导读:本文包含了牵引回流系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:牵引回流不平衡,铁路信号系统
牵引回流系统论文文献综述
喻喜平[1]（2019）在《牵引回流不平衡对高速铁路信号系统的影响》一文中研究指出本文首先对高铁牵引供电系统、高铁信号系统、电力机车牵引传动系统等相关概念或工作原理进行阐述,据此再通过实际检测的方法对牵引回流不平衡对高速铁路信号系统的影响进行探讨,通过检测结果发现由于谐波频率的不断提升,遭受谐波干扰影响将随之减小,却还一直会存在。在当前,我国高速铁路牵引回流中的谐波还是会对高铁信号设备有着非常明显的影响。(本文来源于《山东农业大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
刘艳梅[2]（2019）在《直流牵引供电回流系统安全参数分布特性与限制方法研究》一文中研究指出城市轨道交通大多采用钢轨回流的直流牵引供电系统,在其动态运行过程中,杂散电流腐蚀引发的各种管道泄漏事故和钢轨电位限制装置频繁动作导致的供电事故都时有发生,本文以杂散电流与钢轨电位作为回流系统安全参数进行分布规律及限制措施研究,对该系统运行安全具有重要意义。本文分析了直流牵引供电系统的组成和特性,据此建立了直流牵引供电系统的等效模型。通过对列车受力分析,建立了列车的牵引运行模型,研究了列车运行参数对供电参数的影响。在建立牵引供电系统等效模型的基础上,结合列车牵引计算结果,研究了某一时刻下系统潮流计算模型的建立方法;基于潮流计算模型完成了供电参数的动态计算。建立了回流系统等效模型及其微元等效电阻模型,据此分析了走行轨、排流网和埋地金属电压电流之间的关系,同时结合变电所电流和列车电流、制动和牵引列车电流之间的关系,完成了回流安全参数静态分布模型的建立;基于此静态模型,结合供电参数动态计算,建立了回流安全参数动态分布模型。基于以上潮流计算模型和回流安全参数分布模型,仿真分析了直流牵引供电系统供电参数的变化,阐述了列车不同工况下牵引电流越区传输的规律,并进行了实测验证。仿真分析了列车不同工况下回流系统安全参数的分布,阐明了回流安全参数与电流越区传输的关系,同时对回流安全参数与系统参数、列车运行重合度和READ启动阈值之间的关系进行了研究。在仿真分析的基础上对现场测试数据进行分析,验证了牵引电流越区传输对回流安全参数的影响。在总结回流安全参数影响因素的基础上,研究限制回流安全参数的措施,主要研究优化列车停车时间的方法和READ启动阈值的选择,并通过仿真验证所提方法的可行性。(本文来源于《中国矿业大学》期刊2019-06-01）
刘颖熙,张栋梁,方学礼,龙祖良,杨佳能[3]（2019）在《直流牵引回流系统杂散电流泄漏量的计算》一文中研究指出针对大范围内地铁直流牵引回流系统泄漏电流(即杂散电流)难以计算与检测的现状,提出了一种杂散电流泄漏量计算方法,为杂散电流腐蚀危险性的评价提供了基础数据支撑。阐述了基于现有工程技术的杂散电流泄漏量检测方法,并利用MATLAB软件,对计算方法进行了仿真分析。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年05期）
段立新[4]（2019）在《地铁牵引供电回流系统主要问题分析》一文中研究指出介绍了城市轨道交通直流牵引供电系统的主要特点。对直流回流系统运行中曾出现过几个典型问题进行说明,如钢轨电位升高甚至超标、杂散电流泄漏量大、回流系统设备故障等。通过原因分析、系统总结和归纳有效治理措施,并针对薄弱环节采用新工艺、新方法,对直流回流系统提出了新的思路及建议,可供同行探讨或参考。(本文来源于《电器与能效管理技术》期刊2019年01期）
钟宏健[5]（2018）在《地铁牵引回流系统稳定性提升》一文中研究指出地铁直流牵引系统可简单划分为牵引电源、牵引负荷和牵引回流叁个子系统,其中牵引回流系统是由回流钢轨、回流电缆、轨电位限制装置、单向导通装置、排流柜以及隧道结构钢筋等组成的,各部分相辅相成,共同构成了牵引电流的回流通路,保证牵引电流常规情况和故障情况下都能顺利回流到电源负极。但由于回流不畅,从电客车轮对流至钢轨上的电荷将不断的累积,从而引起钢轨电位的抬升,同时杂散电流流经其他通路,可能对其他设备运行造成影响,严重时可导致设备烧毁,本文笔者结合自身工作,对天津地铁牵引回流系统进行了改造,提升了牵引回流系统稳定性。(本文来源于《山东工业技术》期刊2018年08期）
