导读:本文包含了客流密度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市轨道交通,负荷强度,客流密度
客流密度论文文献综述
范雪岩,叶霞飞[1]（2019）在《国内各城市的轨道交通线路的负荷强度及客流密度统计分析——基于中国城市轨道交通协会数据分析的研究报告之五》一文中研究指出基于中国城市轨道交通协会统计数据,对2017年国内各城市轨道交通线路的负荷强度及客流密度进行了统计。将城市轨道交通线路分为市区线、市域线和郊区线叁类,分类统计了各类线路的负荷强度及客流密度,并分析了其规律特点。根据统计结果,分析了不同类型线路负荷强度及客流密度的影响因素,主要影响因素为线路所在区位、城市常住人口密度、线网网络化程度、线路开通运营时间和发车间隔等。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年11期）
赵伟慧[2]（2019）在《地铁列车客流密度自动检测及发布系统的实现》一文中研究指出本文针对地铁列车空间相对封闭固定和人流密集的特点,提出基于智能视频分析和列车轴重的客流密度自动检测方案,在车载摄像机实时画面智能视频分析的基础上,结合列车空载率信号实时检测车厢客流密度,实现列车车厢叁级拥挤度分析,并将客流密度检测及发布系统与乘客信息系统建设相结合,以乘客信息系统终端实时展示列车车厢拥挤度信息,拓展了乘客信息服务内容,形成具备智能舒适特性的乘客信息系统产品。(本文来源于《第十四届中国智能交通年会论文集（2）》期刊2019-11-01）
周斌[3]（2014）在《“盘查战法”让不法分子对地铁望而却步》一文中研究指出欧长生,广东广州“7·15”公交车纵火案嫌犯,其被抓后供述,本来爆炸纵火首选目标为人员密集、不易逃脱的地铁车厢。“我多次去广州地铁站踩点,不知道被他们(执勤民警)查了多少回。”他说,这让他不得不放弃在地铁里作案的念头。 地铁安全涉及不特定多数公(本文来源于《法制日报》期刊2014-11-20）
宁涛,甄勇[4]（2014）在《基于GIS平台的客流密度监控系统研究与实现》一文中研究指出铁路旅客运输密度(客流密度)是考核线路的客运利用程度和运输生产强度的重要指标,也是反映客运运能与运量之间适应程度的重要依据。研究基于GIS平台的客流密度监控系统可以为客运管理人员制定售票组织策略提供依据和决策参考。建立了客流密度信息数据库,采用异构数据库数据无缝导入技术从客运营销库中采集客流数据,并以专题图的形式提供客流流向和客流密度信息。制作了全路客运电子矢量图,提出并实现客流密度平行线渲染算法,提高了客流密度专题图的渲染速度和效果,直观表达了客流的密度及流向变化。(本文来源于《广西计算机学会2014年学术年会论文集》期刊2014-10-26）
李博[5]（2014）在《3229个高清探头“监控”地铁7号线》一文中研究指出本报讯（ 李博）按照市轨道交通建设管理公司计划，年底开通的地铁7号线各车站将于本月底完成装修。获悉，7号线车站总计设置了3229个摄像头，平均每座车站摄像头数量比既有车站增加了一倍，实现了全覆盖，未来北京地铁新车站摄像头有望按照7号线标准设置。$(本文来源于《首都建设报》期刊2014-08-27）
胡海波,干江东[6]（2013）在《贵阳机场暑运客流密度超春运》一文中研究指出本报讯9月2日,从贵州机场集团公司获悉,贵阳龙洞堡国际机场2013年暑运热度“赛”过春运高峰,旅客吞吐量达到208万人次,创下历史最高记录。 今年上半年,贵阳机场旅客吞吐量超500万人次,增速排名全国第二；7月,运送旅客逾102万人次,单月(本文来源于《贵州日报》期刊2013-09-03）
胡祥培,吴丽荣[7]（2012）在《低密度客流条件下柔性路径巴士实时调度的干扰管理模型》一文中研究指出针对低密度客流条件下路径可变巴士行进过程中出现的乘客实时请求服务这一问题,引入干扰管理方法,从乘客扰动、路径偏移以及运营成本3方面综合度量系统扰动,构建了低密度客流条件下路径可变巴士响应需求的实时调度干扰管理模型,并设计嵌入等待策略的两阶段算法对模型求解,最后用数值实验验证了该模型和策略的有效性。实验结果表明:将干扰管理思想运用到这一客运系统的实时调度中,能够有效地针对低密度客流条件下乘客出行的特征,实现以扰动最小为目标的实时高效调度,从而达到既能满足乘客方便快捷的出行需求,又能满足运营者降低成本的目的,并提供一种能够解决低密度客流条件下巴士调度的有效手段。(本文来源于《系统管理学报》期刊2012年06期）
