导读:本文包含了信号控制方法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:信号优先,信号周期,实时优先,快速公交
信号控制方法论文文献综述
王宝杰,李伟,门玉宝,张箴言[1]（2019）在《基于综合通行效率最优的快速公交信号优先控制方法》一文中研究指出为提高快速公交的通行效率,降低公交信号优先对非优先相位社会车辆的负面影响,提出一种基于综合通行效率最优的快速公交信号优先控制方法.以行人安全过街需求、社会车辆最低通行需求为约束条件,建立非优先相位最小绿灯时间需求模型;依据快速公交到达交叉口时刻所属相位,提出4种信号优先控制模式,构建快速公交优先相位的信号控制模型;以常州公交B1路途经的通江中路-太湖中路交叉口为案例,利用VISSIM检验所提方法的实施效果.结果表明:相比传统信号优先控制方法,所提方法能够在影响非优先相位较小的条件下,有效提高快速公交的通行效率.(本文来源于《北华大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
朱志威,林科,陈宁宁[2]（2019）在《浅析城市道路交叉口信号控制优化评价方法》一文中研究指出城市交通信号控制优化技术和服务在迅速发展的同时,缺乏有效的行业标准规范,信号控制优化效果难以作出合理评价,使得信号控制优化工作价值得不到统一认可,常常处于"公说公有理婆说婆有理"的情况,对行业发展产生极大的阻扰。另一方面,虽然在传统学术界对信号控制技术及评价方法研究层出不穷,但对调研数据要求数量大,数据计算精准度高,对实际工程应用指导不足,无法得到有效实施。针对以上需求及问题,本次研究对适用于信号控制优化的评价指标进行分析,建立信号控制优化评价指标体系,制定一套科学有效、实用可行的信号控制优化评价方法。(本文来源于《第十四届中国智能交通年会论文集（2）》期刊2019-11-01）
龙可可,杨晓光,江泽浩[3]（2019）在《信号控制交叉口右转区域机非冲突消除方法》一文中研究指出为了解决交叉口常见的右转机动车对非机动车的"包饺子式"事故,需要准确分析交叉口渠化特征对机动车与非机动车冲突模式与严重性的影响,从交通安全的角度优化交叉口右转区域渠化设计。本文首先基于事故分析与理论论证,指出车速过高、车辆盲区与大型车辆内轮差是导致右转车辆与非机动车频繁发生严重冲突的主要原因,据此针对性地提出"小半径+右转封闭"设计模式与实施方法,并提供"机非分隔长度"的推荐值与转弯半径取值方式。由于车辆盲区与内轮差形成机理不同,本文采用冲突严重性与危险区域面积两项指标分别反映车辆盲区与内轮差对非机动车驾驶安全的影响。对12处交叉口右转区域车辆轨迹数据的分析结果表明:"小半径+右转封闭"设计模式能减少右转机动车与盲区内非机动车碰撞的可能性,降低车辆右转速度,减小冲突能量,同时减小大型车辆内轮差区域与非机动车道重合的危险区域面积,从而提升右转区域的安全性。(本文来源于《第十四届中国智能交通年会论文集》期刊2019-11-01）
陈蓓,俞春辉,马万经[4]（2019）在《自适应交通信号控制评价方法研究及应用》一文中研究指出上海市积极推进交通信号控制的改善优化,目前有超2000个交叉口采用自适应形式的动态交通信号控制。各路口的交通控制水平需要进行科学、客观、全面的定量评价,以反映其实际应用效果。本文通过信号控制层面的问题剖析,针对单点和干线协调交叉口,分别建立了问题导向的交叉口信号控制评价指标体系,并基于多源数据对关键评价指标建立了计算模型。在此基础上,对智慧交通信号控制评价系统应用进行了设计和研发,基于MVC的开发模式,后端开发部署了数据处理、评价计算相关算法,前端设计完成了人机交互、结果可视化功能。研究成果可有效地为城市交通控制系统建设和升级提供决策依据,对于城市交通控制水平的提升具有十分重要的促进作用。(本文来源于《第十四届中国智能交通年会论文集》期刊2019-11-01）
