贺州市广厦建筑安装工程有限公司
摘要：市政道桥工程的构建是完善城市经济建设的基础，更是有效巩固经济渠道平台的前提。在实际工程开展过程中，有效确保相应地下基础环境和路面压实密度的有效构建，不但满足了现有城市在交通荷载环境方面的稳定性，更在此基础上提供了发展延伸的条件，为后续功能体系开展的稳定性搭建了发展空间。本文依据市政道桥工程路基路面压实施工技术的原理与应用展开分析，依据影响施工技术质量的因素，确定后续施工细节要点，期望为整体施工体系提供良好的参照条件。
关键词：道路工程；基础路面压实；施工技术
基础压实和路面压实即使相互独立的施工步骤，也是相互联系的功能体系，在实际施工技术贯彻过程中，只有确定相应环境条件和岩土质量满足施工需求，才能够确保后续工程质量的有效提升。故而，针对施工影响因素和技术应用进行深入分析，在现有城市经济建设发展的环境中，具备一定积极意义。
1路基路面压实技术原理分析
1.1揉搓力作用
该压实作用一般来源于碾压轮，其作用性质具有一定的柔韧度，在进行路基路面压实施工时，揉搓力作用可以有效提升路基路面土体与碾压面之间的贴合度和密实度，进而使其压实效果达到最佳状态。通常，路基路面的压实处理都要采用振动式压路机设备，并配以交变扭矩作用进行辅助，这样才能使路面层的压实度达到相应的规范标准。
1.2冲击力作用
该压实作用主要体现在冲击力较强的压路设备上，当设备运行至路基路面上凸起部位时，非圆压轮就会产生相应的冲击作用，进而对路基面层的土进行施加，待产生压力波后，路基面层就会发生一定的动态变化，凸起部位的土层也会向四周扩散，这样就会形成最终的压实效果。
1.3振动力作用
该压实作用主要是在压路机处在高频冲击的情况下才能产生，通过振动力作用，能够使路基面层容易出现的颗粒摩擦力大大减少，在再加上压路机自重所带来的剪切应力和压应力，还能够使面层中的土体颗粒进行重新排列，进以将原有颗粒之间的水分和空气全部排除掉，这样就会达到最终的压实效果。
2路基路面压实施工技术应用的重要性与影响因素分析
2.1重要性
2.1.1提升路基路面强度
据相关实践证明，在现下市政路桥工程施工中，大力采用路基路面压实施工技术，可以大大提升路桥路基路面的强度，在实际运用时，现场施工人员必须对该技术的实施要点和操作要求进行全面的掌握，这样才能提高技术含量，进一步增强路基路面强度。反之，若是对路基路面压实施工技术相应的施工要求不予理睬，则势必会降低路基路面施工质量，影响整个市政路桥工程的顺利开展。
2.1.2提高路基路面稳定性
路基路面压实施工技术的合理运用，对于现下市政路桥工程建设而言，有着很实际的意义，其除了能够提升路基路面的强度，还能够提高路基路面的稳定性，缩小路基土层中土体颗粒的空隙，进而使其水分和空气全部排出，这样就会增强路面的稳定性，延长整个路桥工程的使用寿命。
2.2基础路面压实施工技术影响因素
基础路面压实施工是通过碾压设备进行区域地质强化的普遍手段，在实际施工开展过程中，能够依据当前岩土质量参数评定信息确定压实系数，而后再针对土质特性补充刚性材料，这样才能够确保相应基础条件满足实际市政道桥工程营建的基础荷载需求；其次，针对于路面而言，压实施工技术一般体现在柔性路面的铺设中，有效的碾压措施能够确保路面刚性有效提升，并在完善平整度过程中确保实际功能具备稳定优势。故而，可见基础路面压实工作的开展，在现有工程构建环境中具备非常重要的施工重要性，其中影响施工技术有效落实开展的影响因素，则主要包括自然环境和技术设备两个方面。
3.市政路桥工程路基路面压实技术应用措施
3.1清理表面土层