魏天娇,周磊山[8]（2012）在《基于关键客流密度选择支路公交运营模式的方法》一文中研究指出公交支线采用灵活式运营模式,可以通过接驳点将所服务区与交通网连接起来,为乘客提供更有效快捷的运行方式。但在实际的设计和运营过程中,往往很难选择运用何种模式更合适。鉴于此,提出公交运营模式选择模型以协助决策者做出更合理的选择。采用连续近似方法估算关键需求密度,通过分析单车辆和双车辆情况下的运营参数,比较模拟生成的值,验证分析建模方法的有效性。(本文来源于《交通标准化》期刊2012年12期）
王婵婵,刘加华,朱霞[9]（2011）在《不同行车密度下轨道交通换乘站客流情况研究》一文中研究指出随着轨道交通网络的不断完善,换乘站的作用日益明显。不同行车密度下的轨道交通换乘客流通常会对换乘站形成脉冲式的客流冲击,从而对换乘站的客流疏散能力提出了一定的考验。从候车客流、滞留人数、疏散时间等叁个方面对不同行车密度下高峰时段轨道交通换乘站的客流疏解及滞留情况进行了专题研究。以上海轨道交通江苏路站为例,验算了不同行车密度下的换乘站客流疏解与滞留情况。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2011年06期）
李叁兵,陈峰,李程垒[10]（2009）在《对地铁站台集散区客流密度与行进速度的关系探讨》一文中研究指出基于北京地铁车站出站客流特征,分析了站台集散区客流密度与乘客行进速度的关系,并建立了合适的数学模型。利用北京地铁1号线复兴门站站台集散区客流数据,定量分析了二者的相互影响程度。对提高乘客出站效率提出建议:合理设计扶梯宽度,在楼扶梯的既定设计宽度下,增设自动扶梯数量;合理设置车站楼扶梯的布局及形式,分散设置出口,或借鉴国外地铁车站先进设计理念——换乘楼扶梯和列车运行方向立交垂直交叉设计,使乘客能零距离换乘,实现客流及时疏散。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2009年12期）
客流密度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文针对地铁列车空间相对封闭固定和人流密集的特点,提出基于智能视频分析和列车轴重的客流密度自动检测方案,在车载摄像机实时画面智能视频分析的基础上,结合列车空载率信号实时检测车厢客流密度,实现列车车厢叁级拥挤度分析,并将客流密度检测及发布系统与乘客信息系统建设相结合,以乘客信息系统终端实时展示列车车厢拥挤度信息,拓展了乘客信息服务内容,形成具备智能舒适特性的乘客信息系统产品。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
客流密度论文参考文献
[1].范雪岩,叶霞飞.国内各城市的轨道交通线路的负荷强度及客流密度统计分析——基于中国城市轨道交通协会数据分析的研究报告之五[J].城市轨道交通研究.2019
[2].赵伟慧.地铁列车客流密度自动检测及发布系统的实现[C].第十四届中国智能交通年会论文集（2）.2019
[3].周斌.“盘查战法”让不法分子对地铁望而却步[N].法制日报.2014
[4].宁涛,甄勇.基于GIS平台的客流密度监控系统研究与实现[C].广西计算机学会2014年学术年会论文集.2014
[5].李博.3229个高清探头“监控”地铁7号线[N].首都建设报.2014
[6].胡海波,干江东.贵阳机场暑运客流密度超春运[N].贵州日报.2013
[7].胡祥培,吴丽荣.低密度客流条件下柔性路径巴士实时调度的干扰管理模型[J].系统管理学报.2012
[8].魏天娇,周磊山.基于关键客流密度选择支路公交运营模式的方法[J].交通标准化.2012
[9].王婵婵,刘加华,朱霞.不同行车密度下轨道交通换乘站客流情况研究[J].城市轨道交通研究.2011
[10].李叁兵,陈峰,李程垒.对地铁站台集散区客流密度与行进速度的关系探讨[J].城市轨道交通研究.2009