导读:本文包含了主起落架舱论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:A330,主起落架,舱门,故障
主起落架舱论文文献综述
张文[1]（2019）在《A330飞机主起落架舱门收上故障分析》一文中研究指出在A330以及其他任何的客机上,主起落架以及舱门都是非常重要的两个部件,它们为飞机的使用,提供了最基本的功能和安全保障,因此对于这两个部件,我们必须要引起高度的关注与重视,尤其是要对其做好故障方面的分析与处理工作。A330飞机主起落架舱门收上故障,是相对常见的一种故障现象,本文基于作者自身的实际工作经验与学习认识,主要就该故障进行了相关的分析、探讨,以期能为飞机故障维修工作的实践,提供参考。(本文来源于《装备维修技术》期刊2019年04期）
韦余凤,郑丞[2]（2019）在《基于VSA的主起落架舱门与主起轮舱整流罩容差分析》一文中研究指出优化零组件的容差分配和优化零组件的装配工艺方案是飞机设计制造过程中的重要环节。容差分配以及装配工艺流程对飞机的装配精度有直接的影响,合理的容差分配方案和装配工艺方案对最终的产品装配精度起着非常关键的作用。某型飞机主起落架下舱门与主起轮舱整流罩在多架份飞机中出现间隙超差的情况。主起轮舱整流罩的安装流程涉及主起轮舱工装安装、主起轮舱整流罩周边框安装、主起轮舱整流罩安装;主起落架下舱门的安装涉及主起落架中舱门安装、主起落架下舱门安装等多个安装步骤,基准与容差传递关系较多,拟通过叁维装配容差仿真计算来分析该问题,为设计图纸优化和现场装配工艺方案优化提供参考。(本文来源于《中国科技信息》期刊2019年19期）
赵莉,吕国成,牛福春[3]（2018）在《下单翼飞机主起落架舱补强结构设计与分析》一文中研究指出主起落架舱(以下简称主起舱)位于主起落架所在的机身腹部翼身开口处,该区域连接结构复杂,是飞机外部载荷、应力集中、疲劳问题最为严重的区域,是机身载荷传递实现平衡的必经区域。主起舱的补强与一般机身开口补强不同,一方面要能够有效缓解开口应力集中,另一方面要参与外翼、主起落架与机身之间的传力以降低周围结构应力。补强结构设计的好坏直接影响翼身传力和主承力结构设计,通过主起舱补强结构进行力学和有限元对比,分析说明下单翼飞机主起舱补强方案。(本文来源于《民用飞机设计与研究》期刊2018年03期）
刘文文[4]（2018）在《某型飞机主起落架舱门非正常打开故障分析》一文中研究指出主起落架舱门是起落架系统的重要组成部件,当舱门收放存在故障时,系统处于失效状态,将不能起到收放作用。本文对某型飞机主起落架舱门收放原理和故障原因进行了分析,深入研究上位锁的控制过程和逻辑,提高了对起落架舱门收放系统的认识和理解。(本文来源于《科技视界》期刊2018年18期）
蔚延坤[5]（2018）在《波音737NG主起落架舱门典型结构缺陷分析与纠正》一文中研究指出美国联邦航空管理局(FAA)颁发了适航指令AD 2013-15-16,强制要求航空公司对主起落架舱门铰链接头和内门组件腹板执行检查。本文对主起落架舱门的典型结构缺陷进行了详细分析,并给出正确的纠正措施。(本文来源于《山东工业技术》期刊2018年04期）
王明庆[6]（2016）在《民用飞机主起落架舱表面防护技术分析及应用》一文中研究指出民用飞机主起落架舱一般处于机身下部、机身气密区以外,安装有大量的系统设备,除经受气动载荷影响外,还受到其它环境的影响,例如湿热环境、冲击环境、腐蚀环境等。因此,主起落架舱内部的表面防护就显得尤为重要。本文介绍了主起落架舱表面防护的常用技术,并针对不同的选材结构进行了具体的表面防护分析。(本文来源于《科技展望》期刊2016年20期）
