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摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。民航运输作为我国三大运输体系之一承担着重要的人员和物资运输任务。每年都有大量的人员和物资通过民用航空器完成了快速的运输。民用航空器作为民航运输所使用的主要的交通工具其科技含量极高，且对于民用航空器的运行状态有着极高的要求。做好故障民用航空器的维修，通过严格控制民用航空器的维修质量保障民用航空器能够以一个良好的状态投入运行。本文就民用航空器维修技术与维修质量控制展开探讨。
关键词：航空维修；生产控制；质量
引言
民用航空器维修质量管理部门需对各方面工作内容进行创新与改革，建立多元化的维修质量管理机制，理清复杂的工作内容，合理使用先进的科学技术对其处理，保证在实际发展的过程中，创新管控形式，建立现代化的工作体制，达到预期的管理目的。
1民用航空器维修技术应用
（1）表面强化处理技术在民用航空器维修中的应用。做好民用航空器的维护保养是民用航空器维修工作中极为重要的一部分。民用航空器表面出现腐蚀的情况下将使得民用航空器的飞行存在安全隐患。在发现民用航空器表面出现腐蚀情况时需要对腐蚀的原因进行分析并制定出安全合理的处理方案。铝合金的应用可以有效的提升航空器的性能，降低腐蚀现象的发生。（6）喷丸强化处理技术在民用航空器维修中的应用。金属疲劳是民用航空器“看不见的杀手”，金属疲劳将会造成民用航空器机体结构强度的下降并最终造成安全事故。为保障民用航空器的安全运行，需要借助于喷丸强化技术提高民用航空器零部件的抗疲劳能力。喷丸强化是一种冷处理工艺，其借助于喷吐的弹丸与所需强化部位的金属进行撞击用以在被撞击金属表面形成较为坚固的硬化层，改变金属内部的应力分布，从而使得民用航空器零部件获得更长的使用寿命。在应用喷丸强化处理技术时，控制喷丸的撞击力度是此项技术应用的关键。在确定撞击力度时需要对金属材质、金属疲劳特性进行综合性分析，用以确保喷丸强化技术在民用航空器维修中发挥出良好的维修效果。（2）焊接工艺在民用航空器维修中的应用。焊接工艺也是一种在民用航空器维修中较为常用的维修技术。焊接是一种利用加热、加压等手段将两种或是多种金属粘合在一起的技术，通过使得金属之间相结合形成一定的结合力进而形成永久性的连接。在民用航空器维修中应用焊接技术时，首先需要对焊接金属进行分析选取合适的焊剂和焊接材料，避免焊剂与焊接金属发生反应影响焊接效果。而后对焊接金属表面进行清洁处理，避免杂质粘附其上影响焊接效果。焊接前需要结合民用航空器损坏的实际情况合理的制定焊接工艺用以确保焊接工艺能够发挥出良好的焊接效果。除做好焊接工艺在民用航空器维修中的事前准备与焊接时的质量控制外还需要做好焊接后的检查工作。通过应用无损检查技术查找焊缝是否密实，避免焊缝及焊缝周边存在气泡、夹渣、裂缝等影响民用航空器维修的焊接效果。焊接技术在民用航空器维修中多应用于对损坏零部件进行加固及处理金属开裂等。在焊接工艺应用时一定要按照相关处理及操作规范确保民用航空器维修质量。（3）热处理技术在民用航空器维修中的应用。热处理技术也是一种在民用航空器维修中应用较为广泛的技术。通过热处理技术对民用航空器中的零部件进行处理，利用不同材料所具有的不同温度特性通过调节温度用以使得热处理零部件获得机械性能的改善和增强，提高零部件的使用性能，减少民用航空器故障的发生。在应用热处理技术时关键要求民用航空器维修人员能够对各零部件的机械性能有着深入的了解和认识，并结合故障情况选择合理的处理工艺。在热处理（退火工艺）过程中，需要对航空器材进行加热使得航空器材缓慢降温避免温度过快降低导致材料开裂，热处理工艺有助于降低航空器材中的热应力。
