导读:本文包含了舱室布置论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:综合管廊,电力舱室,支架,布置
舱室布置论文文献综述
赵昊裔,张号军[1]（2019）在《综合管廊电力舱室支架布置的研究与应用》一文中研究指出在综合管廊内为110 kV及以上高压线路单独设立了电力舱室,但远距离输送高压电能仍存在线路拉力、接触电压、应变等问题。因此以某工程为例,在满足线路的力学性能、线路护层的允许弯曲次数及保证人身安全的前提下,提出确定综合管廊电力舱室的支架立柱间隔、支架托臂宽度、支架单位破坏受力的取值方法和电力舱室线路更换周期的确定方法,可为综合管廊电力舱室的支架设计和电力舱室线路更换提供参考。(本文来源于《市政技术》期刊2019年01期）
许伟,李楷,王艳龙[2]（2018）在《面向语义推理应用的船舶舱室布置设计本体模型》一文中研究指出由于设计知识难以继承与共享,当前船舶舱室布置设计自动化程度还处于较低水平,导致船舶设计的总体效率较低,船舶舱室布置设计已成为制约整个设计过程效率的瓶颈.针对这些问题,将本体论的思想引入船舶舱室布置设计领域,在船舶舱室布置设计知识的基础上,提出船舶舱室布置设计本体模型构建方法.分析船舶舱室布置领域本体模型构建需要考虑的因素,运用本体建模软件Protégé搭建领域本体,该本体可为后续的推理活动、设计知识共享,以及船舶舱室布置智能设计系统的开发提供理论基础与技术支持.最后,通过一艘350t渔政船舱室布置设计实例,验证了所提本体模型的可行性和有效性.(本文来源于《大连理工大学学报》期刊2018年05期）
许伟[3]（2018）在《基于语义推理的船舶舱室布置设计方法研究》一文中研究指出船舶舱室布置设计是船舶设计中的一项重要部分,舱室布置设计的结果直接影响船舶的使用性、安全性以及工艺性等。在设计过程中,由于布置知识涉及面广,而且大多数知识都散落在设计规范以及设计手册中,所以往往需要各部门人员经过反复沟通和修改才能定下一套合理的布置方案,这样不仅使舱室布置工作量大,而且工作效率也大大降低。虽然布置任务能够在漫长的时间内被逐渐完成,但是整个设计过程中最重要的推理环节缺少可视化支持,保存下的只有零散的图纸,无法为下一次相似船舱室布置设计提供有效的依据,而且舱室布置设计属于复杂的N-P布置问题,无法直接通过数值建模来描述表达。将这些零散的布置知识收集起来,以便于知识共享和继承是解决该布置问题的根本路径。本论文的目的是为了寻找一种简单、实用、智能的快速舱室布置方法,怎样使计算机能够代替用户完成复杂的舱室布置工作是研究舱室布置设计领域的具体研究方向。然而要使计算机“学会”布置舱室,首先它必须要储备充足的相关布置知识,然后才能基于这些知识的语义关系,推理出更有使用价值的数据,这样才能为设计人员提供辅助决策,并节省时间。本文主要做了以下几个方面工作:(1)在对本体论研究的基础上,提出面向语义推理应用的船舶舱室布置设计本体模型。(2)分析了船舶舱室布置领域本体构建需要考虑的因素,并运用本体建模软件Protégé搭建领域本体,该本体可为后续设计过程的推理查询活动提供依据,实现设计知识共享,并为船舶舱室布置设计方法研究以及系统开发提供理论基础与技术支持。(3)在分析相似船型舱室布置特点的基础上,给出了肋位变换方法,并从几何位置关系的角度,分析了船舶舱室之间的拓扑关系。(4)基于SQL Server2008数据库实现对船舶舱室布置设计软件的开发,同时为了避免对专业软件的依赖,对Catia叁维软件进行二次开发,使舱室布置更加自动化。最后通过一艘55m渔政船舱室布置的语义检索与推理应用实例验证了本文提出的本体模型以及所实现软件在实际应用中的可行性和有效性。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-04-29）
