导读:本文包含了实际车道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:排队论,流波动理论,基本通行能力,实际通行能力
实际车道论文文献综述
张丽娟,王晨晰,苗楠楠,刘强[1]（2015）在《直行、左转车道占用所造成排队长度、事故持续时间、事故横断面实际通行能力间的关系》一文中研究指出本文就车道因交通事故被占用,导致道路横断面通行能力在单位时间内降低引起车辆排队,出现交通阻塞的问题进行统计分析,估算车道被占用对道路通行能力的影响程度,估算结果可为交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化方案、设计路边停车位等提供重要理论依据。(本文来源于《科技视界》期刊2015年30期）
连培昆,荣建,赖元文[2]（2015）在《基于冲突技术法的导流岛信号交叉口右转车道实际通行能力模型》一文中研究指出针对导流岛冲突区非机动车与行人具有优先通行权的假设与实际运行状况不符的情况,描述了机动车截流效应,并以冲突技术法为基础,提出了针对导流岛信号交叉口的右转车道实际通行能力模型.该模型充分考虑了信号控制、非机动车与行人的混合流率、非机动车与行人过街群的过街时间、非机动车与行人过街群的单群个数及人行横道宽度等因素的影响,并采用福州市的实测数据对模型进行标定与检验.结果表明:提出的模型能较好地反映导流岛冲突区的实际运行状况.(本文来源于《北京工业大学学报》期刊2015年09期）
付兮兮,朱家明,张雷,孙娇[3]（2014）在《车道占用对城市实际交通能力的影响与分析》一文中研究指出针对车道占用对道路的实际通行能力的影响,结合各种经验公式并且综合考虑各种实际因素的影响,求出事故发生至撤离期间该路段的实际通行能力.综合运用分析对比方法和交通波理论等方法对问题进行分析,建立交通波模型,得出了问题的相关结论.最后根据车流波动理论对车辆排队现象进行分析,同时利用集结波与疏散波的相遇推出集结波波速与排队长度的关系.结合信号灯对车辆排队长度的影响得到当车辆排队长度达到上游路口时所需的时间.(本文来源于《赣南师范学院学报》期刊2014年03期）
周艳红,徐晨鸣[4]（2013）在《基于实际交通量高速公路车道系数差异性分析》一文中研究指出高速公路路面结构设计理论、原则和方法与高速公路实际交通量以及车辆荷载有重要关系。但到目前为止,尚缺少这方面的系统统计。基于沪宁高速实际交通量车型组成及收费站超限数据,根据统计分析原理,分析高速公路不同车道的车道系数的差异性,提出对应的车道系数。(本文来源于《华东公路》期刊2013年06期）
李渊,朱庆[5]（2008）在《基于实际车道的3维动态分段方法1》一文中研究指出已有的2维动态分段方法基于道路中心线网络模型,难以满足实际的面状和体状事件的3维动态分析与可视化需要。本文提出了基于实际车道的3维动态分段方法,以3维空间中的实际车道带作为基准,建立基于"弧段-距离-车道序号"的线性参考,显着提高了定位精度,提出了基于点序规则和基于语义规则的描述方法,实现了交通设施和交通事件灵活逼真的表达。理论对比分析证明了该方法的有效性。(本文来源于《测绘学报》期刊2008年03期）
朱庆,李渊[6]（2007）在《面向实际车道的3维道路网络模型》一文中研究指出亚洲国家,特别是中国的城市发展,立交桥、摩天大楼等日益复杂。传统基于道路中心线的道路网络模型在几何、时空语义属性、拓扑关系表达等方面都难以满足立体化交通需求。本文引入物理车道、虚拟车道和车道带概念,提出面向实际车道的多层次3维道路网络模型,重点分析该模型的数据库实现方法和实际车道拓扑构建、离散化、面向实际车道的寻径导航等关键问题。试验总结了该模型的若干明显特点如路网的多层次表达、灵活准确的车道拓扑控制等。(本文来源于《测绘学报》期刊2007年04期）
梁德全[7]（1999）在《加强民主法制建设 依法解决实际问题 ——环县车道乡依法解决 实际问题的做法》一文中研究指出随着民主法制建设活动的发展,广大人民群众的民主法制意识不断增强。即使在偏僻的农村,农民对千部依法行政、民主管理农村事务的要求也日益强烈。环县车道乡党委、乡政府根据县委、县政府开展民主法制建设活动安排意见精神,把依法治乡,加强民主法制建设,当作当前农村工作新的切人点,依法解决各种实际问题,取得良好效果。他们的具体做法是:一、把民主法制建设活动与村务公开相结合民主法制建设活动一开始,车道乡党委、政府决定在群众反映强烈,问题较大,乡政府所在地的苦水掌村进行试点。该村以前历届村委会村务不公开、村组财务管理混乱。群众形容说"村上的帐,良心帐,一锅糊涂浆。走了个秃子,来了个和尚,前后一个模样"。对干部失去信任感,并产生一些抵触情绪,使村上各项工作开展很被动。乡党委、政府针对这一实际情况,按照"依法建制、依制治村、村务公开、民主管理"的原则,成立了由政府(本文来源于《党的建设》期刊1999年06期）
实际车道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对导流岛冲突区非机动车与行人具有优先通行权的假设与实际运行状况不符的情况,描述了机动车截流效应,并以冲突技术法为基础,提出了针对导流岛信号交叉口的右转车道实际通行能力模型.该模型充分考虑了信号控制、非机动车与行人的混合流率、非机动车与行人过街群的过街时间、非机动车与行人过街群的单群个数及人行横道宽度等因素的影响,并采用福州市的实测数据对模型进行标定与检验.结果表明:提出的模型能较好地反映导流岛冲突区的实际运行状况.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
实际车道论文参考文献
[1].张丽娟,王晨晰,苗楠楠,刘强.直行、左转车道占用所造成排队长度、事故持续时间、事故横断面实际通行能力间的关系[J].科技视界.2015
[2].连培昆,荣建,赖元文.基于冲突技术法的导流岛信号交叉口右转车道实际通行能力模型[J].北京工业大学学报.2015
[3].付兮兮,朱家明,张雷,孙娇.车道占用对城市实际交通能力的影响与分析[J].赣南师范学院学报.2014
[4].周艳红,徐晨鸣.基于实际交通量高速公路车道系数差异性分析[J].华东公路.2013
[5].李渊,朱庆.基于实际车道的3维动态分段方法1[J].测绘学报.2008
[6].朱庆,李渊.面向实际车道的3维道路网络模型[J].测绘学报.2007
[7].梁德全.加强民主法制建设依法解决实际问题——环县车道乡依法解决实际问题的做法[J].党的建设.1999