导读:本文包含了静力行为分析论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:快速施工,钢-混组合梁,群钉,试验研究
静力行为分析论文文献综述
郭树海[1]（2017）在《快速施工钢—混组合小箱梁桥静力行为分析与试验研究》一文中研究指出围绕现有城市及交通基础设施建设中进行中小跨径桥梁更换、维护或新建桥梁存在的交通干扰大、施工易受气候影响及质量难以控制等问题,提出了 一种面向工厂化预制生产、高度小、刚度大、能充分发挥钢材及混凝土材料的强度、适应快速施工的高性能钢-混组合小箱梁桥。在对其结构设计和施工方法的关键技术进行讨论后,设计制作了相应的试验模型梁,进行了不同群钉参数模型梁的试验研究、数值分析及整桥的有限元分析,主要工作及成果如下:(1)讨论了快速施工高性能钢-混凝土组合小箱梁桥的标准模数选取,横隔板的布置,桥面板的型式与划分,高性能混凝土的应用,纵、横向接缝的联接方式,群钉的设计与布置,预应力的配置,整体的设计、施工安装等关键技术问题。(2)模拟高性能钢-混组合小箱梁的快速施工,设计制作了四片快速施工高性能钢-混组合小箱梁模型梁。通过试验研究,得到了不同群钉的布置间距、数量和焊钉的几何尺寸对其受力行为的影响,给出了挠度、应力以及极限抗弯承载力的计算建议。(3)建立单梁精细有限元模型,分析了荷载作用下的挠度、承载力、滑移量、和应力结果,数值计算结果与试验结果吻合较好,研究得到了适合群钉组合梁的建模方法和理论计算公式。采用塑性设计方法能够很好的得到群钉组合梁的极限抗弯承载力;按照换算截面法计算得到的钢梁底板应力要比实测值和有限元分析得到的应力大。(4)根据群钉组合梁的劈裂机理,通过建立精细化的有限元推出试件模型,分析群钉和混凝土在复杂应力状态下的性能,并给出相应的改进建议。参数分析后发现,施加横弯力和预压应力后,焊钉的平均抗剪力和抗剪刚度均有显着提高;焊钉的高度大于其直径的4倍后,焊钉高度变化对群钉中焊钉的平均抗剪承载力和抗剪刚度影响不大。(5)采用壳单元模拟桥面板和薄壁钢梁,用弹簧单元模拟组合梁群钉联接的效应,建立了一座40m跨径的快速施工钢-混组合小箱梁桥的数值模型,分析了群钉刚度变化下结构的响应,并对该整桥结构的应力和挠度进行了验算。结果表明正常使用极限状态和承载能力极限状态均符合要求,且具有较高的安全储备。(本文来源于《浙江大学》期刊2017-05-01）
吕慧敏[2]（2017）在《轨道交通U型与箱型组合连续梁结构静力行为分析》一文中研究指出U型箱型组合梁是槽型梁在城市轨道交通中演化出的一种新的结构形式。其具有环境友好、建筑景观适应性好和运营成本低等优点。U型箱型组合梁结构明显区别于传统的箱梁、T梁和槽型梁,对其静力行为方面的研究在国内尚处空白。本文以轨道交通(30+48+30) mU型箱型组合连续梁为工程背景,对以下几个方面进行研究:(1)采用有限元软件ABAQUS建立全桥实体单元有限元分析模型。计算和分析U型箱型组合梁整体在单项荷载和荷载组合下桥梁的结构响应。计算表明,该结构的刚度较大,双线加载工况下,跨中截面道床板整体下挠,并伴有局部下凹变形,道床板最大竖向变形和腹板转角远小于规范容许值。在结构参数影响分析中,本文重点分析了道床板板厚、桥梁宽跨比和高跨比对其受力性能的影响,研究发现U型箱型组合梁的宽跨比对梁的受力影响不大,增加道床板厚度可以增强结构的安全性,改变高跨比对梁的应力和竖向变形会产生明显影响,其中对U型梁段影响最为显着。(2)本文对桥梁局部结构的受力机理进行分析。对于U型箱型组合连续梁,道床板同时作为箱型梁的上翼缘和U型梁的下翼缘,结构受力非常复杂。且由于桥面宽度较大,会产生较为明显的剪力滞现象。本文分析了 U梁腹板的受力情况及道床板剪力滞效应的影响因素,得出结论,在U型箱型组合截面段,道床板越厚,剪力滞效应越明显,在跨中截面及在U型箱型组合截面向U型截面过渡段,由于截面形式的变化使得道床板剪力滞效应增强;在U型箱型组合截面段,随着道床板宽度的增加,道床板上表面的剪力滞现象增大,在U型截面段,道床板宽度的变化对剪力滞的影响不大。(本文来源于《西南交通大学》期刊2017-05-01）
