导读:本文包含了自动变速控制系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电动汽车,自动变速,AMT
自动变速控制系统论文文献综述
徐海港,张鑫,王通,孙玉鹏[1]（2018）在《电驱动双速自动变速及控制系统研究》一文中研究指出为解决电动汽车仅靠电机调速整车能量损失多、动力和爬坡性能差的技术难题,从变速系统设计、传动比匹配、控制系统开发、程序设计、试验测试等方面,对新型电驱动双速自动变速器及控制系统开展了相关研究,新型两挡自动变速器满足了低速恒扭矩与高速恒功率的驱动要求,保证了驱动电机在高效率区工作,解决了整车驱动功率急剧变化的技术难题,传动效率、整车续驶里程得到大幅提高,电池、电机使用寿命有效延长,满足了整车的动力性和平顺性的要求。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2018年06期）
陈鸣[2]（2017）在《起重机力矩保护及自动变速驱动控制系统研究》一文中研究指出起重机具有承载能力大,工作可靠性高等优点。传统起重机的电控系统采用转子回路串接电阻进行有级调速,控制方式为继电一接触器控制,这种控制方式的起重机调速不理想,所串电阻长期发热,效率低;电动机及所串电阻烧损和断裂故障时有发生。是利用PLC实现起重机的力矩保护和自动变速,在解决力矩保护方面,利用能量平衡方程,把重量信号检测转变成测电动机功率信号,再传递到计算机的输入接口,利用计算机进行检测重量是否超标;并利用功率变送器转换成标准电压信号,再利用定、转子之间的数学关系,采用旋转变压器来在线检测起重臂的角度变化,并将信号传递到计算机,进行检测幅度是否达到极限,最终实现力矩保护。(本文来源于《民营科技》期刊2017年02期）
张磊,车忠博,龙治中[3]（2016）在《工程车辆自动变速智能控制系统开发与试验研究》一文中研究指出我国对于工程车辆自动变速智能控制系统的开发与实验,正在随着技术的不断发展而逐渐深入,随着时代的不断发展,人们对于智能控制所给出的定义也在不断的变化。本篇文章主要通过对工程车辆实现自动变速问题,进而展开了对于智能化发展趋势的整体论述。本篇文章根据我国的国情,精简的阐述了工程车辆自动智能变速系统的大概研究内容。(本文来源于《农村经济与科技》期刊2016年24期）
李清坤,马荣鸿,唐鑫鑫[4]（2016）在《工程车辆自动变速系统模糊控制的相关分析》一文中研究指出在工程车辆运行过程中,为保证车辆能有效适应外界负载要求,往往会采用液力机械传动系统,但由于液力机械传动系统的运行效率低下,因此会造成严重的资源浪费现象。本文立足于该背景,深入研究了工程车辆自动变速系统模糊控制的问题,希望通过模糊控制系统,保证系统运行效率,最终达到提高工程车辆运行效率的目的。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2016年23期）
童玉正[5]（2016）在《汽车自动变速系统智能控制方法研究》一文中研究指出随着科技的不断发展,汽车已成为我们日常生活中重要的交通工具,怎样改进、优化汽车已成为我们共同关注的话题,也是人们对汽车行业提出的要求。汽车自动变速系统智能控制便是现代汽车发展中重要的技术之一,自动变速智能控制系统是汽车智能化的标志。将智能控制技术与汽车的自动变速控制系统相结合是提高汽车控制性和灵活性的重要举措。笔者针对汽车自动变速系统智能控制技术进行了相应的研究。(本文来源于《科学中国人》期刊2016年17期）