李平军[4]（2018）在《250,000 DWT VLOC船上建舱室布置优化》一文中研究指出本文简要介绍上了环球250,000DWT VLOC船上建舱室布置的优化,这对以后其他船型的上建舱室设计具有参考价值。(本文来源于《广船科技》期刊2018年01期）
胡莹颖[5]（2018）在《考虑区域复合环境的船舶舱室布置研究》一文中研究指出船舶居住性要求的提高使人们愈发意识到舱室环境的重要性,但目前的研究多集中于单舱环境或某一环境因素对舒适性的影响,缺少区域复合环境的整体性研究。不同的舱室布置方案会对应不同的环境值,在设计阶段就将环境因素考虑进去有望使不同舱室环境之间的消极影响降到最低,得到综合性能较优的布置方案,提高居住舒适性;同时,优秀的基础环境理论上能减少舾装阶段的工作量和敷料板材的费用支出,提高经济性能。由于复合环境下因子众多,影响原则复杂,难以直接把环境函数作为舱室布置求解的目标之一,因此本文提出将舱室智能布置与区域复合环境评价相结合的研究方法。首先,以船舶生活区域舱室为研究对象,建立数学模型,将舱室邻接要求和人员流通性能作为求解目标,运用NSGA-Ⅱ算法进行计算,得到可行布置方案。接下来分析舱室环境因子的作用特点,总结归纳影响原则和数学表达式,为环境值的计算提供理论支撑。由于舱室环境评价过程中存在诸多模糊性,不能用传统数学方法解决,因此本文选择了模糊综合评价方法来把模糊问题定量化、数学化。为保证评价结果的科学性和客观性,隶属函数和权重的确定至关重要。本文对规范要求和实验数据进行分析,根据环境因子舒适性的变化规律用指派方法建立了隶属函数,并用yaahp层次分析法软件对各舱室环境因子权重进行了计算。在此基础上,构建舱室环境初始值,求出每个方案对应环境值,按照评价步骤得出最终评价结果,并对最优方案进行了分析。本文的研究证明舱室智能布置加上区域复合环境综合评价能形成一套完整的舱室布置设计方法,按此方法能在设计阶段得到功能相关、人员流通、综合环境都较好的布置方案,为船舶生活区域舱室布置研究提供新思路。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2018-03-01）
王成林,谭冬[6]（2018）在《基于AVEVA Marine的舱室绝缘布置》一文中研究指出在叁维模型中建立绝缘模型可以保证舱室建模的完整性,文章主要介绍采用PML、C#两种语言在Aveva Marine中进行二次开发实现舱室绝缘的自动布置,对船体的板架、型材、肘板的特性和实际工程中的模型进行分析研究,利用数据抽取和特征提取的方法实现模型位置的判断,按照绝缘的布置原则实现绝缘的自动布置,并且实现绝缘规格和数量的自动提取。(本文来源于《机电设备》期刊2018年01期）
付金丽,祝文倩[7]（2017）在《FPSO生活模块典型舱室的设计与布置》一文中研究指出本文基于目前FPSO产品中生活模块设计与建造普遍采用的公约、规范及标准,深入分析和研究了典型舱室布置、通道及扶梯规划的相关技术要求,探讨了其在FPSO生活模块设计中的要点,以及人体工效学在工程设计中的运用。(本文来源于《广东造船》期刊2017年04期）
吴卫国,魏杰证,林永水,范明伟,甘进[8]（2017）在《基于统计能量分析的船舶舱室阻尼降噪布置优化》一文中研究指出[目的]对船舶舱室噪声阻尼控制进行布置优化研究,以提高阻尼减振降噪效果和降低阻尼重量。[方方法]首先,基于SEA理论,对声腔子系统的A计权声压级关于子系统阻尼损耗因子的一阶灵敏度进行理论推导与数值分析。同时,提出阻尼材料的布置数学优化模型并设计优化程序,运用MATLAB对VA One进行二次开发,建立舱室噪声阻尼控制布置优化系统。然后,在此基础上,将阻尼敷设分为5个区域,每个区域的阻尼厚度比为优化变量,以阻尼涂层的总重量为目标函数,以目标舱室的A计权声压级为约束条件,建立实船SEA优化模型并进行布置优化数值研究。[结果]研究结果表明,通过优化程序计算可以得到各区域阻尼敷设的最佳厚度,优化后的阻尼重量可减轻60.4%,有效提高了单位重量阻尼的降噪效果。[结论]该研究成功解决了舱室阻尼降噪的阻尼敷设位置和厚度的选择难题,为阻尼的声学设计提供了可靠的分析方法和指导。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2017年04期）
