导读:本文包含了匹配与连接论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:车辆工程,复合材料,板簧,连接结构
匹配与连接论文文献综述
柯俊,史文库,袁可,周刚[1]（2019）在《复合材料板簧连接结构的匹配设计方法》一文中研究指出为实现某轻型客车复合材料板簧连接结构的匹配设计,通过多体动力学仿真获取了复合材料板簧连接结构各方向上的极限载荷,提出了复合材料板簧连接结构的参数匹配设计方法。根据连接结构的失效模式,提出了连接结构铺层方案的设计原则,并对铺层方案进行了优化。对优化后的连接结构进行台架疲劳试验和实车可靠性试验。结果表明,所设计的复合材料板簧连接结构满足装车要求,这对保证复合材料板簧总成的可靠性,促进其推广应用具有重要意义。(本文来源于《汽车工程》期刊2019年09期）
王桂娇,王斌,刘观日,张登宇,黄蔚[2]（2019）在《采用包带式星箭锁紧连接装置的对接框刚度匹配性研究》一文中研究指出对接框刚度匹配性直接决定了包带式星箭锁紧装置连接各组件的受力及变形协调性,是星箭分离的关键影响因素。采用有限元方法建立了星箭锁紧连接的精细化模型,通过对锁紧和解锁过程进行动力学仿真,研究了对接框刚度匹配特性的影响规律,以及刚度匹配特性对分离裕度的影响,并通过试验验证了方法的正确性,可为后续此类星箭锁紧装置的设计和分析提供参考。(本文来源于《导弹与航天运载技术》期刊2019年04期）
商振伟[3]（2018）在《Leica ADS100空中叁角测量中连接点自动匹配方案研究》一文中研究指出空中叁角测量是摄影测量中的重要工序,是影响产品质量与工作效率的重要因素,而连接点匹配是空中叁角测量中最重要的工作,其匹配精度及匹配效率直接影像空中叁角测量质量及工作效率。本文使用ADS100丘陵地区数据进行无约束空中叁角测量,通过实验对比获得ADS100在该条件下较合理的自动匹配连接点方案,对ADS100数据生产有一定参考意义。(本文来源于《江西测绘》期刊2018年04期）
黄卓,陈凤东,刘国栋,魏富鹏,彭志涛[4]（2018）在《连接向量特征匹配的暗场图像配准方法》一文中研究指出利用损伤点之间的位置关系,根据光学元件损伤暗场图像的特点设计了一种基于连接向量特征匹配的配准方法。该方法首先对基准图像及待配准图像分别进行图像预处理,提取损伤点轮廓的中心坐标作为损伤点的位置值。然后构建损伤点连接向量,求出主方向并计算主方向下的连接向量特征,使用连接向量匹配获得匹配点对,最后利用RANSAC算法对匹配点对进行仿射变换参数计算。该方法具有旋转不变性,尺度不变性以及较高的配准准确度。实验对比分析了该方法与SIFT算法的计算效率及配准精度,结果表明在暗场图像条件下文中方法更有效且为背景单一,灰度信息较少同时要求较高的配准速度的场景下的图像配准问题提供了解决方案。(本文来源于《红外与激光工程》期刊2018年11期）
张朋朋,王善峰,公茂果,张明阳,武越[5]（2018）在《基于叁维块匹配和全连接条件随机场的SAR图像变化检测》一文中研究指出多时相遥感影像的变化检测是遥感应用的重要方面,已经在国民经济和国防建设领域得到广泛的应用。为了抑制SAR图像中的相干斑噪声,解决变化检测结果图中含有较多噪点的问题,提高变化检测精度,本文首先引入改进的叁维块匹配去噪技术对SAR图像进行去噪处理,然后利用模糊C均值聚类将均值比差异图分割成变化类和未变化类,得到初始变化检测二值图,最后根据均值比差异图和初始变化检测二值图建立全连接条件随机场,采用最大后验概率对全连接条件随机场进行标记,得到最终的变化检测结果图。实验结果表明,改进的叁维块匹配去噪算法可以有效抑制SAR图像中的相干斑噪声,使得生成的均值比差异图中变化区域和未变化区域具有更高的对比度;同时,全连接条件随机场利用了像素点周围的邻域信息,减少了初始变化检测二值图中的噪声点,进一步提高了变化检测的精度。(本文来源于《第五届高分辨率对地观测学术年会论文集》期刊2018-10-17）