徐杰[6]（2015）在《基于模糊控制的工程车辆自动变速系统换挡规律研究》一文中研究指出工程车辆是以完成特殊作业为主,其作业环境极其恶劣、外载荷常常复杂多变,不仅需要频繁换挡,而且需要保证在作业中车辆有足够的动力。工程车辆作业动力不足将会降低作业效率,增加作业时间,而且还严重增加了驾驶员的劳动时间,使得驾驶员疲劳。论文在研究自动变速系统特性的基础上,并从保证工程车辆最佳的动力性角度出发,求解了其最佳动力性换挡规律,最终使得工程车辆在所求解的动力性换挡点时变换档位,有利于发挥工程车辆的驱动能力。论文主要研究了以下方面：(1)工程车辆动力传动系统的分析。包括动力传动系统的工作特性、工程车辆传动系统受力情况以及液力变矩器与发动机的共同工作特性,最后提出本项目研究车辆的变矩器和发动机的匹配方法。(2)工程车辆最佳动力性换挡规律及控制的研究。提出以发动机油门开度和车速作为基本两参数换挡规律的控制参数,将发动机与液力变矩器作为一个整体来考虑换挡控制策略,在此基础上以保证工程车辆动力性为最终目标,采用图解法求出工程车辆最佳动力性换挡规律曲线,并分析基于模糊控制的工程车辆自动变速系统换挡过程。(3)完成基于Matlab/Simulink的工程车辆自动变速系统的两参数换挡规律仿真分析。建立工程车辆动力传动系统各系统的仿真模型,包过发动机、液力变矩器、变速器以及整车模型；根据仿真结果,分析工程车辆在起步加速工况、作业工况以及爬坡工况下的工作特性。(4)研究基于油门开度快速变化的四参数换挡规律研究。首先提出了油门开度快速变化导致的循环换挡的原因,并从工程车辆动力性方面做了分析,通过研究双模糊控制与运用Matlab/Stateflow工具建立起考虑油门开度快速变化的过程车辆动态四参数仿真模型,通过仿真验证了四参数换挡规律能够消除或减小循环换挡现象。(本文来源于《江苏大学》期刊2015-06-01）
何杰[7]（2015）在《进口框架车自动变速系统换挡控制机理及常见故障分析》一文中研究指出120T、140T、150T升降框架车是从德国引进的大型载重车,这种车型在大件运输行业中得到普遍应用。笔者通过多年使用、检修和跟踪分析,归纳总结了该系列车型自动变速系统较为有效的故障诊断方法,提出了减少驱动系统故障的技改方案。一、自动变速系统换挡控制原理及其操作要点电控单元之间的关系原理参见图1。挡位控制手柄单元(EGS)发出前进(或后退)指令,通过专用的接口(本文来源于《汽车维修》期刊2015年05期）
赵小辉[8]（2015）在《液压机械无级变速器自动变速控制系统研究》一文中研究指出大功率高性能轮式拖拉机的需求不断增加,人们对其动力性、燃油经济性和操作舒适性的要求越来越高。液压机械无级变速器(HMCVT)能够实现高效率、大功率的传动。发动机和HMCVT作为拖拉机的核心部件,其性能直接影响着拖拉机的性能,同时发动机与HMCVT的匹配也影响着整车的性能。所以对发动机和变速器控制的研究对提高整车性能有着重要的意义。本文首先建立了发动机的数学模型,发动机模型清楚地表达了发动机的性能。分析了发动机的特性曲线,得出了发动机的动力性能指标和经济性能指标随转速变化的规律,以及发动机的最佳经济性和最佳动力性工作曲线。以400马力轮式拖拉机HMCVT为研究对象,分析了多段HMCVT的速比特性、转矩特性、功率分流特性及效率特性,进一步研究了HMCVT传动拖拉机的牵引特性分析计算原理和表达方法,根据HMCVT速比变化特点,对发动机和变速器进行匹配,得出了在发动机的最佳经济性和最佳动力性的情况下,HMCVT经济性和动力性目标段位对应的目标速比。分析了变速器自动变速控制系统的控制原理以及液压控制单元各部件的功能,确定了电子控制系统的组成部分,针对该控制系统设计了基于TMS320F2812数字信号处理系统的硬件电路,主要设计了DSP的最小系统,信号的输入输出模块以及通讯模块等硬件电路。确定了软件控制模块的控制算法,采用matlab建立了泵-马达的控制系统模型,仿真证明了模糊PID控制比普通PID控制的优越性。针对自动变速控制功能的部分程序进行了设计,最后验证了控制系统的可行性。(本文来源于《河南科技大学》期刊2015-05-01）
张志森[9]（2014）在《机械自动变速(AMT)系统选挂挡过程控制》一文中研究指出对机械自动变速系统的选挂挡过程控制进行研究,应用二次线性最优控制器,对选挂挡机构驱动电机位置进行控制设计,完成控制算法与程序开发。在此基础上,应用相应的试验台架进行换挡过程验证。结果表明,在二次线性最优控制器控制条件下,AMT系统的换挡过程可靠、挡位跟随迅速。(本文来源于《机械传动》期刊2014年09期）
