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摘要：为了满足随着社会经济发展而逐渐增大的交通需求，近年来交通运输行业在飞速发展，使人们的出行需求得到了极大得满足。在公路建设中，沥青路面施工技术公路建设需要使用的传统技术之一，它在很大程度上影响着公路的质量和使用安全。为了进一步提高公路施工质量，在公路工程沥青路面施工中，要充分考虑实际施工状况、充分运用施工技术要领、提高施工技术水平，这也是公路工程发展的必然要求[1]。基于此，笔者试试对沥青路面的施工中存在的问题进行探究，进而论述公路工程沥青路面施工技术的应用，旨在提高公路施工中沥青路面的施工水平。
关键词：公路工程；沥青混凝土路面；施工技术
引言
交通运输需求的不断加大对公路建设质量提出了更高的要求，而公路工程施工技术水平是影响公路工程建设质量的重要也是根本原因[2]。近年来，为了进一步促进公路建设的发展，满足社会社会实际需求，公路施工技术已经有了很大的进步。如沥青路面施工技术，该技术在公路工程施工中的应用非常广泛，是保证公路质量与安全的关键技术。在公路工程施工过程中，综合分析施工情况，抓住施工要点，严格规定施工标准和施工程序对于提高公路建设的质量非常重要。
一、沥青混凝土路面施工现状
（一）开裂、泛油以及车辙等问题频发
沥青路面在平整性、舒适性和安全性等方面都有较好的应用性能，但是病害问题依然存在。随着车流量和车载重不断的增加，长时间的使用会使很多城市道路中的沥青混凝土路面出现开裂、泛油和车辙等现象，不仅影响了行车的舒适度，并且增加了发生交通事故的概率。这种现象的产生是由多种因素综合影响导致的。路面开裂是最常见的路面问题，路面开裂会使雨水渗入，进而对路基产生消极影响，降低路面的承重和使用性能，如果维修不及时致使开裂范围扩大，就会对路面造成更为严重的损坏。泛油、拥包现象的发生多数由于粘油层的设计不合理，主要是在公路路面施工中为增加路面之间的粘结力对粘油层配比不当。
（二）水损害问题不断加剧
路面水损害问题是指由于降雨等原因导致路面大量积水，水渗入到沥青与集料之间，致使沥青表面剥离、集料受损的现象。沥青路面的水损害问题会直接影响道路的使用年限，针对这一问题，需要不断提升沥青路面的施工技术，将路面的水损害程度降到最低。
（三）路面施工缝问题日益严重
路面施工缝问题在公路施工中的存在较为普遍，施工接缝和构造物两段的施工技术控制不到位等都会产生这样的现象。路面施工缝问题的出现会直接降路面质量、减少路面的使用年限，致使路面的平整性受到影响，出现行车颠簸，导致安全隐患的产生，所以在沥青混凝土路面施工时需要高度注意路面施工缝的问题。
二、公路工程沥青路面施工技术的应用
（一）沥青路面施工的原材料及配比设计
公路沥青路面的原材料包括沥青、砾石和粗细集料等。施工原材料的质量、规格对于公路质量会产生很大影响，质量好的原材料会使路面处于较好的使用状态，让车辆安全地行驶，延长沥青路面的使用寿命。因此材料选择方面，要选用符合施工标准的材料，在运输过程中要对材料采取相应的保护措施，防止施工材料在运输过程中收外界因素的影响发生特性上的变化，如在温度控制、防潮措施等方面都要格外注意。公路施工中使用的沥青材料都需要进行提前的搅拌，将其变为圆锥形、颜色黑亮的混合材料，在铺路机中呈蠕动状。在进行沥青搅拌之前需要明确混合料的基本标准，如搅拌时间、搅拌时所需温度、加热温度等，要按照一定的配比条件对各种材料进行称重后再进行搅拌。避免盲目地对各种材料进行混合、搅拌和加热，进而影响公路建设的质量。有的时候混合料的颜色呈偏褐色，这种情况的出现是由于沥青含量过少，如不及时改进会导致公路寿命的减损。在搅拌后还要取样进行马歇尔抽样试验，分析试验结果与沥青的含量一致程度。