曾凡兴,史正阳,修黎明,鲁万新,罗志娟[6]（2018）在《基于智能匹配的智能变电站虚回路自动连接技术》一文中研究指出针对虚回路数量较多、设计繁杂、手工链接、出错率高、效率低等诸多难题,重点研究了利用智能匹配技术进行虚回路自动连接的方法,提出了以构建基于正则表达式的典型设计方案规则为基础,开展虚回路自动设计的详细策略,最后通过工程实验验证了自动化连接的可行性、有效性,经过训练优化的规则库虚端子自动连接正确率达到100%。(本文来源于《现代电子技术》期刊2018年19期）
严邓涛,霍智勇,戴伟达,陈钊[7]（2018）在《基于全连接神经网络和边缘感知视差传播的立体匹配算法研究》一文中研究指出提出一种基于全连接神经网络和边缘感知视差传播(Edge-aware Disparity Propagation,EDP)的立体匹配算法。首先通过全连接网络获得初始的匹配代价,并利用胜者为王(Winner Takes All,WTA)算法生成初始视差图;然后进行一致性检测,对不一致视差点采用EDP和测地距滤波算法计算得到新的匹配代价和视差值,并填充初始视差图;最后,对填充后的视差图进行亚像素增强优化。实验数值表明,该算法能有效降低立体匹配的误匹配率,提高视差图精度,特别是在非闭塞区域有较低的误匹配率。(本文来源于《南京邮电大学学报(自然科学版)》期刊2018年03期）
秦明汉[8]（2016）在《匹配式板材冷压变形连接质量及可靠性研究》一文中研究指出轻量化是航空航天及汽车等领域实现节能减排的有效手段之一,因此,大量的新型结构材料如铝镁合金和复合材料得到充分发展并被广泛采用。但这些材料彼此间或与钢之间的连接很难实现,尤其对于传统的连接工艺来说,现存在着质量难以保证或者技术问题难以突破的问题。例如对于激光焊的特点是高效可靠,并且热影响区较小,但相对于成本会消耗较高且对多层板进行连接难以实现;点焊不能实现异质板材的连接;铆接对于异质板材的连接较好,但是连接元件会导致整体结构重量的增加;螺纹连接不受板材本身材质、试样厚度及连接层数的影响,但长期使用时容易导致松动;近年来广泛采用的一种异质板材连接技术为冲压圆点连接,但由于厚度方向上承载能力较差而容易脱落。为此,本文提出了匹配式异质板材冷压连接新方法,匹配式板材冷压连接属于机械连接方法之一,即将预连接两侧板材端部预制成形状和尺寸相互匹配的凸齿及凹槽结构,再将搭接后的两板材置于压力机工作台上,对连接部位进行法向加压,凸齿受压发生变形后与对侧凹槽形成互锁预紧并实现连接,为了达到理想的连接效果,常需在屈服强度较低板材侧加工出凸齿,其中,凸齿及相匹配凹槽的形状不用完全一致,可分别为矩形、梯形或锯齿形等形式。本文以AA1100纯铝板和304不锈钢板匹配式冷压连接为例,系统研究了加载压力、铝板厚度和接头形式等工艺条件对连接过程及质量的影响规律,研究结果表明:铝板的连接部位上存在着分流行为,连接厚度是由中心向两侧顺次递减,且随着加载压力增加,连接部位的减薄率随之变大。当其它条件不变情况下,铝板厚度则与连接强度呈正比关系变化,而加载压力与连接强度呈反比趋势变化。比较而言,凸齿和凹槽形状一致时连接强度明显高于形状不同的情况,进而为异质板材冷压变形连接件的研制提供了技术储备。(本文来源于《哈尔滨理工大学》期刊2016-03-01）
夏添[9]（2015）在《窄带组网雷达航迹贯序连接和目标匹配识别技术研究》一文中研究指出雷达目标识别技术,是指对雷达回波信息进行分析来确定目标属性、类别或类型的技术。我国现役的常规防空警戒雷达通常是分辨率较低的窄带雷达。有源、窄带、低分辨的体制决定了其在目标识别过程中提取不到足够的信息对目标的类型等属性做出精细的判断。随着对边境的未知飞行器的识别需求日益紧迫,窄带雷达作为我国的主战装备,必须尽可能充分地挖掘其在目标识别上的潜能,最大限度的发挥作战效能,为决策打击提供有力的信息支撑。为了完成窄带雷达目标识别的任务,全文将分两步实现该目的。首先,现役窄带雷达存在量测信息表达不精确和可用信息不完善的现象。具体表现在:系统平台忽略地球曲率导致的定位精确度不够的问题;以米波雷达为代表的远程防空警戒雷达测高不准的问题;目标处于低仰角或被地物遮蔽时航迹信息断续的问题;雷达间航迹数据不能有效共享的问题。