王成林[9]（2017）在《基于AVEVEMARINE的舱室绝缘布置开发》一文中研究指出随着现代造船的发展,人们越来越注重居住区的舒适与安全,船舶的居住区大量的使用绝缘材料用来起到防火和隔热的作用,舱室绝缘布置的合理性与船舶的安全性和居住性有密切的关系。在叁维模型中建立绝缘模型可以保证舱室建模的完整性,本文主要介绍采用PML、C#两种语言在Aveva Marine中进行二次开发实现舱室绝缘的自动布置,对船体的板架、型材、肘板的特性和实际工程中的模型进行分析研究,利用数据抽取和特征提取的方法实现模型位置的判断,按照绝缘的布置原则实现绝缘的自动布置,并且实现绝缘规格和数量的自动提取。(本文来源于《2017年数字化造船学术交流会议论文集》期刊2017-06-01）
文斌,窦培林,李永正[10]（2016）在《海洋平台加筋板布置形式对舱室声压级的影响研究》一文中研究指出本文基于VA-One软件开展了海洋平台舱室加筋板的布置形式对舱室声压级的影响研究。通过同等载荷激励下不同的加强筋布置形式下舱室噪声声压级的计算,获得了不同加筋形式、不同加筋密度下舱室声压级的数据。研究发现在加强筋布置方向上的舱室声压级比在垂直于加强筋布置方向上的舱室声压级要大;加强筋布置的越稀疏,相同舱室的声压级将会越高。为船舶与海洋工程基于声学的结构设计提供了参考。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2016年02期）
舱室布置论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
由于设计知识难以继承与共享,当前船舶舱室布置设计自动化程度还处于较低水平,导致船舶设计的总体效率较低,船舶舱室布置设计已成为制约整个设计过程效率的瓶颈.针对这些问题,将本体论的思想引入船舶舱室布置设计领域,在船舶舱室布置设计知识的基础上,提出船舶舱室布置设计本体模型构建方法.分析船舶舱室布置领域本体模型构建需要考虑的因素,运用本体建模软件Protégé搭建领域本体,该本体可为后续的推理活动、设计知识共享,以及船舶舱室布置智能设计系统的开发提供理论基础与技术支持.最后,通过一艘350t渔政船舱室布置设计实例,验证了所提本体模型的可行性和有效性.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
舱室布置论文参考文献
[1].赵昊裔,张号军.综合管廊电力舱室支架布置的研究与应用[J].市政技术.2019
[2].许伟,李楷,王艳龙.面向语义推理应用的船舶舱室布置设计本体模型[J].大连理工大学学报.2018
[3].许伟.基于语义推理的船舶舱室布置设计方法研究[D].大连理工大学.2018
[4].李平军.250,000DWTVLOC船上建舱室布置优化[J].广船科技.2018
[5].胡莹颖.考虑区域复合环境的船舶舱室布置研究[D].哈尔滨工程大学.2018
[6].王成林,谭冬.基于AVEVAMarine的舱室绝缘布置[J].机电设备.2018
[7].付金丽,祝文倩.FPSO生活模块典型舱室的设计与布置[J].广东造船.2017
[8].吴卫国,魏杰证,林永水,范明伟,甘进.基于统计能量分析的船舶舱室阻尼降噪布置优化[J].中国舰船研究.2017
[9].王成林.基于AVEVEMARINE的舱室绝缘布置开发[C].2017年数字化造船学术交流会议论文集.2017
[10].文斌,窦培林,李永正.海洋平台加筋板布置形式对舱室声压级的影响研究[J].中国水运(下半月).2016