本文主要研究内容
作者张耀军（2019）在《多跨地铁车站洞桩法施工及控制技术研究》一文中研究指出：以石家庄轨道交通3号线三教堂站多跨洞桩法施工为例,采用现场调研与数值模拟相结合的方法,研究了车站开挖过程中自身结构受力状态及对周围环境的影响规律,并提出适宜的控制技术。结果表明:采取措施后,地表沉降量在影响最大的两个阶段得到控制,同时管线累计沉降量减小,且车站主体结构受力状态得到较大改善,表明了控制技术的有效性。
Abstract
yi dan jia zhuang gui dao jiao tong 3hao xian san jiao tang zhan duo kua dong zhuang fa shi gong wei li ,cai yong xian chang diao yan yu shu zhi mo ni xiang jie ge de fang fa ,yan jiu le che zhan kai wa guo cheng zhong zi shen jie gou shou li zhuang tai ji dui zhou wei huan jing de ying xiang gui lv ,bing di chu kuo yi de kong zhi ji shu 。jie guo biao ming :cai qu cuo shi hou ,de biao chen jiang liang zai ying xiang zui da de liang ge jie duan de dao kong zhi ,tong shi guan xian lei ji chen jiang liang jian xiao ,ju che zhan zhu ti jie gou shou li zhuang tai de dao jiao da gai shan ,biao ming le kong zhi ji shu de you xiao xing 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自城市轨道交通研究的张耀军，发表于刊物城市轨道交通研究2019年05期论文，是一篇关于地铁车站论文,洞桩法论文,施工论文,控制技术论文,城市轨道交通研究2019年05期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自城市轨道交通研究2019年05期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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