魏巍,刘炜,叶小雯[6]（2018）在《高速铁路牵引回流系统建模分析》一文中研究指出高速铁路牵引回流分布复杂,有必要对其进行精确的建模分析。采用平行多导体传输线理论,搭建统一的牵引网数学模型,实现针对不同空间分布形式的牵引网阻抗和导纳的计算。运用埋地裸导线法对综合地线进行建模,弥补等效接地电阻法不能计算导线电流的缺点,且计及综合地线与其他导线间的耦合,研究不同回流导线中的电流分布比例,并与实测数据进行对比,验证埋地裸导线建模法及牵引网链式网络潮流算法的准确性,并探讨回流测试方案。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年01期）
曹晓斌,何方方[7]（2017）在《铁路站场牵引回流系统的回流特性研究》一文中研究指出在一些大型站场中,存在回流不畅、钢轨电位过高等回流问题,当发生接触网对支柱短路时,上述问题更加严峻。为了研究大型站场中牵引回流系统的回流特性,需要针对列车正常运行和接触网对支柱短路两种状态进行研究,运用接地分析软件CDEGS搭建相应的仿真模型,并根据所建模型进行仿真分析。由仿真结果可知:无论列车正常运行还是发生接触网短路故障,站场中只有小部分吸上线工作,因此导致钢轨上有较高的牵引电流;在发生接触网对单独接地支柱短路故障时,支柱周围存在地电位过高等安全问题。针对以上问题,提出在牵引变电站附近多架设两条吸上线、将站场两端的贯通地线与回流线相连和将单独接地支柱底端与两侧钢轨的扼流变中性点相连的措施。通过仿真分析,提出的措施方案能够较好地改善站场中存在的回流问题并解决短路故障带来的安全问题。(本文来源于《铁道学报》期刊2017年12期）
武峰[8]（2017）在《高速铁路牵引供电系统中牵引回流对信号系统影响的研究》一文中研究指出高速铁路牵引供电系统与信号系统都是铁路运营不可或缺的系统,它们共同为高速铁路的运营撑起了一片天。但是它们之间又有着冲突的一方面~([1])。牵引供电系统中的强电流以及强电流带来的强磁场对信号系统的安全可靠运行造成了致命的威胁。为了解决这一威胁,我们需要对不平衡牵引电流的产生机理及信号设备运作进行深入的分析,以获得解决措施,进而加强对牵引供电及信号系统的防护。本文首先介绍了高速铁路的组成和发展,然后介绍了高速铁路牵引供电系统的各个组成部分、接触网的主要供电方式以及电力机车的工作原理,提出供电系统自身谐波的产生原因;接着介绍高速铁路信号系统的原理及结构,并针对强电干扰,提出自身的一些特点。然后从以下两方面进行分析研究高速铁路牵引供电系统对信号系统的影响:稳态环境下不平衡牵引回流产生原理的探究,分析了牵引供电系统的谐波产生机理,给出了牵引供电系统中的主要谐波干扰源。并对ZPW-2000A轨道中干扰电流的谐波含量和幅值进行测量,通过对数据进行整理,给出了干扰电流幅值的变化规律,同时对谐波干扰电流衰减情况作出分析。接着基于轨道四端网理论,在ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路基础上建立了轨道不平衡牵引回流的数学模型。利用模型中电流的中间注入法,根据数学模型计算出不同频率下的阻抗,研究在轨道电路频率附近谐波分量,在不同道床、不同频率下电流的衰减情况及在轨道电路接收端所接收的干扰电压和电流情况。综合轨道电路设备的抗干扰的限值,对谐波干扰情况作出判定,以获得削弱牵引回流自身谐波带来干扰的措施。非稳态环境下(牵引回流的冲击电流干扰)在牵引回流建仿真等效电路,分析冲击电流干扰的原理最后,通过上述两方面的分析与研究,给出削弱或降低高速铁路牵引供电系统对信号系统影响的防护措施。(本文来源于《华东交通大学》期刊2017-06-30）