熊睿成,袁淑芬,安成川,夏井新[5]（2019）在《单点交叉口信号控制方案时段划分方法》一文中研究指出信号配时优化是缓解道路交通拥堵、提高通行能力和减少交通延误的重要手段。国内城市多采用多时段信号控制方式,需要根据不同时段的交通流特性制定适宜的信号配时方案,目前普遍采用人工经验法,缺乏数据驱动的智能方法。本文基于交通流量数据,采用时间序列分段算法提出了一种单点交叉口信号控制方案时段划分方法,与聚类算法和启发式算法相比,时间序列分段算法得到的信号控制方案在时间上能够保持连续性,且能够灵活设置参数,为智能化交叉口信号优化奠定基础。(本文来源于《第十四届中国智能交通年会论文集》期刊2019-11-01）
王握,李林,毛应萍[6]（2019）在《电警数据清洗方法及数据在信号控制中的应用》一文中研究指出随着电警大规模建设使用,其过车数据成为感知交通参数的重要方式之一。基于此,本文依据视频检测的相关原理,总结分析视频过车数据存在的问题,提出了数据存在错误、冗余、缺失、异常四种典型问题的识别、修补的方法,形成了电警过车数据质量控制的标准化流程。同时,根据电警对交通流的感知,从时段划分、相位方案推荐两个方面给出了电警过车数据在信号控制中的典型应用。最后,通过对贵阳电警数据的分析处理以及在信号控制中的应用,验证了电警过车数据质量控制方法、数据应用方法的有效性。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
杨晓京,胡俊文[7]（2019）在《基于分数信号处理的变步长自适应振动主动控制方法研究》一文中研究指出针对自适应振动主动控制系统中次级通道的辨识精度严重影响振动控制效果的问题,分析了常规的次级通道在线辨识算法存在的问题,提出一种基于分数信号处理的双步长两阶段变步长策略的次级通道在线辨识方法。该方法使用基于分数信号处理的自适应算法代替传统的最小均方(least mean square,LMS)算法进行次级通道的在线辨识,同时给出了一种双步长的两阶段变步长策略,在次级通道辨识环节收敛前后应用不同的变步长策略以提高辨识精度和降低辨识环节的波动。仿真结果表明,与现有方法比较,该方法的次级通道辨识收敛速度更快,系统收敛后的波动更小,次级通道的辨识精度和系统的稳定性都有了明显的提升。经验证,该方法有效解决了常规的次级通道在线辨识算法收敛速度慢、辨识精度低和辨识环节波动大等问题,具有更好的振动控制效果。(本文来源于《重庆邮电大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
朱理婧[8]（2019）在《基于人工智能的轨道交通信号配时自动控制方法研究》一文中研究指出针对传统基于SCOOT、SCATS、UTOPIA的交通信号配时控制方法存在整体控制效果不佳的问题,提出一种基于人工智能的轨道交通信号配时自动控制方法。在信号相位、信号周期、绿信比3个约束条件下构建城市轨道交通信号配时控制模型,并将遗传算法与蚁群算法进行结合对模型进行求解,最终实现对轨道交通信号配时的自动控制。分析实验结果可知,本文方法的性能加权平均数值为8.5741,明显高于传统方法。说明与3种传统配时控制方法相比,基于人工智能的轨道交通信号配时自动控制方法性能更优,能有效缓解城市交通压力。(本文来源于《科技通报》期刊2019年09期）
蒋贤才,高苏,张龙洋[9]（2019）在《一种改进的移位左转车道信号控制方法及其效用分析》一文中研究指出针对交叉口传统移位左转交通组织存在的交通冲突与通行效率问题,提出了一种改进的移位左转车道设置方法,并分析改进前、后的交通冲突状况。综合考虑行人与非机动车的过街需求,分析路段左转信号与交叉口主信号之间的协调控制关系,设计改进的移位左转交叉口相位方案,建立移位左转交叉口设计要点计算模型,包括移位左转车道长度、路段左转变道段长度、路段左转车储存段长度。假设车辆到达服从泊松分布,推导并建立改进的移位左转交叉口各相位的延误计算模型。