如何有效的整合目标量测信息对实现窄带雷达目标匹配识别具有重要意义。为此本文将地理信息数据(GID)引入到窄带组网雷达的雷达数据处理中,完成提高窄带雷达的数据精度,补全目标的量测信息的任务,实现了非连续航迹的贯序连接。其次,在此基础上本文提出了窄带雷达的目标匹配识别方法。该方法利用基于相关因子的雷达航迹匹配算法对目标类型和目标意图进行初步判断。利用RCS时间序列对目标进行特征提取,以此完成对目标的精确匹配识别,提高窄带雷达目标识别的精确度。本文的主要内容概括如下:1、由于采用组网雷达数据融合技术,本文将首先建立一个合理的统一的工作平台(坐标系)。以叁站雷达为例,考虑地球曲率的影响,本文首先将叁站雷达的站址大地坐标(纬度,经度,海拔高度)数据转换到统一的地球坐标系,在地球坐标系上,利用叁站雷达的站址坐标确定一个虚拟平面(即工作平台)。再通过坐标转换,数据转换把叁站雷达的量测数据转换到该虚拟平面上。在该平台上进行后续的信息处理。最后,信息处理后的目标量测可经过坐标逆变换到地球坐标系。经过大地坐标反转换得到目标的唯一的经纬度和海拔高度,以此完成目标的位置的精确表示。由于基于大地坐标系,雷达所得目标数据即可与GID相匹配,嵌入至任何地理信息系统(Geographic Information System,GIS)平台中。该工作平台可以有效实时的表达来自各子坐标的数据信息,有利于数据间的传输与融合。2、在虚拟平面上进行组网雷达的叁维定位,同时解决米波雷达受多路径效应影响而无法测高的问题。对极小误差法加以改进,采用分辨率不高但数据稳定性好的方位角信息确定算法的搜索范围;应用分辨率较高的目标距离信息来获取最终的目标经纬度,海拔高度估值。由于地面强反射等原因,目标的距离估值有时候偏差较大,本文设立了置信度判决准则以验证定位的有效性。通过仿真验证,该算法具有较好的定位精度,同时也可作为组网雷达数据融合中的目标测高。当可资用的雷达数为单站或者双站时,在传统的远程防空两坐标雷达无法测高的情况下,本文提出了结合gid的雷达探测威力图辅助测高算法。该算法利用实时目标所在的雷达探测威力等高线图层判断目标的海拔高度,所获得的目标高度也可作为精细测高的初值,为精确定位提供可靠的高度参考。3、为完成远程防空监视和截获目标的任务,监测目标回波常位于低仰角,由于雷达电磁波受到地物遮挡的原因,目标进入雷达遮蔽范围内受到遮蔽丢失从而导致航迹不连续。为此,本文提出了结合gid的双门限盲跟踪算法。该算法利用gid实时计算飞行目标的可能发生的遮蔽角度和遮蔽时间。一旦目标进入遮蔽角内,本文将根据遮蔽前的目标的航迹信息,锁定目标的运动规律对航迹持续做盲跟踪预测,并在遮蔽角出口处预设立时间门限和位置门限。如果在限定的时间和位置门限内再次检测到的目标出现,将不再对目标进行航迹起始,而是认定该目标与遮蔽前为同一目标。利用新的量测数据对之前的盲跟踪状态进行平滑估计,保证了目标跟踪的连续性。该方法也同样适用于解决相邻雷达之间“航迹数据接力”的问题,即相邻雷达间探测盲区的航迹贯序连接问题。有时为了最大限度的增加空域的监视的覆盖范围,雷达与雷达之间的威力范围以非重迭的形式分布到整个监视空域。在这种情况下,相邻雷达的覆盖范围之间会有较小的缝隙,出现类似上述的探测盲区。利用前文提出的基于大地坐标系的组网雷达工作平台,将各部雷达的航迹数据等效转换,共享各雷达的航迹数据。再利用双门限盲跟踪算法即可做到全空域的航迹贯序连接。除此之外,远程警戒雷达还会受到目标起伏导致的航迹不连续的问题。由于地面反射路径的影响,目标回波信噪比起伏较大,有时会导致窄带雷达的跟踪目标丢失。为此,本文提出了基于toeplitz构造的目标速度谱重构算法。该算法将常规toeplitz构造法结合music算法进行优化,应用于速度维的目标信号检测以及高分辨谱估计。为了降低多路径效应的影响,该方法采用傅立叶变换的相关分析法,根据特征频率的远近关系来界定信号特征子空间与噪声子空间,能在较低信噪比下提高目标检测能力以及目标速度分辨力。