导读:本文包含了船体响应论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:敷设驳,AQWA,铺设作业,运动响应
船体响应论文文献综述
王华,朱翔宇[1]（2019）在《近海敷设驳船体运动响应研究》一文中研究指出本文以一艘近海敷设驳为研究对象,使用Ansys建立了数值仿真模型,并利用AQWA软件对该对象进行频域分析,并在添加系泊缆后,进行了时域分析。研究表明,由空船工况转为载重工况对于其垂荡运动自由度有抑制作用。无论空船工况还是载重工况,横摇的Motion RAO的变化都是最快的。在敷设驳进行铺设电缆作业时,其纵荡方向的运动响应会有明显增加。本文采用的系泊方式考虑了中间牵引绞车的工作方式,采用了五系泊缆的系泊,经计算可知满足系泊要求。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年18期）
周天九,王加夏,刘昆,王自力[2]（2019）在《船体在迎浪砰击下的结构响应研究》一文中研究指出船舶在波浪中运动时会发生波浪砰击现象,可能会对船体局部结构产生破坏,造成人员和财产的损失。本文通过计算流体力学分析软件STAR-CCM+和有限单元分析软件Abaqus之间的双向交互耦合,建立了考虑结构变形效应的船体波浪砰击数值模型,对船体在波浪运动中的砰击现象进行数值模拟。将数值结果与文献中实验结果进行对比,整体趋势吻合较好,验证了数值模型的有效性。并针对指定工况下自由液面变化、砰击载荷分布特征和船模结构砰击响应进行分析,当船体在波浪冲击下,自由液面会出现波浪表面破碎等强非线性的砰击现象,同时船首底部、首部外飘区域及船尾底部会发生砰击现象并随之影响船体相应区域的应力和应变分布特性。(本文来源于《2019年船舶结构力学学术会议论文集》期刊2019-08-22）
李彦[3]（2019）在《船体在水下冲击作用下的动态响应仿真》一文中研究指出舰船在执行任务时,不可避免的会发生敌方鱼雷、导弹等武器的打击,在水下的冲击场景主要有接触爆炸、非接触爆炸和自身冲击等,其冲击作用可能会造成船体结构的损伤,甚至造成舰船沉没等事故。因此,研究船体结构在水下冲击作用下的强度与力学响应有重要的意义。本文详细研究了水下冲击与爆炸理论,建立了水下冲击模型,并基于有限元分析软件Abaqus进行了船体的有限元建模、网格划分、冲击载荷施加与动态响应仿真。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年14期）
赵东亚,胡志强,陈刚[4]（2019）在《浮式液化天然气系统液体装载船体的耦合响应》一文中研究指出开发了一套分析浮式液化天然气(FLNG)系统中船体运动与液舱晃荡耦合响应的数值模拟程序.该程序基于频域势流理论获得船体的频域水动力系数,并根据脉冲响应理论(IRF)实现船体运动的时域计算;基于势流理论采用边界元法进行液舱晃荡的时域预报;通过迭代计算实现运动与晃荡响应的耦合预报.开展模型试验研究固体、液体装载船体在波浪中的运动响应.结合数值计算结果和试验结果研究晃荡和船体运动的耦合机理,讨论了不同液舱布置形式下的耦合响应变化.结果表明:液舱晃荡会显着改变船体的横荡、横摇运动响应,对垂荡运动影响较小;改变液舱宽度可以减小横摇运动引起的晃荡幅值,而横荡激励的晃荡响应主要与晃荡固有频率有关;液舱垂向位置变化仅改变与横摇模态的耦合响应,与横荡运动的耦合作用不变.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2019年05期）
陈月[5]（2019）在《基于VOF法的波浪砰击载荷下大型船体结构耦合响应研究》一文中研究指出船舶在航行过程中会产生剧烈的摇荡运动,造成波浪和船体之间发生的剧烈冲击现象称为砰击。波浪砰击过程涉及波浪强非线性、瞬时效应的物理特性,也涉及水弹性效应以及流固耦合等复杂的分析技术,一直是海洋工程领域研究的热点课题之一。为了避免砰击载荷对船体结构的损伤,提高船体结构安全性,需要在船舶设计过程中,考虑砰击载荷的影响。本文以工信部高技术船舶课题为背景,使用基于CFD求解器的STAR-CCM+(STAR)与有限元软件Abaqus进行交互耦合计算,建立考虑结构变形效应的波浪砰击数值模型。以简化结构的入水过程为研究对象,设计开展了模型实验及相关数值仿真分析,通过两者的对比验证数值模型的可靠性。在此基础上,对船体模型在实验水池的砰击现象进行数值仿真,并和文献的垂向砰击载荷进行对比,验证波浪砰击耦合响应数值模型的有效性。最后,针对大型油船的波浪砰击耦合响应进行研究,分析船体在不同工况场景下的砰击现象,讨论结构砰击载荷特性及结构应力应变分布特性,为全船结构的砰击耦合响应分析提供了依据。