姚登科[3]（2016）在《轻型组合桥面结构自锚式悬索桥静力行为分析》一文中研究指出随着我国城市市政桥梁的大量建设,自锚式悬索桥凭借其无需锚碇结构、结构选型灵活的优势在中小跨经桥梁方案中越来越受到重视。本文在回顾自锚式悬索桥的发展历史、结构特点及桥面铺装发展现状的基础上,结合成都市益州大道锦江桥设计分别开展了自锚式悬索桥全桥静力分析、钢箱梁锚固结构局部受力分析及轻型组合桥面结构的受力特点研究工作。本文首先梳理了自锚式悬索桥初始成桥状态的确定方法,即通过节线法计算的初始线形作为悬链线索单元进行精确分析,再将初始内力输入得到初始成桥状态。随后对自锚式悬索桥进行全桥静力分析,结果表明该模型在最不利荷载组合作用下的变形及应力均满足规范要求。同时,本文进一步探讨了钢箱梁采用轻型组合桥面结构对钢箱梁竖向变形的影响。随后,考虑到钢箱梁后锚固构造的复杂性,本文分析了自锚式悬索桥主缆锚固系统设计的一般规律并使用Midas-Civil有限元软件对后锚固构造进行局部受力分析。在采用了抗拉支座、局部压重的措施以降低主缆竖向分力的不利影响后,主缆锚固区能在合理的应力及变形条件下通过锚拉板将主缆力传递到钢箱梁中。接下来本文针对城市宽桥面钢箱梁横向效应显着的问题梳理了正交异性板体系划分及计算的方法,通过Midas-FEA有限元模型分析正交异性板的二叁体系受力。针对分析中顶板应力偏大的问题,进一步对比分析沥青铺装和STC铺装方案对钢箱梁强度和顶板刚度的改善效果。由于桥面钢箱梁受力的复杂性,本文继续采用Midas-FEA空间板单元模型模拟疲劳车辆荷载的不同荷载位置,计算分析了沥青铺装、STC铺装两种类型的钢箱加劲梁桥面疲劳问题。对比研究表明,轻型组合桥面的使用可较为有效改善桥面的刚度、减小钢桥面板使用应力、减少桥面疲劳热点部位的疲劳应力幅。最后,本文对超高韧性混凝土铺装体系进行了参数敏感分析。主要研究荷载作用方式、STC层结构参数对铺装体系及钢桥面板应力的影响。为将来这些参数作为设计控制指标时进行多参数合理设计铺装方案提供参考。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-05-01）
董丽华,江志安[4]（2014）在《高职专业课教师胜任力行为分析——以宁夏高职院校为例》一文中研究指出本文利用科研项目研究的中期成果——高职专业课教师胜任力模型,通过编制"高职专业课教师胜任力行为自测问卷",对宁夏地区几所高职院校专业课教师胜任力现状进行调查,调查结果表明宁夏地区专业课教师胜任力情况较好,但与模型的理想状态尚有差距,以期为今后高职院校专业课教师的选拔、培训、绩效评价提供借鉴和依据。(本文来源于《济南职业学院学报》期刊2014年05期）
