导读:本文包含了山岭铁路隧道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:山岭铁路隧道,断层带,第叁系砂岩,垂直冻结技术
山岭铁路隧道论文文献综述
祁卫华,李国良,赵录学,张全亮,马强[1]（2018）在《垂直冻结技术在大埋深山岭铁路隧道中的应用》一文中研究指出程儿山隧道地层主要为弱胶结第叁系砂岩,洞身穿越F_2断层核心带,施工中多次发生突泥、涌砂及掌子面向外推移的地质灾害,施工风险极高。基于F_2断层核心带高压、富水的具体情况,文章通过对多种施工方案技术性、可行性和安全性进行对比分析,首次在铁路山岭隧道中应用垂直冻结技术对地层进行加固,并对冻结方案和隧道支护措施进行了研究,可为类似地层隧道施工提供借鉴与指导。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2018年06期）
夏润禾[2]（2014）在《长大山岭铁路隧道群无砟轨道施工组织的研究》一文中研究指出文章借鉴国内外隧道无砟轨道施工经验和相关技术资料,以贵广铁路隧道群双块式无砟轨道项目的工程实践为背景,对山岭地区隧道群无砟轨道施工工装配置和物流组织进行了研究,提出了长大隧道无砟轨道施工采用双线交错和双线分开的作业程序。工程实践表明,采用组合式轨排框架进行现场轨排组装,可以适应曲线半径作业时轨道的调整性能,保证无砟轨道技术指标,具有良好的通用性和快速的施工转换能力;组合式轨道排架精度高、刚度大,可循环使用,从而提高施工工期和节约施工成本。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2014年04期）
夏润禾,边玉良[3]（2012）在《山岭地区铁路隧道施工安全风险评估及管理研究——以贵广铁路客运专线金宝顶隧道为例》一文中研究指出针对山岭地区隧道工程规模越来越大,地质条件日益复杂、技术要求越来越高、施工难度也越来越大等特点,以新建贵阳至广州铁路客运专线金宝顶隧道为工程背景,采用"层次分析法"对隧道施工安全进行风险评估。通过建立风险源的层次树状图,有针对性采取隧道施工安全风险管理控制技术,为降低事故发生的可能性和控制风险事故后果损失提供了技术指导。结合金宝顶隧道风险管理的实例,对基于层次分析法的施工安全风险评估的实际运用进行总结,提出了主要的危险源和应该采取的风险控制措施,以其为同类工程提供有益借鉴。(本文来源于《中国安全生产科学技术》期刊2012年10期）
张中厚[4]（2010）在《长大山岭铁路隧道群生产要素资源配置标准化探讨》一文中研究指出以向莆铁路FJ-5B标段为例,阐述通过在"四定"工作中(定目标,定分工,定措施,定要求),界定项目内部的管理关系和职责所构建的制度框架,根据长大山岭隧道群施工组织特点所细化的"九条作业线、六个系统、五大模块",以及施工队伍专业化,施工手段机械化,施工控制数据化,施工管理规范化进行生产要素资源配置标准化的管理模式。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2010年S1期）
徐树斌,许伟宏[5]（2010）在《山岭铁路隧道浅埋段基底加固方式的探讨》一文中研究指出结合隧道基底软弱层不同岩性、层厚、地下水发育情况等,分别介绍了基底换填、小导管(钢花管)注浆、旋喷桩加固、地表注浆四种常用的基底加固措施,并进行了总结和归纳,指出应根据具体地质条件,有针对性地进行加固。(本文来源于《山西建筑》期刊2010年09期）
贺志军[6]（2009）在《山岭铁路隧道工程施工风险评估及其应用研究》一文中研究指出2007年11月铁道部颁布了《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》,但在理论、方法体系的论述不够,也缺少实施层面的指导,以及实践的范例。本选题结合南昌铁路局科研项目：铁路隧道建设风险管理模式研究；向莆铁路公司委托项目：向莆铁路隧道风险评估与管理研究,针对我国山岭铁路隧道施工风险的管理模式及评估关键技术开展研究。论文给出了山岭铁路隧道施工风险的定义,设计了山岭铁路隧道施工风险评估模式,提出了山岭铁路隧道施工风险的管理模式,并对其实施后的绩效进行了分析。实现了对山岭铁路隧道施工风险的量化估计,科学化评估的目标,为山岭铁路隧道施工风险评估与管理提供了参考。通过青云山铁路隧道案例验证了研究成果的可行性。论文的主要研究内容及创新点如下：(1)在山岭铁路隧道施工建设过程中,人、机、环境、管理四因素共同作用,从而改变了山岭铁路隧道施工风险水平。