以车均延误最小为目标,构建改进的移位左转交叉口信号控制参数优化模型,采用穷举法给出其求解算法。从左转交通量、移位左转车道长度、交叉方向右转车辆比重3个方面分析改进方法的适用条件,并借助VISSIM仿真,使用在哈尔滨市交叉口收集的数据验证改进方法的效用。研究结果表明:当移位左转车道长度为100 m左右时,该交通组织方式可以发挥最大效益;改进的移位左转交通组织较改进前交叉口车均延误下降了16.1%,验证了所提改进方法的有效性;当左转交通量小于400 pcu·h~(-1),交叉方向右转交通量比重大于25%时,采用改进的移位左转方法,交叉口的通行效率改善更加显着。研究成果可为移位左转车道的设置及信号配时提供依据。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年09期）
刘岩,罗瑞琪[10]（2019）在《基于视频检测的行人过街信号优化控制方法研究》一文中研究指出为了保障交叉口行人过街合理需求,避免行人因等待时间过长而违法通行的现象发生,提高行人过街的安全和效率,提出利用视频检测技术建立行人流量检测方法;通过分析视频检测器传来的实时信息,以行人和机动车的综合延误为目标函数优化配时,输出最优目标函数对应的配时参数,生成优化后的配时方案;结合吉林大学南岭校区东门行人过街实地数据,利用VISSIM对本作品建立的方法进行仿真评价,结果显示:行人人均延误为19.77 s,与原有配时方案相比减少了71%。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年09期）
信号控制方法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
城市交通信号控制优化技术和服务在迅速发展的同时,缺乏有效的行业标准规范,信号控制优化效果难以作出合理评价,使得信号控制优化工作价值得不到统一认可,常常处于"公说公有理婆说婆有理"的情况,对行业发展产生极大的阻扰。另一方面,虽然在传统学术界对信号控制技术及评价方法研究层出不穷,但对调研数据要求数量大,数据计算精准度高,对实际工程应用指导不足,无法得到有效实施。针对以上需求及问题,本次研究对适用于信号控制优化的评价指标进行分析,建立信号控制优化评价指标体系,制定一套科学有效、实用可行的信号控制优化评价方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
信号控制方法论文参考文献
[1].王宝杰,李伟,门玉宝,张箴言.基于综合通行效率最优的快速公交信号优先控制方法[J].北华大学学报(自然科学版).2019
[2].朱志威,林科,陈宁宁.浅析城市道路交叉口信号控制优化评价方法[C].第十四届中国智能交通年会论文集（2）.2019
[3].龙可可,杨晓光,江泽浩.信号控制交叉口右转区域机非冲突消除方法[C].第十四届中国智能交通年会论文集.2019
[4].陈蓓,俞春辉,马万经.自适应交通信号控制评价方法研究及应用[C].第十四届中国智能交通年会论文集.2019
[5].熊睿成,袁淑芬,安成川,夏井新.单点交叉口信号控制方案时段划分方法[C].第十四届中国智能交通年会论文集.2019
[6].王握,李林,毛应萍.电警数据清洗方法及数据在信号控制中的应用[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[7].杨晓京,胡俊文.基于分数信号处理的变步长自适应振动主动控制方法研究[J].重庆邮电大学学报(自然科学版).2019
[8].朱理婧.基于人工智能的轨道交通信号配时自动控制方法研究[J].科技通报.2019
[9].蒋贤才,高苏,张龙洋.一种改进的移位左转车道信号控制方法及其效用分析[J].中国公路学报.2019
[10].刘岩,罗瑞琪.基于视频检测的行人过街信号优化控制方法研究[J].黑龙江交通科技.2019