[7]（2014）在《我国首例飞机主起落架舱内轮胎爆破试验成功》一文中研究指出5月20日,我国首例按照国际适航标准进行的飞机主起落架舱内轮胎爆破试验,在曙光橡胶工业研究设计院获得成功,这对提高我国航空器飞行安全具有重要意义。试验人员首先在ARJ21-700飞机轮胎表面制造出一定的破损,用以模拟斜交轮胎破损的模式,然后在主起落架舱内引爆破损轮胎,以验证安装在主起落架舱内的关键设备是否能够承受轮胎爆破所释放的能量冲击,确保飞行安全。此次试验采用的是国际上最为严酷的‘X'型爆破方式,轮胎爆破瞬间仅为11ms,所释放的能量却相当(本文来源于《国防制造技术》期刊2014年02期）
成文曼,吉先武,李伟东[8]（2013）在《主起落架舱门放下故障分析及解决方案研究》一文中研究指出主起落架舱门的收放过程主要依靠舱门上位锁和舱门收放作动筒来完成,上位锁正常开锁及收放作动筒正常放下,保证了舱门的正常放下动作,两者之间具有重要的先后顺序关系。文章重点就舱门上位锁可能造成的舱门放下故障进行了阐述,并分析了原因,提出了相应的解决措施,对设计上位锁时具有重要意义。(本文来源于《中国高新技术企业》期刊2013年12期）
李丽[9]（2012）在《某飞机主起落架舱过热探测系统环温变化规律研究》一文中研究指出通过整理某型飞机主起落架舱引气渗漏过热探测系统环境温度数据,分析了过热探测系统环境温度的影响因素,为该型飞机过热探测系统适航验证试飞提供了数据支持和试飞方法。(本文来源于《航空科学技术》期刊2012年01期）
李田囡,王小锋,张健全[10]（2011）在《某无人机主起落架舱门联动机构设计》一文中研究指出在空间布局紧凑条件下,通过对某无人机主起落架舱门收放空间的分析,实现了舱门和起落架的联动收放设计,并通过仿真验证对其收放状态进行描述。此方法可作为同类型无人机起落架与舱门联动设计的参考。(本文来源于《机电工程技术》期刊2011年05期）
主起落架舱论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
优化零组件的容差分配和优化零组件的装配工艺方案是飞机设计制造过程中的重要环节。容差分配以及装配工艺流程对飞机的装配精度有直接的影响,合理的容差分配方案和装配工艺方案对最终的产品装配精度起着非常关键的作用。某型飞机主起落架下舱门与主起轮舱整流罩在多架份飞机中出现间隙超差的情况。主起轮舱整流罩的安装流程涉及主起轮舱工装安装、主起轮舱整流罩周边框安装、主起轮舱整流罩安装;主起落架下舱门的安装涉及主起落架中舱门安装、主起落架下舱门安装等多个安装步骤,基准与容差传递关系较多,拟通过叁维装配容差仿真计算来分析该问题,为设计图纸优化和现场装配工艺方案优化提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
主起落架舱论文参考文献
[1].张文.A330飞机主起落架舱门收上故障分析[J].装备维修技术.2019
[2].韦余凤,郑丞.基于VSA的主起落架舱门与主起轮舱整流罩容差分析[J].中国科技信息.2019
[3].赵莉,吕国成,牛福春.下单翼飞机主起落架舱补强结构设计与分析[J].民用飞机设计与研究.2018
[4].刘文文.某型飞机主起落架舱门非正常打开故障分析[J].科技视界.2018
[5].蔚延坤.波音737NG主起落架舱门典型结构缺陷分析与纠正[J].山东工业技术.2018
[6].王明庆.民用飞机主起落架舱表面防护技术分析及应用[J].科技展望.2016
[7]..我国首例飞机主起落架舱内轮胎爆破试验成功[J].国防制造技术.2014
[8].成文曼,吉先武,李伟东.主起落架舱门放下故障分析及解决方案研究[J].中国高新技术企业.2013
[9].李丽.某飞机主起落架舱过热探测系统环温变化规律研究[J].航空科学技术.2012
[10].李田囡,王小锋,张健全.某无人机主起落架舱门联动机构设计[J].机电工程技术.2011