本文主要研究内容
作者宋超,王坤俊,谢勇波,李勇华（2019）在《AMT并联插电式系统匹配与控制策略开发》一文中研究指出：为解决混合动力汽车AMT并联插电式系统选型与控制难题,文章提出了一种基于道路实际工况的参数计算与动力系统匹配方法,通过道路典型工况下各动力部件工作区间仿真,完成理论计算参数的优化;通过设计与部件效率特性相匹配的系统多模式切换与离合策略,实现系统燃油经济性与行驶平顺性的提升。
Abstract
wei jie jue hun ge dong li qi che AMTbing lian cha dian shi ji tong shua xing yu kong zhi nan ti ,wen zhang di chu le yi chong ji yu dao lu shi ji gong kuang de can shu ji suan yu dong li ji tong pi pei fang fa ,tong guo dao lu dian xing gong kuang xia ge dong li bu jian gong zuo ou jian fang zhen ,wan cheng li lun ji suan can shu de you hua ;tong guo she ji yu bu jian xiao lv te xing xiang pi pei de ji tong duo mo shi qie huan yu li ge ce lve ,shi xian ji tong ran you jing ji xing yu hang shi ping shun xing de di sheng 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自控制与信息技术的宋超,王坤俊,谢勇波,李勇华，发表于刊物控制与信息技术2019年03期论文，是一篇关于并联插电式论文,系统匹配论文,整车控制单元论文,燃油经济性论文,行驶平顺性论文,混合动力汽车论文,控制与信息技术2019年03期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自控制与信息技术2019年03期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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