计算机仿真实验和实测数据均验证了本文所提出方法的有效性。4、利用雷达探测形成的航迹,与长期观测的经验航迹进行比对,可以快速地识别空中目标,并对其航行目的做出粗略的判决。为此本文提出基于相关因子的雷达航迹匹配判决算法。该算法利用预设门限和分割逼近的处理方法确定与动态航迹点匹配的经验航迹和航迹点,进而计算出偏航因子、高度因子、速度因子、方向因子。依据上述因子,本文构造了动态航迹点与经验航迹的相关度指标。并以K/N准则来辨识该探测航迹与经验航迹的相关程度,从而完成航迹的匹配判决。实验结果表明,该判决算法结构简单,易于工程实现,具有一定的自适应能力。该方法还可实时监控动态航迹与经验航迹的关联状况,并出现异常航迹时预警提示。与GIS结合做地点关联又可以推测目标类型。即可利用机场停留的飞机种类的先验知识,做目标种类辨识。5、针对现役雷达体制下的目标识别问题,本文提出了基于RCS时间序列的目标匹配识别算法已完成目标类型的精细化识别。该算法首先利用长期观测的经验航迹数据库,和上文提出基于相关函数的雷达航迹匹配判决算法对当前动态航迹与经验航迹数据做出实时性航迹匹配,以此快速找到相同雷达视向角下的动态航迹的RCS时间序列和经验航迹的RCS时间序列对,运用经验模态分解对RCS时间序列进行特征提取。将其分解所得到的频率较高的本征模态函数的归一化瞬时频率作为识别所需的特征值,并设置了有效的目标识别准则。仿真和实测数据均验证了该算法的有效性和稳定性。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2015-10-01）
柯宗[10]（2015）在《天津未来两年重点打造“互联网+城市交通”》一文中研究指出一个“滴滴打车”，让全国130多万辆出租车每天减少40至50公里的空驶，平均每天节省汽油4至5升，在有效缓解城市出行矛盾的同时，还为节能减排作出有力贡献。这样的“智慧出行”无疑是现代化大都市打造智能交通的发展方向，来自天津市工信委的消息，“互联网+城市交(本文来源于《科技日报》期刊2015-03-23）
匹配与连接论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对接框刚度匹配性直接决定了包带式星箭锁紧装置连接各组件的受力及变形协调性,是星箭分离的关键影响因素。采用有限元方法建立了星箭锁紧连接的精细化模型,通过对锁紧和解锁过程进行动力学仿真,研究了对接框刚度匹配特性的影响规律,以及刚度匹配特性对分离裕度的影响,并通过试验验证了方法的正确性,可为后续此类星箭锁紧装置的设计和分析提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
匹配与连接论文参考文献
[1].柯俊,史文库,袁可,周刚.复合材料板簧连接结构的匹配设计方法[J].汽车工程.2019
[2].王桂娇,王斌,刘观日,张登宇,黄蔚.采用包带式星箭锁紧连接装置的对接框刚度匹配性研究[J].导弹与航天运载技术.2019
[3].商振伟.LeicaADS100空中叁角测量中连接点自动匹配方案研究[J].江西测绘.2018
[4].黄卓,陈凤东,刘国栋,魏富鹏,彭志涛.连接向量特征匹配的暗场图像配准方法[J].红外与激光工程.2018
[5].张朋朋,王善峰,公茂果,张明阳,武越.基于叁维块匹配和全连接条件随机场的SAR图像变化检测[C].第五届高分辨率对地观测学术年会论文集.2018
[6].曾凡兴,史正阳,修黎明,鲁万新,罗志娟.基于智能匹配的智能变电站虚回路自动连接技术[J].现代电子技术.2018
[7].严邓涛,霍智勇,戴伟达,陈钊.基于全连接神经网络和边缘感知视差传播的立体匹配算法研究[J].南京邮电大学学报(自然科学版).2018
[8].秦明汉.匹配式板材冷压变形连接质量及可靠性研究[D].哈尔滨理工大学.2016
[9].夏添.窄带组网雷达航迹贯序连接和目标匹配识别技术研究[D].哈尔滨工业大学.2015
[10].柯宗.天津未来两年重点打造“互联网+城市交通”[N].科技日报.2015