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摘要：道路桥梁是提升我国城市建设水平的主要推动力，随着道路桥梁建设事业不断发展，其得到了越来越多的重视。目前，我国逐渐加大了对道路桥梁建设的投入力度，这样一来，就使得道路桥梁建设中存在的问题日益显露了出来，其中最为明显的便是道路桥梁的沉降路段问题，沉降路段从一定程度上可以降低道路桥梁的使用质量，对行车安全有一定的影响。因此，本文对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行讨论研究。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
道路桥梁工程作为国民经济发展的重要基础设施，是国家的重要基础工程，道路桥梁工程的质量更是关乎国家百年大计。然而道路桥梁工程的质量好坏取决于道路桥梁路基路面的施工管理水平，所以对其质量的控制问题已成为交通设施建设中面临的重要课题。由于它受外部和内部许多种因素的影响，所以在具体的施工过程中，要有科学的施工计划、施工方案，还要有内部严格质量保证的内外结合体系。
1道路桥梁沉降段路基路面出现沉降现象的原因分析
1.1桥头引道地基处设计不科学
地基建设过程中，由于施工人员设置的地质钻孔比较少，同时钻探深度又不够，这就导致施工人员对地基软土层的位置、性质以及深度分析不足，进而影响到对桥梁路堤软土地基的处理方法。此外，设计人员对软土地基的防治理论与科学计算模拟不足，这就导致设计会与实际地基状况不相符，再加上雨水对道路桥梁的长期冲刷，从而加快了路基受到损害的速度，大大影响了路基的强度以及抗剪切的性能，最终道路桥梁在长期使用过程中就容易发生不均匀沉降现象。
1.2桥台背路堤压实度不符合标准
如果严格按照公路设计标准，在桥梁与通道设计过程中往往会采取桥台背填土的处理模式，但是从工艺次序分析，该项处理模式比较复杂，并且易受到其它因素的影响。比如在道路施工过程中材料问题、工艺流程问题以及施工设备问题，均会导致桥台背路堤压实度不符合标准，长此久往，则会形成沉降不均匀现象。换而言之，由于公路上每天的通车数量比较多，每天的承载负荷量比较大，这种情况会导致道路低级塑性形变，从而出现差异沉降，对路面的平整性会产生非常大的影响。
1.3桥头引道地基处理不符合基本要求
公路之所以会出现桥头跳车的现象，主要的原因是由于结构设计不合理导致地基下降。此外在地基施工建设之中，并没有按照基本的设计方案与设计要求进行施工，在施工中由于所设置的地质钻孔比较少，或者钻探的探度不够，没有明确地基软土层的位置，以至于出现桥梁路堤软土地基处理不当的现象。或者在对软土地基防治处理过程中缺乏模拟计算，导致其结果与处理设计不相符合，会在长期雨水的冲刷下形成桥梁软土地基沉降现象，这样一来，其路面地基的强度以及抗剪切性能会有所降低。
2道路桥梁沉降段路基路面施工技术
2.1搭板设置
在道路桥梁沉降段路基路面施工中，为了避免搭板沿竖直方向滑落，引起桥头凹陷，需要设置在横向之间的拉杆；会在纵向之间，进行锚栓固定，通过选择合适的钢筋，确保控制器之间具有合适的距离，从而确保在具体施工中的安全性。对于纵向方面的锚栓固定，所以其一直处于垂直状态。但这种状态会导致搭板易于受损，因此在进行具体施工时，必须确保锚栓位置以及横向拉杆位置一致，确保施工效果的安全性。在支座的选择方面，首先要铺设一层铺垫层，铺设位置要靠近桥台的搭板下；橡胶支座的距离要确保低于80cm，通过对橡胶支座距离的严格控制，确保其稳定性满足需求。当搭板的倒角出现转动问题，会影响道路路面结构，因此，要确保牛腿和桥台的上端位置设置成倒角模式。通过改变牛腿和桥台的上端位置模式，保证道路路面结构的稳定性，降低公路路基的损害。
2.2科学设计沉降段结构形式
基于桥头引道沉降段，结构缺乏合理的设计，导致沉降，可以采用相应措施进行解决。通过多年的道路桥梁施工经验，我们主要从设计以及施工两方面进行着手，即：首先，提高在道路桥梁沉降段的搭板长度以及强度的设计，由于现阶段，我国在这一方面还存在很多的不足，特别是缺乏相应的设计标准，因此，在进行设计时，要保证设计质量，设计单位必须依据道路桥梁工程的实际情况以及自身以往此类工程设计实践的前提，进行设计。其次，在对设计方案进行合理性验证条件下，我们从施工角度入手，譬如，充分结合道路桥梁沉降量以及搭板长度的实际情况，在路基施工过程中采用土木格栅技术，使道路桥梁的沉降量可以在稳定性前提下，大幅度降低。
2.3台后填筑施工
路桥引道路堤沉降，主要表现为地基沉降、路面压缩变形以及路基本体压缩变形，通常路面压缩变形影响很小，因此实践中可对其忽略不计。台后填筑材料、施工质量，会在很大程度上对路堤沉降造成影响，比如轻型材料可减少地基沉降、路堤下方土体变形；压实材料可提高压缩模量，而且在动荷载的反复作用下，也可能引起竖向积累变形，因此应当认真组织和选择台背材料。桥台后大约5至10米范围之内，一定要填筑性质良好的施工填料。因路桥过渡段具有刚柔过渡性特点，所以填料刚度应介于路基材料、桥台材料刚度之间。由于台后很难压实，而且对压实度的要求也非常的高，因此建议使用容易压实的填筑材料。
2.4做好沉降段路基路面排水工作
对于道路桥梁沉降而言，其中一个重要因素就是水，因此，无论是在桥梁道路施工过程中，还是施工维护工作中，都应该注重排水作业。在道路桥梁排水设施修建过程中，我们通常采用截水沟、跌水、急流槽、边沟等方式来进行，如果地理环境不同，我们应该坚持具体问题具体分析的原则，还可以采取浆砌片石来对沟渠进行加固，可以采用混凝土材料构造包块，加固排水设施。
2.5沉降段路基软土地基的加固处理
加强对沉降段的软土地基加固处理，可以有效地解决伸缩缝问题，对于避免“桥头跳车”现象也非常有效。实践中比较有效的软土地基处理技术主要包括超载预压法、换土法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法。道路桥梁路基路面施工过程中，厚度超过三厘米的浅层软土地基，可以土工布（具有过滤、加速固结和排水功能，能有效限制路基填料与地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁路基路面的总沉降量）平铺地基土层，然后填筑路基材料，这样可避免因路堤与桥台之间存在沉降差而出现错台问题。当软土层较厚应在其上修筑高路堤，软土层会由于回填料的侵入而侧向移动并对基桩产生较大压力，最终会导致桥台产生水平位移或转动现象，该现象一旦发生则会损坏支座、伸缩缝，甚至会损坏桥面和桥台，对该类情况必须减轻回填材料或增强地基土以实现其可抵抗侧向流动的强度。
结束语：
综上所述，路基沉降问题是现阶段公路桥梁过渡段中最常见的一种病害，对交通安全造成了巨大的危害，如果出现了路基不均匀沉降问题，路面就会出现波浪、跳车等一系列问题，对行车的舒适性造成不良影响，甚至会造成严重的交通事故。因此，在建设公路桥梁过程中，一定要采取相应的措施对其进行防治，避免出现严重的沉降现象，从根本上预防交通事故的发生。
参考文献：
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