本文主要研究内容如下:(1)介绍了有限体积方法、VOF模型、有限单元法和结构刚性响应基本理论,并给出了基于VOF法的波浪的数值模拟技术和STAR与Abaqus的协同耦合理论,在此基础上建立波浪砰击载荷下船体结构耦合响应数值模型,其中包括规则波的数值模拟、结构波浪耦合响应特性效应及船舶航速和波浪参量等的参数化影响等。(2)设计开展了简化结构自由入水砰击实验,分析了楔形体底部斜升角对砰击压力的影响规律;利用STAR与Abaqus耦合方法对实验模型进行数值仿真,并与实验结果进行对比,验证了数值模型在入水砰击计算方面的有效性,并分析了不同参数下结构砰击载荷和结构变形的影响规律。(3)以公开发表的波浪水池中船体模型的砰击实验为基础,分别开展波浪场景下船体无航速和有航速的砰击现象的数值分析,与实验测得的模型垂向力进行对比,验证了砰击载荷预报方法的有效性。此外,针对实验工况下自由液面形态变化、载荷分布特征和船模结构砰击响应进行分析,为船体结构砰击载荷的设计提供依据。(4)以一艘钢制油船为研究对象,依据建立的砰击场景下结构耦合响应的数值仿真技术,对其进行波浪海况下的砰击响应仿真分析。对比分析了不同航速下的砰击载荷、砰击现象和结构响应,详细讨论了船体结构响应特性,具体包括船体运动特性和结构应力分布,为波浪砰击载荷下实船的动态耦合响应分析提供依据。(本文来源于《江苏科技大学》期刊2019-04-25）
王少华[6]（2019）在《船舶推进轴系-船体耦合系统冲击载荷响应特性研究》一文中研究指出大型船舶在海洋环境中航行,受到各种外部载荷的作用,如船舶碰撞、爆炸冲击波以及波浪力等,尤其是当船舶受到由船舶碰撞或爆炸冲击波产生的冲击载荷的作用时,冲击载荷会造成推进轴系-船体耦合系统的异常振动,甚至导致船体发生大变形,影响船舶推进轴系的正常运转。本文建立船体-油膜-推进轴系耦合系统动力学模型,利用MATLAB数值模拟研究船舶推进轴系-船体耦合系统动力学特性;同时本文以7000DWT成品油船为模型基础,在ANSYS软件中建立船舶推进轴系模型以及船体-推进轴系一体模型,通过ANSYS仿真实验研究船舶推进轴系在受到爆炸冲击波作用时轴系的响应特性,以及船舶碰撞对船体-推进轴系的耦合振动和推进轴系的动力学特性影响。主要得到一下结论:1.通过MATLAB数值模拟研究船体-油膜-推进轴系耦合系统动力学特性,得到:船舶轴系的振动传递与艉部结构状态密切相关,影响尾轴振动的主要激励频率为低频振动;艉部结构的刚度对耦合系统的振动特性产生影响,刚度的减少导致尾轴最大振幅迅速增加,刚度越低,这种现象更加明显。2.利用频域分析方法研究爆炸冲击对船舶推进轴系的影响,船舶推进轴系在受到爆炸冲击载荷作用时,螺旋桨和尾轴受到的影响最大,曲轴和中间轴受到影响相对较小;不同方向的加速度冲击谱对轴系有着不同的影响,横向和垂向冲击谱对轴系的影响最大。3.在ANSYS Ls-dyna模块中进行船舶碰撞仿真,得到在不同撞击速度、不同轴的转速以及不同船体动刚度等工况下,推进轴系的动力学特性。仿真计算结果表明:被撞船船轴的转速对轴系的响应特性影响很大,应力主要集中在轴承位置,其中尾轴承的应力最大,螺旋桨处振幅最大,且随着船轴的转速增大而增大;在船舶碰撞过程中,轴系各部件在横向上的振幅最大,且远大于纵向和垂向振幅,螺旋桨处的振幅比轴系中其它部件的振幅大,中间轴的振幅最小。(本文来源于《浙江海洋大学》期刊2019-04-01）
侯家怡[7]（2019）在《大型集装箱船船体梁波激振动响应特性研究》一文中研究指出大型集装箱船在当今国际运输中有着不可取代的地位,然而在船舶主尺度不断大型化的今天,水弹性问题日益显现。由于集装箱船特殊的大开口船型,以及大型化后大量高强度钢的使用,大型集装箱船的固有频率降低,结构刚度大幅减小。在波浪的持续激励下,会产生持续时间较长的船体谐振现象,也就是波激振动。即使在中低海况下,由于船体固有频率的降低,会与低频区的遭遇波浪频率发生共振,从而使船舶发生严重的波激振动。大型集装箱船航行时,若长期遭受波激振动影响,由此产生的持续高频振动应力,会对船体结构造成疲劳破坏。因此,相比船舶结构的极限强度问题,研究大型集装箱船船体梁波激振动特性,对减少船舶结构损伤提出指导性意见,也是一个重要的研究课题。论文采用叁维水弹性理论对波激振动进行了理论计算,同时开展了水池模型试验,研究了航向角、航速以及装载状态等因素对波激振动的影响。主要研究内容如下:(1)开展叁维水弹性理论在船体波激振动响应计算方面的应用研究,以某21000TEU大型集装箱船为例,利用水弹性理论研究了其船体梁模态以及在规则波作用下的波激振动响应特性。