导读:本文包含了轨道隔离论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市轨道交通,车地综合通信系统,数据隔离,通用路由协议封装隧道
轨道隔离论文文献综述
赵岩[1]（2019）在《城市轨道交通LTE-M系统数据隔离问题研究》一文中研究指出以GSM(全国移动通信系统)网络为例,简要分析了移动通信系统中出现串话及单通问题的原因。根据LTE-M(Long Term Evolution-Machine to Machine)系统自身的技术特点及应用方式,论述了LTE-M系统所面临的数据隔离问题,阐述了核心网模式对数据隔离问题的影响。建议在LTE-M系统单独承载CBTC(列车控制系统)业务时,正线与试车线采用独立核心网模式,分别设置EPC(演进型分组核心网);两个核心网之间的数据隔离通过物理隔离的方式实现。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年09期）
曾诗媛[2]（2019）在《叁排桩隔离支护的深基坑施工对既有轨道交通的影响分析》一文中研究指出随着城市地下轨道交通的快速发展,邻近既有轨道交通的基坑工程也越来越多。以武汉市临近轨道交通2号线的某地下室深基坑项目为依托,探讨了采用"叁排桩+被动区留土"支护方法的深基坑开挖对紧邻的既有交通轨道结构稳定性的影响。结果表明:既有轨道交通结构在采用"叁排桩+被动区留土"支护方法的深基坑开挖的影响下产生的水平位移和竖向位移均低于控制值10mm,结构内力最大变化量也在结构承载力允许范围内,既有轨道交通结构受力安全。(本文来源于《土工基础》期刊2019年02期）
徐旭[3]（2019）在《库门处接触线衔接与隔离设备在城市轨道交通中的应用探讨》一文中研究指出目前城市轨道交通车辆段(停车场)内运用库、检修库等,为方便电力机车进出库,接触导线均引入库内,但在检修车库门上必须设置门洞,以方便接触网线穿过,将室内外接触网线连接在一起;但在北方地区,设置的门洞会造成室内保暖不够,能耗加大,且沙尘易进入。介绍了目前在铁路27.5 kV系统应用的兰州华创交大电气科技有限责任公司的专利产品,并从能耗节约等方面探讨室内、室外接触网线衔接和隔离设备在城市轨道交通中的应用的可行性,重点论述了应用该设备的优点,探讨了应用该设备的关键技术以及该设备维护的要求。(本文来源于《甘肃科技纵横》期刊2019年02期）
丁忠锋,刘波[4]（2018）在《城市轨道交通列车车门与站台屏蔽门对位隔离技术》一文中研究指出为解决列车车门与站台屏蔽门联动控制失效的问题,车载信号系统通过与车辆信息管理系统交互车门隔离信息和开关门状态信息,以及与屏蔽门系统交互屏蔽门隔离信息和开关门状态信息,实现车门与屏幕门对位故障隔离,锁闭故障车门和屏蔽门,有效引导乘客从正常车门上下列车,从而提高列车运行效率。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2018年10期）
桂思平,黄玉涛[5]（2018）在《城市轨道交通站台门系统中隔离变压器加装软启动器的可行性分析》一文中研究指出简要介绍城市轨道交通站台门系统供电方式、隔离变压器原理,针对站台门系统中隔离变压器在实际运用过程中出现的问题,深入分析常见的解决方案,并重点针对在既有设备上加装软启动器联控隔离变压器以减弱去除励磁涌流的方案,结合城市轨道交通站台门系统的实际情况进行可行性分析,得出有价值的结论。(本文来源于《自动化应用》期刊2018年09期）
张艳南[6]（2018）在《隔离桩在城市轨道交通下穿高速铁路施工期间的必要性研究》一文中研究指出随着高速铁路事业的快速发展,高速铁路网已经在遍布各大中小城市。城市基础设施建设与高速铁路交叉在所难免,其中以轨道交通下穿高铁桥梁最为典型,那么如何减小轨道交通施工过程对高铁的影响尤为重要。基于此,本文结合实际工程对隔离桩在轨道交通下穿高铁施工期间的必要性做了详细研究。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2018年16期）
