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摘要：近些年以来，沥青混凝土公路的整体施工规模正在日益呈现扩大的趋向，而与之有关的施工流程与施工措施也表现为显著的改进。截至目前，多数建筑企业以及施工企业都已意识到全面保障沥青混凝土公路质量的必要性，因此也在逐步摸索并且归纳相应的公路施工经验。未来在实践中，施工企业关于沥青混凝土公路仍然有必要灵活选择各类公路施工手段，进而服务于公路工程综合效益的全面优化。
关键词：公路工程；沥青混凝土；施工技术；难点
1沥青混凝土施工概述和优势
沥青混凝土路面是采用沥青混合料铺筑的路面结构，和其他路面结构有所不同，沥青混凝土具有较多优势：一是沥青混凝土路面具有良好的平整度，路面结实坚硬耐用，车辆行驶在上面产生的振动较小。二是沥青混凝土路面的养护更加便捷，在新建时分期修建。三是透水性好，扬尘较少，有利于路人的身体健康。当然沥青混凝土路面也有一些缺点，如，施工成本较高，后期维修费用也大，但是整体上而言，沥青混凝土路面优势大于缺点，是我国公路工程中较为常用的一种施工路面。
沥青混凝土公路施工的流程比较复杂，在施工期间需要技术人员综合各种施工工艺，对施工进程建立动态监管，从设计到原料选用、配置和质量管理都需建立完整的施工方案，从宏观层面到微观层面都要严格把控，只有做到这些才能发挥最大的经济和社会效益。因此沥青混凝土在施工中对技术要求比较严格。
2沥青混凝土路面施工材料的选择和要求
2.1沥青材料的选择
我国道路施工材料的选择大多数选用了沥青作为施工的材料，还需要根据我国道路施工的管理条例来进行沥青质量的选择，对于类型不同的公路来说要求选择适合其类型的沥青材料，例如：我国对于高速公路施工过程中所需要的沥青材料，就要求选择黏度较大的材料，对于一些车流量少的公路，当然选取的沥青材料黏度就相对较小。沥青材料还具有延展性高这一特征，在进行沥青材料选择时，必须要充分考虑到施工地的自然环境以及当地的气候条件等。所以在进行公路施工时，要提前做好准备工作，对公路施工进行全面的考虑，只有做好充分的准备，公路工程的质量才能得到保证。
在选择好沥青材料后，还必须由相关的部门来对材料进行专门的管理，尤其在进行存储时，管理人员需要认真负责，按照沥青的品种和类型进行区分，对不同材料进行单独摆放，另外还必须做好防水等安全防护措施，避免雨水进入库区，渗入到材料中，影响材料质量。
2.2粗细集料的技术要求
粗细集料在使用时有非常重要的要求，比如集料的表面不能有任何多余的杂质，且粗集料必须有采石场的采集许可证明，在使用之前必须要把其中的泥土夹层清理干净，以保证不含有任何杂质，达标后才可以进行使用。细集料与粗集料的要求相类似，集料表面也要求不能有多余杂质，且石料质量也必须要达到使用的要求。
3公路工程沥青混凝土公路施工技术要点
3.1施工准备工作
施工前准备工作对公路工程来说非常重要，首先要对公路工程的设计图纸进行审计，了解图纸中的所有内容，对图纸进行仔细阅读，如果发现有问题则要和设计单位商讨。在施工前对选用的原材料进行科学配比，最好在专业指导人员协助下进行沥青混合料配比工作。除此之外，在施工前施工单位要检查路面施工的器械，包括机械设备，如，摊铺机输送器、阀门、供料系统和熨平板等。正式施工前要打好地基，规划施工范围，检查路面基层的清理情况，避免沥青混合料中混进杂物，影响路面质量和美观度。
3.2沥青混凝土的搅拌处理
沥青混凝土在使用前要进行专业的搅拌处理，可以选择在专业的搅拌场完成作业，根据沥青混合料的使用标准，控制好搅拌温度和时间，确保搅拌后的成果符合道路铺设的质量要求。搅拌时要参考配料单，注重多种材料之间的搭配，按照科学的配比进行搅拌并和石料相结合，确保搅拌均匀，避免铺设过程中出现沥青和石料分离或者材料结团的现象[3]。搅拌过程中可以安排专业人员抽样检查，确保搅拌的混合材料性能符合施工要求。
3.3沥青混凝土的运输