（二）沥青路面的摊铺技术
公路的路面施工量会受到铺路机的速度、摊铺宽度、压实厚度等多种因素的综合影响，因此在施工前应对铺路机进行全面的检查，如果铺路机在施工期间出现故障，在摊铺工作结束后要针对路面的缺陷较严重的地方进行不断的填补；如果缺陷的弥补难度过大，则要考虑通过铲除方式进行重新铺路，当然这种情况会对施工进度造成很大影响。在使用摊铺机之前，一定要对摊铺机的速度要进行预设，还要考虑到摊铺宽度、压实厚度、周围交通环境、温度变化对摊铺机的影响，以保摊铺工程能稳定、快速地进行。通常情况下，摊铺机预设速度为6m/min。在硬件方面，摊铺机要是用直径在6mm以下且拉力在800N以上的扭绕式钢丝，每5m要记得设置一个钢丝支架。
（三）沥青混凝土碾压成型技术分析
在面摊铺结束后，就要进行路面的碾压成型工作。施工程序通常分为三步，采用的机械压路机。首先是分段行碾压，这种碾压方式能够保证初压、复压、终压三个碾压阶段的紧密衔接。一般沥青混凝土的分段碾压长度为30~50m，并且在各个碾压路段之间要进行较为明显的标记。碾压工作需要由专业人员进行指导。其次，严格控制碾压速度。压路机对沥青混凝土路面的碾压速度与碾压质量之间存在直接的关联，一般情况下要求压路机在进行碾压作业的时候要匀速前行并且不能在中途作随意的停顿。在初压阶段，利用两辆轮胎压路机进行碾压，保证碾压次数至少为2次，保持2~3km/h的碾压速度。在复压阶段，采用三辆重型轮胎压力机，每台至少碾压两次，保持4.5~5.5km/h的碾压速度。在终压阶段，要采用一辆重型双钢轮压路机进行碾压，至少碾压1次，且要保持5~7km/h的碾压速度。最后，要确保沥青混凝土路面的成型效果符合工程标准。在这一程序中尤其需要注意的是对施工缝的正确处理，也就是路面接头位置，通常会使用直尺对接缝进行直接挖除，再利用斜向碾压和人工找平的方法对接缝进行处理。由于接缝处理技术较为重要，因此笔者会在下文进行更为详细的论述。
（四）沥青路面接缝技术的应用
在沥青路面施工中，经常会出现纵向、横向的施工缝。在对此类问题进行处理时，一般采用2台摊铺机实施纵向接缝处理，并对已经摊铺的沥青混合料内预留10cm～20cm的空间，但是不能压实。摊铺层还应设置5cm～10cm的重叠区域，最后采取热接缝的方式实施跨接碾压，从而达到消除接缝的目的。而在处理横向接缝时，主要是采取平接缝的方式，利用3m的直尺进行纵向延伸，这样端部的直尺就会处于悬臂状态，只要是直尺脱落和摊铺层中存在裂缝，就需要利用锯缝机将其切割和铲除，在对接缝处的粉尘清除的基础上，应适当地增加沥青，再对其进行摊铺，利用筒式压路机实施横向碾压，确保跨缝的位置开始往新铺层面压实，进而达到处理裂缝的目的，促进其施工质量的提升和优化。
（五）沥青混凝土施工检测技术
对于沥路面施工全过程，都要安排专业的检测人员进行全方位的路面检测，检测过程中要注意对检测仪器和检测技术的先进水平，以保证检测工作的客观性。一般检测的主要内容有：沥青混凝图路面的平整度、厚度、宽度和高程等。在检测方法上要注意科学性。例如：在检测平整度时，要利用铝合金尺杆，长度要保证为6m，或者利用平整度仪器进行测量，将两种检测方式结合使用，实现优势互补，使路面平整度的测量更为精准。
三、结语
综上所述，在公路工程施工中，沥青路面施工技术的应用水平还有很大的提升空间，沥青路面技术的应用与质量控制对于保证工程的安全与稳定具有非常重要的作用，因此，相关工作人员应该加强对施工技术与质量的重视。
参考文献：
[1]温志鑫.沥青路面公路施工技术工艺分析科技创新与应用，2012（18）：78-80.
[2]安卫.浅论沥青混凝土路面施工技术要点[J].中国新技术新产品，2016（01）：103.