2提高民用航空器维修质量的举措
2.1制定完善的质量管理策划方案
在对民用航空器进行维修的过程中，需制定完善的质量管理策划方案，在全面调查之后，明确当前的实际管理情况，及时发现其中存在的问题，明确重点控制内容，以便于完善管理制度。在此期间，需结合国家航空法律法规与管理条例，对维修质量进行严格的控制，建立现代化的工作体制，设定专门的质量管理小组对其处理，在小组工作中，认真贯彻落实管控制度，按照计划要求与管理步骤实施相关工作，达到预期的管理目的。
2.2计量器具的管理
在飞机维修过程中会经常使用到某些民航专用计量器具，如飞机过站维护、定检、大修中用于测试飞机动力、仪表、电子等各系统的校验仪器，其性能的好坏直接影响到排故与维修质量。质量控制部门应建立计量器具的管理程序，从而确保计量器具的准确性及可靠性。质量控制部门应为计量器具制定合适的校准周期，并按民航局可接受的标准进行定期校验。经过适当校验的计量器具应当挂计量合格标签，表明计量编号及计量到期日期。机务人员在使用计量器具前要检查计量标签及计量有效期。使用限用计量器具前，机务人员必须查证限用说明及相应的飞机/部件厂家手册或其他局方批准、认可的维修资料，确认限用工具设备符合飞机/部件厂家的容差、量程、功能及其他要求后，方可使用。对于计量到期设备，质量控制部门应张贴不可用标签，并标明停用日期。当计量器具出现超差时，质量控制部门应启动超差工具设备评估流程，必要时，工程部门应评估超差工具/设备对飞机造成的影响，并采取进一步纠正措施。
2.3制定完善的责任制度
在维修质量管理期间需完善相关责任制度与奖惩制度，领导人员要发挥自身的带头作用，结合当前的工作要求与原则，创建现代化的管理体制。首先，要将维修质量管理划分成为几个责任区域，在明确具体职责之后，对其进行全面的管理，加大各个部门之间的合作力度，创建现代化质量管理体系。其次，在明确负责人之后，需充分落实相关制度，要求岗位人员全面了解与掌握自身工作内容，以便于提升工作效果，最后，需将奖惩制度融入其中，及时发现责任区域内存在的维修质量问题，对负责人进行严格的惩罚，同理，在维修质量较高的情况下，需对负责人进行奖励，以便于提升其管理积极性。
2.4质量控制检验员的资格
质量控制检验员可以是有经验的机务人员、技术人员或工程师，资质要求包括：持有有效的民用航空器维修人员执照或部件修理人员执照，拥有至少3年的航空器维修或部件修理相关工作经历，接受过飞机系统、适航法规、工作程序、工具工装及检验人员等方面的培训，并经过质量保证部门授权的人员。质量控制检验人员培训应包括相关专业知识、专业技术标准、检验方法及检验工具使用等指导。该课程应包括线路检验、管路和钢索检验、关键维修工作及必检项目介绍、常见结构损伤及常见防腐介绍等内容，同时，还应包括相关民航法规和公司相关工作程序的介绍等内容。质量保证部门应保存质量控制检验员的授权档案，该档案应包括授权申请、授权评估及批准相关记录，并随时可供适航当局审查。
结语
在民用航空器维修过程中不仅需要做好民用航空器的常规维修，而是需要做好民用航空器运行状态的分析与记录，为民用航空器建立起数字化的档案，通过常规维修、预防性维修等相结合的维修策略确保航空飞行器能够维持在一个良好的飞行状态，最大限度的保障民用航空器的安全飞行。
参考文献：
[1]杨若庸.民用航空器维修故障原因及质量改进措施[J].企业技术开发：中旬刊，2016（3）.
[2]陈意亮.民航飞机维修企业维修故障分析及质量改进方法探讨[J].科技风，2015（3）.