杜贵府[9]（2017）在《直流牵引供电系统回流安全关键技术研究》一文中研究指出城市轨道交通线路一般采用直流牵引供电系统为列车提供电能。直流牵引供电系统动态运行过程中,普遍存在钢轨电位、杂散电流等回流安全参数异常升高问题,对系统自身及周边埋地金属管线运行安全造成严重危害。目前,我国正处于城市轨道交通快速发展阶段,保证直流牵引供电系统运行安全具有重要研究意义。本文以直流牵引供电系统回流安全为研究对象,对回流安全参数仿真方法、回流安全参数异常升高机理及系统运行优化控制方法进行研究。本文针对直流牵引供电系统特性及回流安全参数特征开展研究。分析系统整流机组稳态调节特性,建立其多折线输出特性曲线。阐述回流系统分布参数与集中参数共存的混合参数特点,分析回流安全参数治理设备动作特性。建立列车牵引计算模型及再生制动能量吸收装置模型,仿真分析系统负荷变化特性。建立单区间供电下回流安全参数分布模型,理论分析单区间供电模型下回流安全参数分布规律,对比实际系统回流安全参数异常分布现象,阐明现有模型及理论无法有效仿真、控制回流安全参数异常升高问题。针对回流安全参数仿真方法,本文提出系统复杂运行工况下回流安全参数快速仿真模型,实现回流安全参数的快速、精确计算。建立回流系统混合参数模型等效及参数修正方法,实现回流系统模型精确等效。提出直流牵引供电系统统一链式电路模型,并基于该模型研究系统复杂运行工况下潮流计算方法。建立回流安全参数计算模型,基于潮流分布实现回流安全参数计算。针对系统交流侧网压对直流侧潮流影响,基于交替迭代法进行系统交直流潮流计算。仿真分析与实例验证结果表明,回流安全参数快速仿真方法可实现系统复杂工况下回流安全参数分析。同时,系统多牵引变电所多列车并列运行时广泛存在功率越区分配现象。本文针对回流安全参数异常升高机理开展研究。建立系统牵引电流越区传输与回流安全参数关联模型,分析两者关联变化规律。提出直流牵引供电系统潮流追踪解析计算方法,实现了系统多牵引所多列车运行时的功率分配计算。提出电流分配系数下回流安全参数分解方法,实现各电流分配分量对回流安全参数的影响分析。根据实际线路参数,仿真分析了系统功率分配对回流安全参数异常升高的影响,阐释实际系统回流安全参数异常升高机理。仿真分析了列车运行功率重合度及再生制动能量吸收启动阈值调节对回流安全参数的控制作用。通过现场实测分析,验证了系统功率越区分配对回流安全参数影响。本文针对再生制动能量优化管理的回流安全参数控制方法开展研究。阐述系统节能运行过程与回流安全参数关系,对比分析再生制动能量分配计算方法。提出系统再生制动能量管理优化目标与优化模型,实现系统回流安全与节能的综合优化控制。提出再生制动能量管理优化模型求解的改进混沌粒子群算法,引入混沌理论及动态惯性权重思想,避免寻优过程过早收敛,并提高寻优速度。实例分析结果表明,本文提出的再生制动能量优化管理方法在实现回流安全的基础上,可有效降低系统运行损耗。本文针对能馈型直流牵引供电系统回流安全及节能运行开展研究。建立了能馈型直流牵引供电系统双向变流机组潮流模型,实现系统交直流潮流计算接口的建模。提出了基于系统双向变流器供电的回流安全及节能运行解决方案,仿真分析了系统回流安全参数分布及能量损耗。分析结果表明双向变流器供电方式可有效实现系统供电自分区,控制系统功率越区分配,降低回流安全参数及系统损耗。设计了直流牵引供电系统2MW叁电平双向变流器,通过现场实验验证了其输出特性。(本文来源于《中国矿业大学》期刊2017-06-01）
沈松伟[10]（2017）在《基于回流系统分布参数的直流牵引供电系统保护方法研究》一文中研究指出交通拥堵成为制约城市发展的重要因素,发展城市轨道交通成为解决城市交通拥堵的最有效的方法,直流牵引供电安全关系到城市轨道的正常运行,因此对直流牵引供电系统的运行特性、故障分析、保护分析的研究具有十分重大的意义。本文对直流牵引供电系统工作原理进行了分析,对直流牵引供电系统进行了建模,分析研究了直流牵引供电系统故障特性,分析了直流牵引供电系统的主保护和后备保护,针对主保护的局限性提出了两种新型保护方法。完成的主要内容如下:首先,介绍了城市轨道交通供电系统和整流机组整流原理,基于Matlab搭建了24脉波整流机组模型,仿真得到了12脉波、24脉波的整流电压波形并进行了对比分析,基于回流系统分布参数对直流牵引供电系统进行了建模。