导读:本文包含了关节轴承论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:自润滑关节轴承,结构,改进,有限元分析
关节轴承论文文献综述
苏文文,张翔[1]（2019）在《基于试验的高速自润滑关节轴承优化设计》一文中研究指出针对高速工况下自润滑关节轴承寿命不达标的问题,提出分别改进轴承宽度、球径以及同时改进宽度和球径的3种方案,通过有限元法对结构改进后的自润滑关节轴承受力情况进行分析,并通过试验对比3种方案对轴承磨损性能的优化效果,结果表明:套圈宽度加大对高速工况下自润滑关节轴承耐磨性的提升效果更明显。(本文来源于《轴承》期刊2019年11期）
龙泉[2]（2019）在《自润滑关节轴承工艺对比仿真研究》一文中研究指出针对自润滑关节轴承挤压装配过程,常用工艺过程是上下模同时合模挤压,还有一种工艺过程是先半模挤压,再合模挤压。对于上下模同时合模工艺采用的是对称模型,而先半模再合模工艺过程采用端面约束模型。本文利用LSDYNA软件对这两种挤压工艺过程进行仿真,研究其对内外圈间隙的影响,对后续工艺改进提供参考。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年18期）
张松波,赵林,黄仲华,张孝峰[3]（2019）在《减摇鳍油缸耳环关节轴承集中润滑试验研究》一文中研究指出减摇鳍油缸是控制鳍片转动的关键设备之一,油缸耳环关节轴承的润滑对设备的安全运行及寿命至关重要。鉴于某船减摇鳍因油缸耳环关节轴承润滑失效而造成的传动销严重磨损的情况,通过对比试验,研究了减摇鳍油缸耳环关节轴承不同润滑方式的可行性及效果,对同类型设备的优化设计及维护保养有一定的参考价值。(本文来源于《机电设备》期刊2019年05期）
邹建磊,李闯,刘仕源[4]（2019）在《销轴及关节轴承的节点构造与安装施工》一文中研究指出北京大兴国际机场旅客航站楼指廊工程多处采用销轴或关节轴承连接,可解决节点受力不均匀问题,节省焊时间,加快施工进度。安装施工中应用二次吊运、叁角形定位等方法,为网架合龙等后续工序创造了良好条件。(本文来源于《建筑技术》期刊2019年09期）
牟玉芬[5]（2019）在《航空吊挂类零件的关节轴承翻边工艺方法应用研究》一文中研究指出针对连杆类组合件的大规格关节轴承翻边后有沟槽、贴合间隙、载荷试验不合格等问题进行原因分析,并根据分析结果设计了改进方案。经过项目组成员近两年时间的不断努力,经过对数次工艺试验的反复论证,对每次工艺试验的结果作出相应的改进,提出相应的改进方案,最终完成了轴承翻边工具结构的定型。并提炼总结出了加工此类零件切实可行的工艺方法,按此方法加工制造的零件各项性能反指标经检测完全符合设计图技术要求。(本文来源于《机械管理开发》期刊2019年08期）
戴明钟[6]（2019）在《WC-10Co-4Cr涂层在长寿命自润滑关节轴承的应用研究》一文中研究指出自润滑关节轴承的摩擦副为轴承内圈球面对自润滑衬垫,传统的内圈球面表面处理方式为镀铬,起到耐磨和防腐作用,但镀铬加工过程会环境造成污染,且耐磨性能不足以支撑长寿命要求。本文根据研制长寿命自润滑关节轴承的需求,引入了WC-10Co-4Cr涂层技术取代传统的镀铬方法,在性能测试和实际工程应用中取得了理想的效果。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年15期）
杨东风,王强[7]（2019）在《钢/钢摩擦副关节轴承的摩擦学性能研究》一文中研究指出在载荷为10kN且有3种摆动频率(1Hz、2Hz、3Hz)的条件下,对比研究了高硫合金钢/高硫合金钢(轴承Ⅰ)和GCr15轴承钢/GCr15轴承钢(轴承Ⅱ)关节轴承的摩擦磨损性能,并分析了它们的摩擦磨损形式。试验结果表明:轴承Ⅰ的摩擦因数随摆动频率增加先减小而后增大,轴承Ⅱ则随着摆动频率增加呈逐渐减小趋势;轴承Ⅰ的摩擦量随摆动频率增加逐渐增大,而轴承Ⅱ则随摆动频率增加逐渐减小;在每个摆动频率下,轴承Ⅱ的摩擦学性能都最好;轴承Ⅰ的磨损形式主要以磨粒磨损和粘着磨损为主,轴承Ⅱ则主要以轻微的磨粒磨损为主。(本文来源于《湖北农机化》期刊2019年15期）