(2)开展了 21000TEU大型集装箱船波浪载荷分段模型水池试验,对多种工况下实船的运动响应进行模拟,通过对船模试验数据的处理分析,验证水弹性理论方法计算结果的合理性,包括波激振动发生的机理和规律。(3)开展了不同数值计算方法的比较研究,同时采用水弹性方法和叁维频域Rankine源方法对该21000TEU大型集装箱船的运动响应和波激振动进行计算,将两种计算结果与模型试验结果比较,分析不同方法在大型集装箱船运动响应数值预报上的优劣。通过上述研究,论文从理论和模型试验两方面系统地分析了船体结构波激振动的发生机理和规律,通过两种计算方法的比较分析,揭示水弹性方法在计算大型集装箱船波激振动响应时的优越性,并通过模型试验结果加以验证。研究成果揭示了大型集装箱船的波激振动响应特性,对如何减少大型船舶遭受由波激振动引起的结构损伤具有指导作用。(本文来源于《浙江大学》期刊2019-01-15）
林文学[8]（2018）在《基于模态模型的船体薄板辐射响应变异性分析系统》一文中研究指出传统系统不能在水中对振动频率和声辐射进行分析,存在分析效果差的问题,提出基于模态模型方法对船体薄板辐射响应变异性分析系统进行设计。架构船体薄板辐射响应变异性系统硬件框图,为了解决振动频率问题,需对结构中报警电路进行设计;针对硬件中的RS232转换器需对内部软件功能展开分析,利用模态模型分析声辐射耦合结果。由实验结果表明,该系统比传统系统辐射声功率等级高35 d B,分析效果较好,可在水中对振动频率和声辐射进行分析。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年10期）
姜忠涛,李烨,庞学佳,王诗平[9]（2018）在《近场水下爆炸气泡射流载荷冲击船体外板的动响应分析》一文中研究指出基于ABAQUS软件中的耦合欧拉-拉格朗日(CEL)算法,模拟近场水下爆炸气泡射流载荷对船体外板的冲击过程,将CEL算法的数值结果与Obara试验结果进行对比,验证数值方法的有效性。在此基础上对水下爆炸射流的载荷压力特性、射流的速度分布特性及射流引起的结构剪应力分布特性进行研究,旨在为实际海战中船体外板遭受水下爆炸射流载荷的抗冲击设计提供一定参考。(本文来源于《振动与冲击》期刊2018年09期）
罗晓宁[10]（2017）在《插销式升降机构与船体连接结构的时域响应分析》一文中研究指出针对配备插销式液压升降系统的自升式平台在举升时的起动加速度问题,本文基于AMESim软件对升降机构举升时设备和船体的动力响应问题建立仿真模型,并依此展开多项计算及相应的对比分析,可用于优化船体结构设计和指导设备系统设计。(本文来源于《广东造船》期刊2017年04期）
船体响应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
船舶在波浪中运动时会发生波浪砰击现象,可能会对船体局部结构产生破坏,造成人员和财产的损失。本文通过计算流体力学分析软件STAR-CCM+和有限单元分析软件Abaqus之间的双向交互耦合,建立了考虑结构变形效应的船体波浪砰击数值模型,对船体在波浪运动中的砰击现象进行数值模拟。将数值结果与文献中实验结果进行对比,整体趋势吻合较好,验证了数值模型的有效性。并针对指定工况下自由液面变化、砰击载荷分布特征和船模结构砰击响应进行分析,当船体在波浪冲击下,自由液面会出现波浪表面破碎等强非线性的砰击现象,同时船首底部、首部外飘区域及船尾底部会发生砰击现象并随之影响船体相应区域的应力和应变分布特性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船体响应论文参考文献
[1].王华,朱翔宇.近海敷设驳船体运动响应研究[J].内燃机与配件.2019
[2].周天九,王加夏,刘昆,王自力.船体在迎浪砰击下的结构响应研究[C].2019年船舶结构力学学术会议论文集.2019
[3].李彦.船体在水下冲击作用下的动态响应仿真[J].舰船科学技术.2019
[4].赵东亚,胡志强,陈刚.浮式液化天然气系统液体装载船体的耦合响应[J].上海交通大学学报.2019
[5].陈月.基于VOF法的波浪砰击载荷下大型船体结构耦合响应研究[D].江苏科技大学.2019
[6].王少华.船舶推进轴系-船体耦合系统冲击载荷响应特性研究[D].浙江海洋大学.2019
[7].侯家怡.大型集装箱船船体梁波激振动响应特性研究[D].浙江大学.2019
[8].林文学.基于模态模型的船体薄板辐射响应变异性分析系统[J].舰船科学技术.2018
[9].姜忠涛,李烨,庞学佳,王诗平.近场水下爆炸气泡射流载荷冲击船体外板的动响应分析[J].振动与冲击.2018
[10].罗晓宁.插销式升降机构与船体连接结构的时域响应分析[J].广东造船.2017