隧道拱顶和拱底,水平变形影响范围约1倍洞径;地表沉降主要分布在隧道正上方;隧道开挖过程中,既有铁路桥梁的桥墩产生了不均匀沉降,桥墩最大沉降差满足相关规范要求。研究成果可为类似下穿工程施工提供借鉴。(本文来源于《西部探矿工程》期刊2018年09期）
马哲,罗红杰[7]（2018）在《铁路客运专线桥梁施工质量控制措施研究》一文中研究指出近年来,铁路建设取得了显着成就,铁路客运专线桥梁工程的施工质量也在不断提升。分析并研究了目前我国铁路客运专线桥梁施工存在的质量问题以及采取的控制措施。(本文来源于《四川水力发电》期刊2018年S1期）
郭建康[8]（2018）在《客运专线铁路桥梁振动实时监测技术研究》一文中研究指出随着客运专线的发展,桥梁在高速铁路中所占比重越来越大,桥梁振动实时无线监测对于实时掌握客运专线铁路桥梁状态,保证列车的运营安全有重要的意义。本文结合兰新客专一座立交桥的4跨预应力混凝土梁振动的实时监测工作,阐述了研发的桥梁振动实时监测系统的组成与工作方法,前期准备工作及现场监测效果。(本文来源于《铁道建筑》期刊2018年06期）
王新亮[9]（2018）在《铁路客运专线大跨径连续刚构桥梁施工控制技术研究》一文中研究指出预应力混凝土连续刚构桥的优点是:线形平顺、桥下通航空间大、外观简洁优美、施工技术成熟等优势,已成为跨径60m~150m桥梁中主要的桥型之一,主要采用悬臂浇筑或悬臂拼装进行施工,这样有利于跨越山谷、河流、跨线交通环境。采用悬臂浇筑法施工的大跨境钢构桥,将为我国桥梁的建设增添新的设计施工经验,也将推动该类桥梁的发展。当这类桥采用分节段悬臂浇筑施工时,根据施工监测所得的结构参数真实值来进行施工阶段的计算,确定悬浇段的立模标高,将计算结果与监测到的实际值进行对比分析,预测下阶段立模标高,并进行调整,以此保证合龙段两悬臂端标高的相对差和成桥线形指标满足要求,同时保证结构的内力状态在允许范围内。本文以坝陵河大桥为依托工程,结合Midas/Civil软件对该桥的应力、线形、温度进行研究,主要工作内容和结果如下:(1)经过分析连续刚构桥的发展及结构特点,并结合这类桥在全球的施工控制现状和发展趋势,论述了采用的主要方法和影响因素,指出了连续刚构桥施工控制的必要性。(2)运用大型桥梁专业有限元软件MIDAS/Civil对坝陵河大桥施工过程进行仿真模拟分析,通过对边界条件、自重、施工荷载、预应力荷载、弹性模量、临时施工荷载等参数进行模拟识别修正,以指导桥梁顺利施工。(3)对于主梁线形控制,本文运用灰色系统理论,根据理论值与实测监控数据对比结果,进行误差分析,通过给出各阶段对应梁段立模标高,循序渐进的调整梁的实际高程,最终使主梁顺利合龙,并达到设计标高的要求。同时,在主梁各跨合龙前,提出合龙的注意事项。(4)对于主梁应力控制,通过在主梁主要截面布置应力及温度控制点,实测各个施工工况的相应数据,计算收缩徐变及温度产生的应力,并将其从实测值中分离,从而求出实际荷载引起的主梁应力,通过调整使其满足相关要求。(本文来源于《长安大学》期刊2018-05-10）
姜华[10]（2018）在《浅谈客运专线项目桥梁进度计划管理》一文中研究指出本文结合郑州到西安铁路客运专线渭南渭河特大桥项目进度计划管理,详细论述了该项目在工程施工中采取的进度计划管理模式、管理方法和管理措施,同时阐述了大型铁路项目桥梁施工高效推进的策略,以期为下阶段大型客运专线项目进度计划管理提供一定的参考。(本文来源于《价值工程》期刊2018年08期）
客运专线桥梁论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文结合都江堰M-TR旅游客运专线有轨电车桥梁工程的环境和特点,介绍了桥梁设计的设计原则、技术标准,根据车辆行驶需求及轨道受力分析了梁部及桥墩结构刚度指标,给出了具体建议。对梁部选型、墩身设计、跨线桥梁的方案进行了介绍分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
客运专线桥梁论文参考文献
[1].高永强.石济客运专线并行京沪高速铁路桥梁工程沉降自动化监测[J].高速铁路技术.2019
[2].胡玉珠,肖杰,郭建勋.都江堰M-TR旅游客运专线有轨电车项目桥梁设计[J].价值工程.2019
[3].王柯.客运专线铁路桥梁落梁的施工控制技术[C].2019年4月建筑科技与管理学术交流会论文集.2019
[4].秦清华,邱凌.城市轨道交通桥梁与铁路客运专线桥梁刚度设计标准的比较分析[J].城市轨道交通研究.2019
[5].张熹.改进客运专线桥梁支座检查方法分析[J].工程技术研究.2019
[6].何怀峰,耿招.地铁隧道下穿客运专线桥梁稳定性分析[J].西部探矿工程.2018
[7].马哲,罗红杰.铁路客运专线桥梁施工质量控制措施研究[J].四川水力发电.2018
[8].郭建康.客运专线铁路桥梁振动实时监测技术研究[J].铁道建筑.2018
[9].王新亮.铁路客运专线大跨径连续刚构桥梁施工控制技术研究[D].长安大学.2018
[10].姜华.浅谈客运专线项目桥梁进度计划管理[J].价值工程.2018