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摘要：在沥青混凝土路面的施工过程中，想要保证公路工程的整体质量，就先要保证沥青混凝土的质量，沥青混凝土质量好，那公路工程的路面质量就会好，想要公路能够安全地使用，就需要公路工程路面的施工人员对施工过程的每一个方面都严谨认真，并且严格按照要求来完成施工，施工人员要总结平时的工作的经验，这样才能在总结的经验中一次次的取得进步，保证路面施工的质量，提高公路工程路面施工的施工人员的工作效率。
关键词：沥青混凝土；公路工程施工；施工技术
1公路工程施工时的准备工作
沥青混凝土是公路工程施工的重要部分，沥青混凝土的质量好坏也会影响公路工程的施工质量好坏，所以为了提高公路工程的施工质量，公路工程施工的施工人员一定做好施工的准备工作，这样才能提高公路工程的质量，保证公路工程施工的正常进行。
1.1沥青混凝土的配比设计
目标配合比阶段、生产配合比阶段、生产配合比阶段，这三个阶段都是沥青混凝土的配比设计要经历的过程，在对沥青混凝土的公路路面进行施工的时候，需要对这段沥青混凝土公路路面进行测量和放样，这样可以保证复测水准点符合路面要求的精度。还需要对施工路面用的机械设备进行检查，保证施工机械的安全和质量还有数量等等，比如说，摊铺机、碾压机，这些都是公路路面施工的时候需要用到的施工机械，在对路面进行施工之前一定要仔细检查这些机械的质量，做好施工前的准备，这样才能保证公路工程施工的正常运作。
1.2沥青检测的试验阶段
正常来说，想要检测沥青混凝土，就要设置150米长度的沥青混凝土路面检测段，然后可以根据沥青混凝土试验段的检测结果，在公路工程施工之前得出非常准确的数据，比如说，混合材料的初压、复压以及终压阶段这三个阶段的温度，所以在公路工程施工之前一定要对沥青混凝土进行检测，得到混合材料的初压，复压还有终压的温度，这对公路工程施工都是很重要的。
2沥青混凝土路面施工设计
在公路建设过程中，要保证公路质量，就要设计出合理、经济的施工方案，在这其中一个关键性问题，就是要对沥青混合料的配合比测试、选择，常用方法有以下几种：
2.1沥青混凝土目标配合比设计问题
沥青混凝土使用要对其配合比进行设计，设计过程中要统筹其内部因素和外部影响。比如，施工地周围环境情况、建设公路的等级要求以及路面类型等方面的问题。在确定施工所用的沥青后，要通过马歇尔试验进行测试，确定沥青类型。
2.2生产配合比的设计问题
在沥青混凝土目标配合比的基础上对生产配合比进行设计，首先对比集料与目标配合比是否相同，在没有达到要求的情况下，冷料仓的进料就需要更改使其达到目标配合比规定的数据；其次，利用马歇尔试验对抽取的沥青进行试验，要获得具有良好透水性能的沥青混凝土，就要注意将其孔隙率控制在合理范围内，从而降低水对公路的破坏，保证公路的建设质量。
2.3对生产配合比进行验证
在设计完配合比、确定使用原料后，要对原料进行试拌、试铺，正式施工过程中要通过马歇尔试验检查其是否符合规定。此外，增加骨料用量、减少骨科粒径，可以提高混合料的使用质量。
3沥青混凝土路面施工技术应用
3.1混凝土混合料的拌制
在对公路沥青混凝土路面进行施工期间会存在很多的困难，例如材料没有按时运输到施工现场，就会造成摊铺机发生停机带料的现象，更严重的还会使熨平板下产生压痕，导致公路上产生台阶，使路面平整度降低。在施工的过程中，要通过对施工情况的了解合理掌握施工机械的性能。进行倒车时，由专业人员指导，保证其和摊铺机在工作时保持一致性，加强路面的平整性。
（一）要通过对施工实际情况的了解，选择合适的施工拌料设备。这样可以保证沥青混凝土拌制的质量。机械的施工能力要能够满足施工要求，并且要具备自行做完材料拌制的能力。此外，可以通过有效的数据分析与精准的计算，进一步确保拌制的水平。
（二）选用能够给沥青加热的设备，要全面对机械的性能进行检查，保证机械协调作业。对材料进行运输时，要尽量在1h以内运送到施工现场，并通过对施工现场的了解，合理调试材料拌和比例。
3.2运输在对沥青拌和材料
运输期间，用苫布盖好，保证摊铺温度不能够低于145℃。要采用不小于10t的自卸车来运送沥青混合料，一般情况下，自卸车的数量至少要达到6～10辆。在还没有运送材料的时候，就要在车厢里涂抹上防黏液，这样就能够避免利息情况的出现。而在运输期间，让自卸车匀速运行。在到达现场以后，要安排专业人士进行倒料的指挥工作，并还要检查所有自卸车里的混合料温度，保证混合料满足施工要求，之后才可以进行下面的施工。
3.3沥青混合料的摊铺
在进行沥青混凝土路面摊铺施工期间，利用摊铺机来对沥青混合料作热拌，依照公路等级的实际情况，合理选用摊铺机和摊铺的形式，例如对高等级公路进行施工期间，选择不少于2台摊铺机。而在施工期间，要保证摊铺机料斗里具有足够的混合料。另外，相关工作人员要合理掌握摊铺厚度，如果发生偏差就选择摊铺机来施工，这样就能够保证摊铺施工摊铺能够达到理想的效果。
3.4碾压
碾压工作具有三个阶段，分别为初压、复压、终压。在初压阶段，利用静压压路机来进行施工，而在复压阶段，则选用双钢轮来进行施工。在碾压工作的整个期间，要保证连续性，绝不能中途出现暂停的情况。要掌握好拌和混合料的温度，温度把控合理才能保证碾压的效果。3.5接缝处理
纵向接缝部位的施工。如果进行半幅施工时无法使用热接缝，需要增高挡板。而在还没有铺另半幅时，要对缝边进行清理工作，在清理干净之后，还要涂抹黏层沥青，但是不要涂抹太多。在进行摊铺期间，要重叠在已铺层上5～10cm，而在摊铺工作结束以后，要清理掉摊铺在前半幅的混合料。在碾压工作中，要在已经压实的路面上行走，碾压新铺层10～15cm，之后再对新铺的地方进行压实。对横向解封进行碾压的时候，采用双轮钢筒式压路机。而在碾压的过程中，压路机要在混合料的上面，伸入新铺层的宽度要达到15cm。
4沥青混凝土公路施工质量控制措施
通过对沥青混凝土公路施工技术的完善，可以减少安全事故的发生，保证人们的生命财产安全。
4.1摊铺混合料质量控制
摊铺混合料的施工操作中，要控制好基层质量，连续施工联结层、面层也要达到相关要求。具体办法可以先喷洒粘层沥青，喷洒完成之后就将其完全隔离开来，降低其遭到碾压的风险。之后，使用热沥青结合料均匀涂抹在接触面上，并且要对混合料进行摊铺和刮平。
5结语
沥青是一种建筑材料，其黏度很高。在一定的温度条件下，沥青表现为成分复杂的有机液体。利用沥青和混凝土来修筑公路，就是因为沥青和混凝土结合成的材料具有一定的强度，能形成密实、粗糙度适宜、经久耐用的路面。用这种材料修路会让公路的使用寿命变长。
参考文献
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