在进行施工前，要将路表面15cm厚的土层清理干净，将施工路段的杂草全部清除，让其和路基路面的设计符合起来，同时对施工路段进行碾压，和压实度相比，碾压度要高于其九成，碾压后。将施工路段的中边桩放出。完成碾压后，将路基路面进行合理的加宽，两边各加宽0.5cm为宜，就压实的路基路面而言，一般来说以20cm厚为宜，选择的填充物直径不要超过15cm，同时还要使得路床部位低于10cm，使得压实效果得以保证。土方处理完之后，通过推土机进行推平处理操作，结合人工模式将处理整平，将边线做好清理。然后在施工路段将白灰墩建立起来。同时，将填土松铺厚度进行科学控制，将仪器准备和调整好以防后用。
3.2对填土含水量做好认真的检查
当水质有着2%上下的含水量时对土质进行压实，在压实中如果发现土质水量不足，要合理的进行水分的增加，可以采用洒水机均匀的进行洒水，还可以通过旋耕机合理的进行搅拌，另外，还可在前一天在土方表面进行洒水为第二天做好准备，使得土质中含有一定的含水量，如果土层伴随较多含水量，就可以将土层摊开对多余水分进行处理。
3.3有效控制松铺厚度和填料
进行路基路面施工的时候，需要挑选合理的挖掘机等设备做好相应处理，并且还要与其他相应的监测设备做好配合，结合“三阶段、四区段、八流程”原则，将系统的施工操作诸如挖装、运卸、铺平等做好，最后搭配好人机将收坡工作完成。在施工的时候，需要将路基路面厚度进行合理的控制，使得各层厚度都不超过20cm，如果在材料中伴随较大体积的硬质岩，要在第一时间剔除它，选择的材料里，单位个体直径都不能超过15cm，路床位置不能超过10cm。在路基路面施工之前，需要对路基路面使用的材料进行测试，结合路基路面设计标准将材料选择出来，就土方而言，其最小的CBR值要和设计要求对应起来。进行各类土质材料的铺设时，要做好材料的相关分层工作，如果选择同一填充材料，连续厚度要高于50cm。
3.4充分压实土方路堤
运送填料时，要选择自卸汽车，装运的时候对填料做好均匀的混合。结合路面平行线对路基路面进行分层的填筑，基于每段的最低点，路堤边缘压实度达标，当摊铺工作和平整工作完成之后才能实施压实，在压实之前，要就试验路段进行相应的试验，测量碾压参数，并结合此参数采用压路机对施工路段进行相应的碾压；在碾压的时候，要先碾压两边，然后碾压中间，整个过程要用合理的速度进行碾压。先慢再快，从静过渡到动，逐步的进行压实。并且，保证每次移动压轮宽度的1/3左右，一直压实整个路面。碾压的时候如果发现路面表面伴随大硬质岩，要立即进行处理，避免路面伴随不平整的情况。除此之外，路桥工程对土方结构的整体稳定性与耐久性有很高的要求，施工人员要切忌在土方结构的整体浇筑工作中遗留施工缝问题。一般情况下，土方结构早期浇筑很容易受到水泥水化热的负面影响，进而滋生施工缝。对此，要加强土方结构的后期养护工作，通过测量与监控来了解结构内部以及外部环境的温度变化幅度，根据实际情况随时调整和优化土方结构的养护方案，这样方能有效维护土方路基的持久性与稳定性。
结论
路基路面压实工作的有效开展，不但确保了相应基础环境满足实际荷载传导的基础需求，确保了相应功能环境中的稳定性，更在此基础上搭建了材料刚性平台，在实际功能贯彻过程中，能够确保可持续性满足长时间使用的需求。所以，从城市经济建设发展角度来看，有效的压实工作能够巩固整体施工环境，赋予多元化质量统筹与审查条件，并且在后续市政道桥工程市场环境发展中，能够确保整体交通事业发展仍旧具备活力。
参考文献
[1]杨树强.市政路桥工程路基路面压实技术探讨[J].科技创新与应用,2017(06):250.
[2]乔唤小.市政路桥工程路基路面压实技术应用探讨[J].山西建筑,2017,43(15):129-130.