在此认识的基础上,提出了人-机-环境-管理的大系统概念,给出了山岭铁路隧道施工风险的定义,探讨了施工风险发生的机理,并建立了山岭铁路隧道施工风险评估模式。(2)考虑到致灾因素的复杂性、多样性、实效性,以及对工程的影响力,开展了有针对性的基于人-机-环境-管理系统的致险因子研究,建立了山岭铁路隧道施工风险评估致灾因子体系,为实施铁路隧道施工风险评估提供了可能性。(3)提出了PRCA山岭铁路隧道风险管理模式,提高了管理因素在人、机、环境、管理系统中的绩效作用,达到降低施工风险水平的目标。基于管理因素与人、机、环境叁个因素的关系,建立PRCA管理模式绩效评价指标体系,引入基于证据的Dempster-Shafer理论,对PRCA风险管理绩效开展研究,建立了实施PRCA管理模式的绩效计算模型。(4)建立了模糊—层次法分析铁路隧道施工风险可能性的模型。提出基于经济价值衡量原则的铁路隧道施工事故后果分类方式,并依此引入“当量”这个概念,以施工后果当量估计方法来解决山岭铁路隧道施工事故后果的估计问题。构建了基于风险管理绩效计算的风险评价模型。(5)利用本文对山岭铁路隧道施工风险评估研究的成果,以青云山铁路隧道为应用案例,实施PRCA管理模式,并开展了青云山铁路隧道施工风险的评估。应用研究表明：青云山铁路施工风险等级为四级,处于风险合理可降低区域。通过实施PRCA风险管理模式,二次评估时施工风险水平降为二级,效益显着。(本文来源于《中南大学》期刊2009-10-01）
王效良[7]（2003）在《山岭铁路隧道衬砌的类型》一文中研究指出衬砌是沿隧道开挖周边修筑的永久性支护结构物 ,国内采用的衬砌类型主要有下列几种。·整体式衬砌———用模筑混凝土或砌体施作的衬砌。该衬砌内轮廓形状、尺寸与截面厚度 ,百余年来虽经多次改变 ,但至今在山岭铁路隧道中仍占主导地位。·装配式衬砌———由预制构件在(本文来源于《铁道标准设计》期刊2003年04期）
朱宇仪[8]（1993）在《关于确立我国钻爆法修建山岭铁路隧道的标准施工方法的建议》一文中研究指出建国以来我国山岭铁路隧道的建设,已取得了举世瞩目的成就,在标准轨距隧道的总延长和总座数方面均居世界各国之首,同时也积累了勘测设计、施工、运营等各方面丰富的实践经验。隧道总延长占有很大比重的主要干线,如成昆线、襄渝线、丰沙线、(本文来源于《铁道标准设计》期刊1993年06期）
[9]（1986）在《国外长10公里以上的山岭铁路隧道》一文中研究指出我2顺号隧道名所在地长度(公里)竣工年份单/复线123456789大清水辛普龙I(SimPlonl)辛普龙11(Simplonll)亚平宁(APPenine)六甲福尔卡(Furka)徐名圣多马古(Santomar。o)圣哥达(St.Gothard)日本上(本文来源于《铁道工程学报》期刊1986年04期）
山岭铁路隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章借鉴国内外隧道无砟轨道施工经验和相关技术资料,以贵广铁路隧道群双块式无砟轨道项目的工程实践为背景,对山岭地区隧道群无砟轨道施工工装配置和物流组织进行了研究,提出了长大隧道无砟轨道施工采用双线交错和双线分开的作业程序。工程实践表明,采用组合式轨排框架进行现场轨排组装,可以适应曲线半径作业时轨道的调整性能,保证无砟轨道技术指标,具有良好的通用性和快速的施工转换能力;组合式轨道排架精度高、刚度大,可循环使用,从而提高施工工期和节约施工成本。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
山岭铁路隧道论文参考文献
[1].祁卫华,李国良,赵录学,张全亮,马强.垂直冻结技术在大埋深山岭铁路隧道中的应用[J].现代隧道技术.2018
[2].夏润禾.长大山岭铁路隧道群无砟轨道施工组织的研究[J].现代隧道技术.2014
[3].夏润禾,边玉良.山岭地区铁路隧道施工安全风险评估及管理研究——以贵广铁路客运专线金宝顶隧道为例[J].中国安全生产科学技术.2012
[4].张中厚.长大山岭铁路隧道群生产要素资源配置标准化探讨[J].铁道标准设计.2010
[5].徐树斌,许伟宏.山岭铁路隧道浅埋段基底加固方式的探讨[J].山西建筑.2010
[6].贺志军.山岭铁路隧道工程施工风险评估及其应用研究[D].中南大学.2009
[7].王效良.山岭铁路隧道衬砌的类型[J].铁道标准设计.2003
[8].朱宇仪.关于确立我国钻爆法修建山岭铁路隧道的标准施工方法的建议[J].铁道标准设计.1993
[9]..国外长10公里以上的山岭铁路隧道[J].铁道工程学报.1986