唐娜娜,白清领,李宏祥,崔华,张济山[5]（2014）在《连铸起步段液芯压下薄板坯的热-力行为分析》一文中研究指出基于ALE算法和叁维热弹黏塑性本构方程并考虑湍流的影响,模拟了连铸起步段低碳钢带液芯压下薄板坯的凝固行为、应力应变分布及变形情况。研究表明,薄板坯连铸液芯压下过程中对板坯的压缩作用主要由板坯中未凝固的部分(液芯部分)来承担,板坯凝固坯壳部分在板坯厚度方向的尺寸变化不大。连铸液芯压下过程中板坯不同位置处的应力不同,板坯在经过液芯压下辊前后,应力发生了较大的变化。在板坯近角部区域应力最大,窄面区域所承受的应力比宽面区域大。连铸液芯压下过程中板坯的等效应变与液芯压下量有关,液芯压下量越大,等效应变值越大,而且应变最大值出现在窄面,且随着时间而发生变化,在起步段的某一时刻(13.5s)应变达到最大值,此时更易接近板坯的临界等效应变,从而诱发裂纹等缺陷。研究证实了对带液芯压下薄板坯连铸起步段开展瞬态数值分析的必要性。(本文来源于《连铸》期刊2014年01期）
屈磊[6]（2013）在《静力触探贯入行为分析与实践》一文中研究指出静力触探（Cone Penetration Test，CPT）技术与传统的测试技术相比，其具有可测得连续的土体资料、测试数据精确且性能稳定、测试快速可连续贯入、可测得土体深层数据等优点。静力触探作为一种可靠的兼具勘探和测试双重作用的岩土工程测试技术，已被广大岩土工程技术人员应用于岩土工程中，但目前对静力触探的贯入机理还无法在理论上完全解释清楚，因此对其许多方面的研究工作还处在长期不懈的探索之中，相关学科至今仍然不能完全从理论层面上分析贯入器与土体之间的应力场和位移场的相关问题。因此，对贯入器的贯入行为进行更深入的分析研究，对静力触探技术的发展和推广具有重要的理论意义和工程应用价值。本论文首先查阅了大量国内外文献资料，分析了国内外承载力理论、孔穴扩张理论、有限元分析法等的研究现状及其在实际工程中的应用情况。通过静力触探有关测试结果分析匀质砂土、匀质粉质土以及粘土-砂土双层模型中触探贯入参数的变化规律，并探讨静力触探贯入机理。然后采用应力跌落的简化应力应变模型，考虑土体屈服后所表现出的强度软化特性，根据空间准滑动面（SMP）理论和平面应变轴对称问题的柱形孔穴扩张基本方程，在塑性区内采用不相关联流动法则和对数应变定义分别考虑剪胀效应和大应变特性，推导出一般粘性土中基于圆柱孔穴扩张理论的弹性区域理论解和塑性区域小应变理论相关解。最后考虑静力触探过程中土体的大变形特性以及土体的剪胀性质，采用莫尔-库仑模型，分析建立了有限元分析计算模型，应用有限元分析软件ABAQUS进行数值模拟，计算分析静力触探探头贯入后土体的位移、应力的变化规律，通过工程实例的计算分析验证建立的有限元分析模型的可行性。同时，比较了不同土体参数对应力与位移场的影响规律，建立土体各物理参数与有限元计算的锥尖阻力和侧壁阻力之间的计算公式，并与经验公式进行比较分析。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2013-03-25）
侯文崎,叶梅新[7]（2011）在《铁路桥梁群钉组合结构极限承载力和静力行为分析》一文中研究指出针对我国铁路桥梁中应用的钢—混凝土组合结构,根据推出试验结果,采用最小二乘非线性拟合得到C 50混凝土中13和22栓钉的荷载—滑移关系式。通过群钉组合结构极限承载力试验,并结合所提出的群钉组合结构有限元模拟方法,研究钉群平均极限承载力的折减、钉群受力分布及其影响因素。研究结果表明:在群钉组合结构中,钉群平均极限承载力较单钉极限承载力有较大程度的折减,最多达到18%;钉群受力具有明显的不均匀性,由上到下呈马鞍形分布,随着荷载的增加,栓钉受力发生重分布,接近极限荷载时,各栓钉受力基本均匀。栓钉刚度、加载方式等都是钉群受力不均匀性的主要影响因素。栓钉刚度越大,钉群平均承载力折减越多。加载方式对群钉组合结构极限承载力基本没有影响,但在荷载较小时对钉群受力不均匀程度的影响较大,而随着荷载的增加,其影响逐渐减小。有限元分析结果与试验结果吻合良好,验证了所提出的群钉组合结构有限元模拟方法正确、可行。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2011年01期）