然后,分析研究了回流系统分布参数,搭建了直流牵引供电系统短路模型,仿真分析了直流牵引供电系统在单边供电、双边供电、大双边供电条件下的短路特性,分析了目前直流牵引供电系统采用的几种主要保护,重点对电流上升率及电流增量保护(DDL保护)进行了分析,DDL保护不断对直流馈线中的电流上升率进行监视,如果达到整定值,增量保护启动,如果电流增量也达到整定值,保护动作。其次,搭建了单机车启动、双机车同时启动、双机车相继启动模型。仿真分析了目前直流馈线主保护DDL保护的局限性,提出了一种基于电流积分值、电流平均值与最大值比值的新型保护方法,仿真验证了该方法的可行性。最后,基于回流系统分布参数提出了功率平衡的保护方法。介绍分析了影响该保护方法的主要因素,仿真分析了在双边供电条件下、大双边供电条件下的等效线路损耗功率,验证了该方法的可行性,并将此方法与前文提到的基于电流积分值、电流平均值与最大值比值方法进行了对比,解决了基于电流积分值、电流平均值与最大值比值方法在速动性方面的不足。(本文来源于《中国矿业大学》期刊2017-05-01）
牵引回流系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
城市轨道交通大多采用钢轨回流的直流牵引供电系统,在其动态运行过程中,杂散电流腐蚀引发的各种管道泄漏事故和钢轨电位限制装置频繁动作导致的供电事故都时有发生,本文以杂散电流与钢轨电位作为回流系统安全参数进行分布规律及限制措施研究,对该系统运行安全具有重要意义。本文分析了直流牵引供电系统的组成和特性,据此建立了直流牵引供电系统的等效模型。通过对列车受力分析,建立了列车的牵引运行模型,研究了列车运行参数对供电参数的影响。在建立牵引供电系统等效模型的基础上,结合列车牵引计算结果,研究了某一时刻下系统潮流计算模型的建立方法;基于潮流计算模型完成了供电参数的动态计算。建立了回流系统等效模型及其微元等效电阻模型,据此分析了走行轨、排流网和埋地金属电压电流之间的关系,同时结合变电所电流和列车电流、制动和牵引列车电流之间的关系,完成了回流安全参数静态分布模型的建立;基于此静态模型,结合供电参数动态计算,建立了回流安全参数动态分布模型。基于以上潮流计算模型和回流安全参数分布模型,仿真分析了直流牵引供电系统供电参数的变化,阐述了列车不同工况下牵引电流越区传输的规律,并进行了实测验证。仿真分析了列车不同工况下回流系统安全参数的分布,阐明了回流安全参数与电流越区传输的关系,同时对回流安全参数与系统参数、列车运行重合度和READ启动阈值之间的关系进行了研究。在仿真分析的基础上对现场测试数据进行分析,验证了牵引电流越区传输对回流安全参数的影响。在总结回流安全参数影响因素的基础上,研究限制回流安全参数的措施,主要研究优化列车停车时间的方法和READ启动阈值的选择,并通过仿真验证所提方法的可行性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
牵引回流系统论文参考文献
[1].喻喜平.牵引回流不平衡对高速铁路信号系统的影响[J].山东农业大学学报(自然科学版).2019
[2].刘艳梅.直流牵引供电回流系统安全参数分布特性与限制方法研究[D].中国矿业大学.2019
[3].刘颖熙,张栋梁,方学礼,龙祖良,杨佳能.直流牵引回流系统杂散电流泄漏量的计算[J].城市轨道交通研究.2019
[4].段立新.地铁牵引供电回流系统主要问题分析[J].电器与能效管理技术.2019
[5].钟宏健.地铁牵引回流系统稳定性提升[J].山东工业技术.2018
[6].魏巍,刘炜,叶小雯.高速铁路牵引回流系统建模分析[J].铁道科学与工程学报.2018
[7].曹晓斌,何方方.铁路站场牵引回流系统的回流特性研究[J].铁道学报.2017
[8].武峰.高速铁路牵引供电系统中牵引回流对信号系统影响的研究[D].华东交通大学.2017
[9].杜贵府.直流牵引供电系统回流安全关键技术研究[D].中国矿业大学.2017
[10].沈松伟.基于回流系统分布参数的直流牵引供电系统保护方法研究[D].中国矿业大学.2017