沥青混凝材料在搅拌时具有较强的挥发性，搅拌后的混合材料具有较强的凝结性，因此在搅拌结束后应当及时将混合材料送到施工现场。第一，在搅拌后要及时对混合材料进行覆盖遮挡，防止其受到外界灰尘影响质量或者出现凝结现象并保证其在运输过程中的温度，在进行铺设时要达到满足铺设要求的最低145℃。第二，运输前要将运输车辆的前车槽内刷一层清洗剂，防止混合材料黏在车底板上。第三，运输车辆选择车载量在10～15t的自卸车，为保证沥青混凝土的连续铺设，要计算好自卸车的数量，车辆在行驶过程中要保持匀速平稳，避免沥青混合料出现离析现象，运输车到达之前联系施工现场的管理人员，为卸载混合料做好准备，最好有专业人员指挥卸载过程，并用专业的测温工具测量混合料的平均温度。
3.4混合料的铺设工作
混合料进行铺设工作之前要先解决几个关键问题。①混合料铺设之前彻底清除路面基层的灰尘污垢，在水分蒸发之后，向路面基层每平方喷洒0.5kg乳化沥青，这样可以增强界面的黏连能力。②在铺设过程中要结合运输时间、频率、施工现场的生产力、压路设备的碾压力，综合调整铺设速度。正常施工中，确保铺设路面是连续的，尽量保证路面平整，最好一次性完成铺设，减少灰尘等外界因素影响，确保路面美观。
③在铺设环节开始前的15min提前启动摊铺设备，让熨平面板充分预热，正常施工中要确保熨平面板的温度在130℃以上。为保证铺设速度，可以使用多台摊铺机同时施工，保证铺设的连续性。同时摊铺设备的操作人员要根据铺设现场的具体情况合理调试摊铺速度，公路上层的摊铺速度需要保持3m/min，中下层的摊铺速度不能超过4m/min。在摊铺时要注意路面基层平整度，在公路工程施工中可以采用雪橇式摊铺法确保路面平整并保证摊铺速度。
3.5碾压工作
为保护公路上中下三层的稳定性，要对路面进行碾压作业。碾压作业之前，施工人员要对施工和摊铺情况有详细的了解，根据具体情况制定公路的碾压次数，一般不少于3次，碾压频率不能随意制定，要根据摊铺情况具体决定。
通常情况下，公路的碾压作业包括三个环节。第一环节是初次碾压，施工人员要和技术人员相互配合，对碾压作业进行合理设计、规划和把控，初次碾压后对公路路面碾压情况进行全面检测。在实际碾压过程中，可以使用两台钢轮压路机，对沥青混合料铺设的路面进行两次碾压，确保碾压过程中的温度在135℃以上，初次碾压速度不能超过3km/h，碾压过程中摊铺人员和碾压人员要保持联系沟通，摊铺人员可以在摊铺作业结束后通知碾压人员，让他们做好碾压准备[4]。第二环节是重复碾压，根据初次碾压的具体情况确定重复碾压的次数，一般为2或3次，保证碾压温度最低达到110℃。第三环节是最终碾压，温度不低于90℃，碾压次数最低2次。
结束语
沥青混凝土公路本身具有坚固与稳定的独特施工优势，因此在目前阶段的施工实践中针对沥青混凝土公路有必要着眼于施工细节，同时还需紧密结合公路所处的真实地形状况来选择相适应的公路施工措施。由此可见，公路工程施工本身蕴含了复杂性较强的施工流程以及施工步骤，在此前提下就要因地制宜展开综合性的公路施工。同时，作为施工人员还需格外关注最根本的现场施工安全，在保障工程安全的同时致力于提升公路建筑物的整体质量。
参考文献
[1]朱大巍.沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用探析[J].建材与装饰，2017（49）：234-235.
[2]郑自才.关于公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术的标准化研究[J].中国标准化，2017（22）：117-118.
[3]王英澄.公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术分析[J].信息系统工程，2017（09）：85.
[4]赵中祥.沥青混凝土施工技术在高速公路施工中的应用[J].交通世界，2017（21）：46-47.