赵涛[8]（2010）在《大跨度钢箱迭合拱桥静力行为分析及稳定性研究》一文中研究指出拱桥作为一种基本桥型的出现,距今已经有叁千多年的历史。但是钢箱迭合拱桥作为一种比较新型的结构形式在实际中应用得还比较少,对其空间受力特性和稳定性进行探讨分析,能为今后同类型桥梁的设计提供重要参考依据。本文以哈大客运专线新开河钢箱迭合拱桥为工程背景,通过对其进行空间受力和稳定性分析,讨论了大跨度钢箱迭合拱桥的静力行为特性以及影响其稳定性的各种因素,提出了一些有利于提高钢箱迭合拱桥稳定性的设计建议。稳定问题通常分为两类,第一类稳定问题最后归结为求特征值问题,其计算比较简单。由于材料非线性、几何非线性和初始缺陷的影响,第二类稳定问题即极限承载力问题更符合实际。但是设计中为了方便起见用的还是特征值来控制结构稳定性。本文以现有理论为指导,从特征值稳定方面出发,通过有限元程序分析了各种荷载和加载方式对钢箱迭合拱桥稳定性的影响；拱的结构形式对稳定性的影响;拱肋内倾对拱桥稳定的影响；横撑样式、布置位置及数量对拱桥稳定性的影响；以及吊杆数量和位置对钢箱迭合拱桥稳定性的影响。计算结果表明,在大多数情况下该钢箱迭合拱桥发生的基本都是拱肋面外失稳破坏,恒载对结构稳定性的影响最大,活载次之,横向风荷载对结构稳定型的影响很小。采用迭合拱的结构形式、拱肋内倾均能增大拱桥的线性稳定安全系数；吊杆数量对迭合拱的稳定性影响不明显,主要由受力情况来决定其数量；钢箱迭合拱桥中采用能把上下拱肋连接起来的“X”字型或半“米”字型的横撑形式对结构稳定性提高明显,增加横撑数量将增大钢箱迭合拱桥的稳定安全系数。另外,由于材料非线性的影响,非线性稳定分析的稳定安全系数大大低于特征值屈曲分析的结果,线性特征值屈曲分析可能产生非保守的结果。(本文来源于《北京交通大学》期刊2010-07-01）
徐榜[9]（2010）在《时变磁场下导电结构的电—磁—热—力行为分析》一文中研究指出本文针对电-磁-力-热多场耦合问题,对在时变磁场作用下的导电板的振动和应力等特性,建立了相应的理论分析和有限元分析模型,并进行了定量的研究。首先从导电介质所满足的电磁学、热学、弹性力学的基本定律和方程出发,建立了导电体弹性介质在电磁场与变温场作用下的力学基本方程,包括采用T法建立的与位移、磁场耦合的涡电流初边值问题,由涡电流热效应引起的温度场初边值问题,以及热磁弹性力学的基本方程。在此基础上,针对圆板这一具体结构,给出了其在磁场、温度场作用下的理论分析模型。并利用该理论分析模型,采用磁弹性的线性化理论和贝塞尔级数展开方法,对圆板的磁弹性动力、电磁力、应力、温度变化等问题进行了分析与研究。然后,进一步分析了导电悬臂梁的在脉冲磁场的磁弹性耦合力学行为；通过对导电结构的磁场、温度场及变形场叁个子系统分别建立相应的有限元分析模型,采用迭代算法处理场与场间非线性耦合效应,建立了导电结构的电-磁-力-热多场分析的有限元模型,并对外加磁场中导电矩形板的磁弹性振动实验进行了数值模拟,给出了磁弹性动力响应特征、涡电流密度分布、温度分布和最大挠度变化曲线。这些研究结果为工程实际中电磁工艺的改进以及导电结构的安全设计和可靠性评估提供依据和参考。(本文来源于《兰州大学》期刊2010-05-01）