刘伟斌,王继军,杜香刚,赵勇,王梦[7]（2018）在《CRTS Ⅲ型板式无砟轨道的叁元乙丙橡胶隔离层技术要求研究》一文中研究指出在调研分析高速铁路无砟轨道用隔离层类型及技术要求基础上,针对叁元乙丙橡胶隔离层开展室内试验研究,并提出了主要技术指标。现场跟踪观测及试验数据分析表明:采用叁元乙丙橡胶隔离层时,复合轨道板周围吸水现象不明显,CRTSⅢ型板式无砟轨道结构动力性能与采用4mm土工布时基本相当。该研究为叁元乙丙橡胶隔离层在寒冷或严寒地区进行工程化应用,提供了良好的技术支撑。(本文来源于《中国铁路》期刊2018年05期）
向念文,陈维江,李成榕,谷山强,阳晋[8]（2016）在《高铁轨道电路隔离变压器雷电暂态模型》一文中研究指出隔离变压器是高铁轨道电路中重要的雷电过电压抑制设备。为了获得准确的雷电暂态过电压计算模型,通过导纳频域参数提取、矢量匹配拟合和电网络综合3个步骤,建立了隔离变压器共模传输和差模传输二端口等效电路模型,其适用频率范围为5 Hz~1 MHz。通过开展暂态响应试验验证了模型的有效性,模型计算结果与试验结果一致性较好,其中共模传输模型幅值偏差小于4%,差模传输模型幅值偏差小于2%。并利用模型分析了影响隔离变压器过电压抑制效果的2个重要因素,分析得到:随屏蔽层接地引线电感增大,过电压抑制效果迅速下降,当引线长度小于0.5 m时,过电压抑制效果大于40 d B;随次级侧对地阻抗增加,过电压抑制效果呈现下降趋势,阻抗在100?内,随阻抗增大抑制效果直线下降,阻抗大于100?后,抑制效果逐渐趋于稳定。(本文来源于《高电压技术》期刊2016年05期）
沈光华[9]（2016）在《浅谈城市地铁轨道工程隔离式减震垫浮置板整体道床施工技术》一文中研究指出本文介绍了城市地铁轨道工程隔离式减震垫浮置板整体道床施工技术,并结合贵阳地铁1号线轨道工程对隔离式减震垫浮置板整体道床施工的关键技术和质量控制措施进行了初步探讨和总结。(本文来源于《科技与企业》期刊2016年07期）
袁娜[10]（2015）在《轨道车辆门远程隔离装置的设计与应用》一文中研究指出介绍了一种新的远程隔离装置,基于已有技术的分析对比,提出了新的解决方案以满足功能需求,并确保达到车辆安全性和可靠性要求。完成在轨道车辆门系统上的应用研究,提高司机对故障处理的效率,降低造成车辆延误的可能性,达到提高服务可靠性的目的。(本文来源于《技术与市场》期刊2015年12期）
轨道隔离论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着城市地下轨道交通的快速发展,邻近既有轨道交通的基坑工程也越来越多。以武汉市临近轨道交通2号线的某地下室深基坑项目为依托,探讨了采用"叁排桩+被动区留土"支护方法的深基坑开挖对紧邻的既有交通轨道结构稳定性的影响。结果表明:既有轨道交通结构在采用"叁排桩+被动区留土"支护方法的深基坑开挖的影响下产生的水平位移和竖向位移均低于控制值10mm,结构内力最大变化量也在结构承载力允许范围内,既有轨道交通结构受力安全。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轨道隔离论文参考文献
[1].赵岩.城市轨道交通LTE-M系统数据隔离问题研究[J].城市轨道交通研究.2019
[2].曾诗媛.叁排桩隔离支护的深基坑施工对既有轨道交通的影响分析[J].土工基础.2019
[3].徐旭.库门处接触线衔接与隔离设备在城市轨道交通中的应用探讨[J].甘肃科技纵横.2019
[4].丁忠锋,刘波.城市轨道交通列车车门与站台屏蔽门对位隔离技术[J].城市轨道交通研究.2018
[5].桂思平,黄玉涛.城市轨道交通站台门系统中隔离变压器加装软启动器的可行性分析[J].自动化应用.2018
[6].张艳南.隔离桩在城市轨道交通下穿高速铁路施工期间的必要性研究[J].城市建设理论研究(电子版).2018
[7].刘伟斌,王继军,杜香刚,赵勇,王梦.CRTSⅢ型板式无砟轨道的叁元乙丙橡胶隔离层技术要求研究[J].中国铁路.2018
[8].向念文,陈维江,李成榕,谷山强,阳晋.高铁轨道电路隔离变压器雷电暂态模型[J].高电压技术.2016
[9].沈光华.浅谈城市地铁轨道工程隔离式减震垫浮置板整体道床施工技术[J].科技与企业.2016
[10].袁娜.轨道车辆门远程隔离装置的设计与应用[J].技术与市场.2015
标签：城市轨道交通; 车地综合通信系统; 数据隔离; 通用路由协议封装隧道;