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摘要：随着我国的经济的快速发展，人们的生活水平不断地提高。为了更好的满足人们出行的需要，提高人们生活的质量，我们必须加大对道路桥梁过程的投资建设力度。在道路桥梁工程的施工过程中，过渡段的路基路面施工技术提升，能够有效的保证道路桥梁的整体运行安全及质量。基于此，本文主要对道路桥梁的过渡段路基路面施工进行分析，探讨其施工路段所存在的病害，并提出了加强防治的措施，希望可供相关从业者参考。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
1道路桥梁路基路面施工技术研究的重要意义
在现代的社会中，道路桥梁的路面施工经常出现相关的问题，使得相关的路基路面无法正常的使用。目前，相关的问题主要有桥头路基较高、结构物的设置太多等，就会导致路面积水和路面裂缝引起的路面变形和沉陷，桥头部分高低不平影响车辆的正常行驶，这不仅会在实际的使用过程中减少车辆的通行，还会大大的降低人们的生活水平，所以说，在实际的建设之前，应该对道路桥梁问题做出事先的分析，加强思考与研究显得尤为的重要，进而对今后的路桥路基路面施工有所裨益。
2道路桥梁过渡段路基路面的施工技术
2.1处理地基
在实际道路桥梁过渡段的路基路面施工中，我们需充分认识到地基的重要性，经过合理的方法改善地基承载力及其各项性能的指标。进而在各方面减少地基沉降及相关反复冻融对地基造成的影响。缩小桥台与路基地刚度差异，在实际的施工中，相关人员可采取加筋及土工格栅的方法来对桥涵过渡段进行处理。
2.2后台填筑施工
道路桥梁的过渡段一般存在其特有的特点，实际的刚柔差异，在其施工中一定要考虑到相关的填料刚度问题，填料刚度最好介于桥台材料与路基材料之间；当然，实际上桥台后的压实作业比较困难，所以在选择相关的材料时，就应选择渗水性较好容易压实的材料，最好还要具备一定的的透水性。在世界级道路桥梁施工过程中，我们一般采用砂砾石、碎石、中粗砂或其他工业废渣等作为主要填料。在采用了相关渗水性较差的粘性土时，参入定量的石灰、水泥等材料，能够有效的提高填料的稳定性。造成路桥过渡段沉降跳车现象的重要原因是压实不良。在实际的建设过程中，相关的施工场地较为狭小，使得路面的施工开展起来相当的困难，压实的相关机械起不了实际的作用，这就会在一定程度上影响了压实度控制。那么在实际的情况下，为了提高台背的压实度，施工时应该严格遵守分层夯实的原则，遵守相关的规定，力求在实际的施工建设中达到相关的要求。
3路桥过渡段路面出现病害的原因分析
3.1填料材料不合理
众所周知，在道路乔梁的建设过程中，路基路面不仅是一段路的表面层，还是影响整个路基路面结构的重要因素，从实际情况上来说，路基路面是直接接触车辆和人流的重要一环，相对于桥台材料来说，他具有较固结程度较差、强度较低的相关特点，如果在汇集的建设过程中没有采取较好的材料来进行填铺，或者相关的材料选择不合理或者使用不正确，都会使得相关的道路桥梁取得较大的作用，使得压实度上得不到有效保证，这就大大增加了过渡段沉陷的机率。
3.2压实度不够
在路基路面的修建过程中，我们必须要在实际的建设过程中考虑到他的压实度问题，在施工的过程中由于路基路面所处的地点较为的特殊，在相关的路桥过渡段施工时，由于位置较为特殊，一般的压路机很难碾压到位，所以在相关的压实度上很难达到设计要求，这就会导致整个路基路面的后期使用和建设过程出现问题。
3.3地基处理不当
在实际的建设过程中，如果遇到了软土地基，就会导致建设后的道路桥梁的路基路面容易沉降使得后期的相关工作面难以展开，而实际上如果在软土地基阶段没有采取较好的施工手段，或者相关的处理方法不正确，或者使用的相关材料不过关，或者路堤填筑速率或材料控制不当，都会引起过渡段的沉陷；另外，为了在实际建设过程中减少相关的安全隐患，就要在桥台与路堤衔接处理时除了设置搭板，还要在相关的承受搭板一端的路堤进行必要的处理，使之不容易在搭板的一端形成沉陷，引起搭板滑落。
3.4排水不利在很多的道路桥梁建设过程中工程技术人员经常会遇到路面自由水较多的情况，所以在实际发的技术过程中工程施工人员就要对相关的路面进行相关的排水处理，在路桥过渡段桥涵与路堤的连接处，很容易产生缝隙，雨水会沿着缝隙向下渗透。这些下渗的水对路基填料会有大大的下侵蚀和软化作用，尤其在遇到相关的施工方在施工时填方体的压实度不够，就会进一步的使其强度会慢慢降低，进而产生变形。而加上相关的外力作用，例如车辆的长期荷载作用，自然会在过渡段形成质量通病。
4加强道路桥梁过渡段路基路面施工质量控制的措施
4.1路桥过渡段的结构设计
合理设置缓和过渡段由于不同的结构型式，从桥台刚度大的混凝土结构逐步过渡到柔性的填土路基结构和沥青混凝土路面结构，其强度不一致。因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样地面上的路堤亦需要设置强度过渡段。在实际项目中，要求在刚性桥台和柔性路堤之间设置50m的强度渐变段，使用不同的级配填料，确保路堤强度过渡。
4.2地基处理施工质量控制
路桥过渡段的地基条件与路基条件在桥头引道路堤填筑过程中，采用土工合成材料加筋路堤并不能提高地基承载力，也不能有效阻止地基沉降。只有当地基具有足够的承载力，在路堤填土自重荷载与车辆荷载的联合作用下不致破坏而产生较大的沉降时，土工合成材料的加筋才会产生明显效果。处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，公路路桥过渡段的地基条件应保证路基施工后沉降小于10cm，沉降差小于5cm，沉降坡差小于0．4%的控制标准，路基条件应满足规范要求。
结束语：
总之，道路桥梁施工的一个关键环节就是路桥过渡段路基的工程施工。在实际的施工过程中，我们必须要按照相关的规定完成施工任务，不仅要有全面而科学的施工组织设计，还要实施有效的施工管理，才能在相关的道路桥梁建设的过程中找到最好的施工方案，从而更好的解决道路桥梁过渡段的路基路面施工技术过程中出现的问题。
参考文献：
[1]黄福生.路桥工程过渡段施工技术浅析[J].黑龙江科技信息.2012（07）