寿开[10]（2008）在《考虑输电约束的发电企业市场力行为分析》一文中研究指出由于市场中的投机行为有可能影响电力市场公平竞争,为了加强市场监管,有必要对电力市场中发电企业的市场力进行研究。本文建立计及输电约束的发电企业随机期望值竞价模型及其求解方法,从发电企业策略报价的角度出发,研究输电阻塞对市场力的影响。发电企业随机期望值竞价模型具有双层结构,上层为发电企业的利润期望值最大化模型,下层为基于节点边际电价理论的电力市场出清模型。针对该模型的特点,本文提出一种混合优化方法进行求解,该混合优化方法采用蒙特卡罗随机模拟技术模拟发电企业竞争对手的报价,粒子群算法求解发电企业利润期望值最大化模型,二次规划算法求解电力市场出清模型。在此基础上,本文分输电阻塞区域内外机组单独竞价和联合竞价两种情况分析了输电阻塞对发电企业市场力行为的影响。最后,通过IEEE 30节点算例验证了本文所提模型和方法的有效性。(本文来源于《华北电力大学（北京）》期刊2008-12-01）
静力行为分析论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
U型箱型组合梁是槽型梁在城市轨道交通中演化出的一种新的结构形式。其具有环境友好、建筑景观适应性好和运营成本低等优点。U型箱型组合梁结构明显区别于传统的箱梁、T梁和槽型梁,对其静力行为方面的研究在国内尚处空白。本文以轨道交通(30+48+30) mU型箱型组合连续梁为工程背景,对以下几个方面进行研究:(1)采用有限元软件ABAQUS建立全桥实体单元有限元分析模型。计算和分析U型箱型组合梁整体在单项荷载和荷载组合下桥梁的结构响应。计算表明,该结构的刚度较大,双线加载工况下,跨中截面道床板整体下挠,并伴有局部下凹变形,道床板最大竖向变形和腹板转角远小于规范容许值。在结构参数影响分析中,本文重点分析了道床板板厚、桥梁宽跨比和高跨比对其受力性能的影响,研究发现U型箱型组合梁的宽跨比对梁的受力影响不大,增加道床板厚度可以增强结构的安全性,改变高跨比对梁的应力和竖向变形会产生明显影响,其中对U型梁段影响最为显着。(2)本文对桥梁局部结构的受力机理进行分析。对于U型箱型组合连续梁,道床板同时作为箱型梁的上翼缘和U型梁的下翼缘,结构受力非常复杂。且由于桥面宽度较大,会产生较为明显的剪力滞现象。本文分析了 U梁腹板的受力情况及道床板剪力滞效应的影响因素,得出结论,在U型箱型组合截面段,道床板越厚,剪力滞效应越明显,在跨中截面及在U型箱型组合截面向U型截面过渡段,由于截面形式的变化使得道床板剪力滞效应增强;在U型箱型组合截面段,随着道床板宽度的增加,道床板上表面的剪力滞现象增大,在U型截面段,道床板宽度的变化对剪力滞的影响不大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
静力行为分析论文参考文献
[1].郭树海.快速施工钢—混组合小箱梁桥静力行为分析与试验研究[D].浙江大学.2017
[2].吕慧敏.轨道交通U型与箱型组合连续梁结构静力行为分析[D].西南交通大学.2017
[3].姚登科.轻型组合桥面结构自锚式悬索桥静力行为分析[D].西南交通大学.2016
[4].董丽华,江志安.高职专业课教师胜任力行为分析——以宁夏高职院校为例[J].济南职业学院学报.2014
[5].唐娜娜,白清领,李宏祥,崔华,张济山.连铸起步段液芯压下薄板坯的热-力行为分析[J].连铸.2014
[6].屈磊.静力触探贯入行为分析与实践[D].长沙理工大学.2013
[7].侯文崎,叶梅新.铁路桥梁群钉组合结构极限承载力和静力行为分析[J].中国铁道科学.2011
[8].赵涛.大跨度钢箱迭合拱桥静力行为分析及稳定性研究[D].北京交通大学.2010
[9].徐榜.时变磁场下导电结构的电—磁—热—力行为分析[D].兰州大学.2010
[10].寿开.考虑输电约束的发电企业市场力行为分析[D].华北电力大学（北京）.2008