（民航吉林空管分局，吉林长春130000）
摘要：2015年12月1-2日长春龙嘉国际机场出现了一次降雪天气过程。本文从高空形势、地面形势的变化、高空形势实况与ECTHIN预报场对比，ECTHIN起报时刻至预报时刻累积降水等方面进行预报分析总结。以其对预报岗位的值班工作提供一定的借鉴。
关键词：雪；高空形势；地面形势；数值预报；总结
引言
长春龙嘉国际机场降雪历年出现在9月末到次年4月间，累年年平均日数较少，主要出现在冬季，12月出现次数最多。降雪是冬季影响飞行的主要天气现象之一，中等强度的降雪不仅低云、低能见度等恶劣天气现象，还可以造成跑道积雪和结冰，对飞行安全和航班正常影响很大，影响机场航班正常运行，因此，加强对机场降雪天气的分析和总结工作，把握降雪天气出现和停止的规律，对提高在降雪天气条件下预报员业务能力和航空气象保障能力有很大益处。
2015年12月1-2日，长春龙嘉机场出现了一次降雪天气，12：10（北京时，下同）出现小雪，随着强度的变化，降水在小雪和中雪之间转换。24：00累计测降水量10.5mm，积雪深度达到10cm。同时，伴随着低能见度、低云、冻雾天气的共同影响，对航班影响较大。
1天气形势分析
1.1高空形势
从高空形势上看，500hPa低涡主体在1日08时位于贝加尔湖北侧，自贝加尔湖至河套地区有一呈南北走向的槽，槽中有强冷平流，系统将强烈发展，本场位于槽前。20时分裂出一个位于大兴安岭西侧的独立低中心，中心等压线位势高度5280gpm，低涡较深，移动速度会比较慢，影响槽位于大兴安岭西侧-河套东侧一线，槽中冷平流仍然很强，系统将继续加强，本场处于槽前。2日08时，系统继续缓慢东移，中心等压线，影响槽移动至辽宁西部-山东半岛一线。850hPa形势类似，本场处于切变线的前部。1日20时和2日08时可见明显锋区。
1.2地面形势
从地面形势上看，本次降雪过程是典型的锋面气旋降水过程。系统在高空引导气流的作用下自华北地区向东偏北方向移动，降水区逐渐东移。
1.3高空形势实况与ECTHIN预报场对比
1日早晨做预报时主要参考了EC细网格的数值预报。经过我们对比，EC细网格对长春机场预报效果较好。图中为30日20时和1日08时500hPa预报场与实况的对比，从图中可以看出，预报场比实况有所偏东，偏东大约1个经距。所以在参考数值预报进行降水预报时要进行修正。
1.4ECTHIN起报时刻至预报时刻累积降水
1日午后至2日02时降水量为2-4mm，至2日08时累积降水4-6mm，长春地区2日08时与2日14时累积降水差别不大。订正数值预报的结果后，我们认为，1日午后至2日02时降水量为2-4mm，考虑2日08时长春以东局地累积降水达到了8-10mm乃至10mm以上的降水，对落区位置进行修正，由于系统实际相对预报场偏西，考虑本场2日08时累积降水10mm左右。由前述情况得知降雪预计在1日午后开始，故2日08时累积降水预报可以作为24小时降水量预报结果看。所以我们预报24小时降水量10mm。根据以往的经验，冬季10mm降水量对应产生的积雪约为10cm，故我们预报将会产生10cm积雪。
2本场实况
本雪大多是由六出分枝的星状、六角形片状的冰晶组成的，白色不透明，成团时很像柳絮。雪常降自层积云、雨层云、高层云、高积云和卷云。本场1日12：10分出现了小雪天气，能见度2000米，天空层积云和碎雨云。随着天气系统的变化和降雪下降速度的增强，23：52分本场能见度1300米，第一时间通知了相关部门并做好详细的记录。2日0:50分小雪停止。2日2:10分又出现小雪天气，8:35分本场转为中雪天气，能见度700m，通知了相关部门并做好详细的记录。09:48分降雪停止。降雪的大部分时段能见度维持在1000-2000米，天气现象为小雪。3.预报保障情况
3.1预报结论：降雪自1日中午开始，2日上午结束。过程降水量10mm左右，积雪深度10cm。1日中午-1日前半夜为小雪天气，能见度1-2km。1日后半夜-2日上午雪势加强，可能会出现短时中雪天气，能见度1-2km，短时700m。3.2预计影响情况：本场降雪持续时间较长，会形成比较深的积雪，但是对能见度影响较小，预计12月1日会因积雪造成少量航班延误，不会出现航班大面积延误。3.3警报的发布情况1日中午预报员发布了机场警报，预计本场从1日下午1时至2日上午9时有小雪天气，能见度1-2km，2日短时中雪，能见度700m。其间可能出现跑道积冰。
4小结
本次雨夹雪天气过程，持续时间长，天气现象多变，总结起来有如下几条经验：
①数值预报模式是降雪过程的降水量预报的可靠工具②数值预报的3小时降水有助于准确预报对应时次的天气现象③在使用数值预报模式的时候应当注意对预报的形势场进行修正，以便更准确地预报系统和天气区的位置④冬季，东移路径的锋面气旋通常降水量不大，雪花较小且松散，对能见度影响一般比较小，由于飞机起降的气流影响，道面的积雪相对要少
参考文献
1宋金花.长春龙嘉国际机场气候志[Z].长春,东北地区空管局，2009.
2周建华.民用航空气象地面观测技术手册[Z].北京,民航局空管局，2007.
作者简介：赵双霞（1980-）女，满族，黑龙江人，本科学历，工程师，从事民航气象工作。