许志宏[8]（2019）在《飞机起落架用关节轴承故障分析及替代轴承研制》一文中研究指出为解决某型飞机主起落架关节轴承开裂的故障,通过理论分析及控制变量的试验确定轴承故障原因,即摩擦磨损运动使轴承表面产生划痕等缺陷,且材料脆性大,在冲击载荷下缺陷逐步扩展成裂纹。研制了新型替代轴承,对新研轴承进行优化及应力分析,试验表明:新研轴承具有优良的耐冲击及摩擦磨损性能,可解决开裂故障。(本文来源于《轴承》期刊2019年08期）
戴雨静,汪久根,洪玉芳,陈芳华[9]（2019）在《起落架用金属关节轴承有限元分析》一文中研究指出以大飞机起落架用WMLS17R型金属关节轴承为研究对象,基于ANSYS Workbench建立有限元模型对3种工况下关节轴承进行静力学分析,可知:在极限载荷作用下端面沟槽底部会出现应力集中,外圈等效应力值大于材料屈服强度,会产生明显塑性变形;联合载荷下轴承最大等效应力、最大接触应力比纯径向载荷工况下要大。以外圈端面沟槽的截面形状及位置为设计变量,分析了端面沟槽结构对应力集中的影响。并考虑摩擦生热的影响,对3种工况下轴承进行了热力耦合分析,结果表明:在极限载荷下关节轴承在启动阶段会产生大量摩擦热,联合载荷工况下摩擦温升大于纯径向载荷工况,倾斜位置下摩擦温升大于正常位置情况。(本文来源于《轴承》期刊2019年08期）
辛亮亮,王秀梅,黄雄荣[10]（2019）在《关节轴承挤压成形工艺多目标优化设计》一文中研究指出针对关节轴承实际生产中挤压力过大、衬垫挤压不均匀等问题,以YSG502S12轴承为研究对象,应用有限元分析软件LSDYNA,对轴承挤压成形工艺进行数值模拟。基于正交试验设计,将轴承外圈挤压槽尺寸以及模具进给量作为工艺参数,选取轴承密合度、最大挤压力以及衬垫最大接触压力作为优化目标,采用综合平衡法进行优化设计,获得关节轴承挤压工艺参数的优化方案。试验结果表明,经过优化后,轴承内外圈间隙均匀,轴承密合度为0. 04 mm,符合产品质量标准,与原工艺相比,最大挤压力降低47. 3%,衬垫最大接触压力降低65. 6%。(本文来源于《锻压技术》期刊2019年07期）
关节轴承论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对自润滑关节轴承挤压装配过程,常用工艺过程是上下模同时合模挤压,还有一种工艺过程是先半模挤压,再合模挤压。对于上下模同时合模工艺采用的是对称模型,而先半模再合模工艺过程采用端面约束模型。本文利用LSDYNA软件对这两种挤压工艺过程进行仿真,研究其对内外圈间隙的影响,对后续工艺改进提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
关节轴承论文参考文献
[1].苏文文,张翔.基于试验的高速自润滑关节轴承优化设计[J].轴承.2019
[2].龙泉.自润滑关节轴承工艺对比仿真研究[J].中国设备工程.2019
[3].张松波,赵林,黄仲华,张孝峰.减摇鳍油缸耳环关节轴承集中润滑试验研究[J].机电设备.2019
[4].邹建磊,李闯,刘仕源.销轴及关节轴承的节点构造与安装施工[J].建筑技术.2019
[5].牟玉芬.航空吊挂类零件的关节轴承翻边工艺方法应用研究[J].机械管理开发.2019
[6].戴明钟.WC-10Co-4Cr涂层在长寿命自润滑关节轴承的应用研究[J].内燃机与配件.2019
[7].杨东风,王强.钢/钢摩擦副关节轴承的摩擦学性能研究[J].湖北农机化.2019
[8].许志宏.飞机起落架用关节轴承故障分析及替代轴承研制[J].轴承.2019
[9].戴雨静,汪久根,洪玉芳,陈芳华.起落架用金属关节轴承有限元分析[J].轴承.2019
[10].辛亮亮,王秀梅,黄雄荣.关节轴承挤压成形工艺多目标优化设计[J].锻压技术.2019