雷继棠[10]（2014）在《基于FPGA的AMT自动变速控制系统的研究与设计》一文中研究指出AMT(Automated Mechanical Transmission，机械式自动变速器)自动变速器是在原来手动变速汽车的基础上，结合自动控制理论、汽车理论、机械原理、计算机控制技术、智能控制技术、传感器技术等发展起来的一种高科技机电一体化产品。AMT不改变原来手动变速汽车齿轮变速箱、发动机、干式离合器的结构，通过外加电控驱动装置驱动离合器、变速箱选档杆和换挡杆以及节气门完成汽车起步、换挡过程中的一系列操作而无须人工干预实现自动变速，具有生产继承性好、节能省油、性价比高的特点，适合中国的国情，有着良好的市场前景。控制系统是AMT的核心，本文对AMT自动变速控制系统进行了研究，并设计了一套AMT自动变速控制系统。以FPGA为基础设计了AMT控制系统的ECU，提高了ECU的实时处理能力、并行处理能力和抗干扰能力；分析了AMT离合器起步接合过程并提出了AMT离合器起步接合控制要求，针对这些要求提出了基于车速反馈的AMT离合器起步接合控制方法，提高了AMT离合器起步接合控制的鲁棒性，使离合器起步接合控制能适应各种条件的变比；对比分析了AMT各种类型的换挡规律，并在对换挡控制进行分析的基础上提出了换挡控制策略，使AMT自动换挡过程平顺，换挡时间短；分析了AMT节气门控制，分别针对起步过程、行进间换挡过程、行进间非换挡过程提出了节气门控制的策略，使节气门的控制保证了发动机的平稳运行；设计了基于Android智能手机平台采用无线蓝牙通信技术的AMT数据监测系统，将开发人员的随身设备变成科研开发工具，实现了AMT数据的监测，摆脱了数据传输电缆的束缚，具有携带方便、使用灵活简单的特点，大大方便了研究开发人员实时掌握AMT系统动态、评价AMT系统性能。最后将这一套控制系统安装在川汽野马F99汽车上进行实车测试并取得了良好效果验证了设计的正确性。(本文来源于《南昌大学》期刊2014-06-30）
自动变速控制系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
起重机具有承载能力大,工作可靠性高等优点。传统起重机的电控系统采用转子回路串接电阻进行有级调速,控制方式为继电一接触器控制,这种控制方式的起重机调速不理想,所串电阻长期发热,效率低;电动机及所串电阻烧损和断裂故障时有发生。是利用PLC实现起重机的力矩保护和自动变速,在解决力矩保护方面,利用能量平衡方程,把重量信号检测转变成测电动机功率信号,再传递到计算机的输入接口,利用计算机进行检测重量是否超标;并利用功率变送器转换成标准电压信号,再利用定、转子之间的数学关系,采用旋转变压器来在线检测起重臂的角度变化,并将信号传递到计算机,进行检测幅度是否达到极限,最终实现力矩保护。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
自动变速控制系统论文参考文献
[1].徐海港,张鑫,王通,孙玉鹏.电驱动双速自动变速及控制系统研究[J].农业装备与车辆工程.2018
[2].陈鸣.起重机力矩保护及自动变速驱动控制系统研究[J].民营科技.2017
[3].张磊,车忠博,龙治中.工程车辆自动变速智能控制系统开发与试验研究[J].农村经济与科技.2016
[4].李清坤,马荣鸿,唐鑫鑫.工程车辆自动变速系统模糊控制的相关分析[J].电子技术与软件工程.2016
[5].童玉正.汽车自动变速系统智能控制方法研究[J].科学中国人.2016
[6].徐杰.基于模糊控制的工程车辆自动变速系统换挡规律研究[D].江苏大学.2015
[7].何杰.进口框架车自动变速系统换挡控制机理及常见故障分析[J].汽车维修.2015
[8].赵小辉.液压机械无级变速器自动变速控制系统研究[D].河南科技大学.2015
[9].张志森.机械自动变速(AMT)系统选挂挡过程控制[J].机械传动.2014
[10].雷继棠.基于FPGA的AMT自动变速控制系统的研究与设计[D].南昌大学.2014