导读:本文包含了冲突告警论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:场面监视处理系统,监视,告警,跑道冲突
冲突告警论文文献综述
王颢[1]（2019）在《浅述场面监视处理系统中跑道冲突告警设置机理及面临的问题》一文中研究指出随着我国航空运输业的不断发展,航班流量迅猛增长。2017年北京首都机场起降架次达到597,000多架次,2018年北京首都机场起降架次达到612,000多架次,且首都机场的日航班量已达到近1700架次,不仅空中飞行流量逐年增长,机场地面航空器运行更显十分繁忙,同时首都机场叁条跑道运行,滑行道、穿越道以及机坪结构复杂,这些都为空管场面指挥工作带来了一定挑战和难度。场面监视处理系统能够在高密度地面航空器流量及复杂跑滑结构的机场运行条件下,实现对场面活动的航空器和车辆实时监控、提供探测及告警等功能,确保机场场面活动在处于机场能见度运行标准内的任何天气条件下的运行效率和安全运行。(本文来源于《科技创新导报》期刊2019年22期）
孔祥进[2]（2019）在《哈尔滨机场短期飞行冲突告警处理系统优化》一文中研究指出近年来航空运输业的负载随经济的发展逐年持续增加,空中交通流量也稳步上升,但有限的空域资源并不能一直满足空中交通流量对空域的需求,特别是在机场终端区,由于航路汇集、航空器集中运行等因素,使得航空器在有限的空域中安全有序运行面临越来越严峻的挑战。为保障在流量增加的情况下提高空域的利用率和安全运行效率,因此进行短期冲突告警系统的研究,短期冲突告警系统作为空管自动化系统的子系统,能够在航空器危险接近,对可能发生航空器碰撞时给予管制员实时有效的预告警提示,提示管制员采取调配措施避免产生安全事故。短期冲突告警系统是管制员进行冲突调配的主要信息来源之一,是保障航空器安全有序运行的重要辅助工具。哈尔滨机场冲突告警系统,由于冲突判定模型及程序设计原因,当一架航空器的飞行轨迹预测航迹线与另一架航空器的尾迹相交时,系统误将此类判定为飞行冲突,导致产生过多虚警现象,下一步,哈尔滨机场新进离场飞行程序实施后,现有的短期冲突告警探测模型设计结构与新飞行程序将更不匹配,系统虚警情况将进一步增多,增加管制员的工作负荷。基于哈尔滨机场的短期冲告警系统缺陷,本文首先分析了短期冲突告警相关理论、典型告警系统的模型和算法设计特点,分析了哈尔滨机场现有短期冲突告警系统,分析了冲突告警模型、航迹预测算法、冲突判定机制的优缺点,并结合机场终端区空域结构、航空器飞行特点、进离场飞行程序、航空器飞行性能数据、大气数据等方面,对哈尔滨机场的冲突告警系统进行改进,着重考虑加速度、转弯运动对航迹预测的影响。然后基于航空器的性能模型利用全能量推力计算公式和质点几何运动规律建立航迹预测模型,根据航空器不同的运动状态和航线分段计算航迹点,提高了航迹的预测精度,根据经典冲突探测算法及经典保护区模型,结合线性外推预测算法优缺点,在航迹精确预测的基础上,改进了航空器保护区模型和冲突探测算法,通过改进航空器粗选方法及预告警判定方式优化冲突探测流程,避免了单一使用线性外推算法对航迹预测误差较大的缺点。最后,结合哈尔滨机场终端区空域结构及进离场航线,通过MATLAB仿真哈尔滨机场现有和本文改进之后的短期飞行冲突探测方式,对冲突告警结果进行对比分析,验证了优化之后的短期冲突探测模型对哈尔滨机场进近管制区飞行冲突检测的准确性,验证结果表明,粗选区、预警区、告警区分别采用不同的计算方式改进了单一使用线性外推预测算法航迹预测误差大、虚警较多、特殊运行情景误判的缺陷。(本文来源于《中国民用航空飞行学院》期刊2019-04-18）
刘岩,王冠,续龙飞,王煊[3]（2018）在《基于管制语音识别的航空器冲突告警技术研究》一文中研究指出管制员作为航空运行的重要参与者,其管制行为主要是发出的语音指令,管制语音指令是飞行安全的重要影响因素。因此,如何采用智能化的手段对管制语音进行处理并融入系统应用,具有重要的现实意义。本文针对这一需求,研究基于管制语音识别的航空器冲突告警方法,过程是识别管制员的语音指令,处理指令生成系统可识别的结构化信息,根据结构化的管制指令信息推测航空器未来一段时间的运行意图,实现航空器之间的飞行冲突检测,并对空管自动化系统应用方法进行设计,提升飞行安全保障能力。(本文来源于《第一届空中交通管理系统技术学术年会论文集》期刊2018-11-29）
林琳,刘志勇,刘引川,周跃飞[4]（2017）在《ADS-B的无人机冲突检测告警技术》一文中研究指出针对无人机极易对载人航空器造成冲突且不易被及时发现,利用ADS-B技术,借鉴航空器TCAS工作原理,为无人机研发一种冲突检测告警机载设备。该机载设备由冲突检测和告警算法2个功能模块组成,无人机通过ADS-B机载设备获取合作目标的空中交通情景意识,计算目标航空器与本机之间CPA矢量值,通过矢量决断算法,来判断二者是否存在潜在冲突并触发告警。仿真实验结果表明,该技术能对潜在的飞行冲突提前预警,有效降低冲突的发生概率。(本文来源于《遥感信息》期刊2017年06期）
吕鑫,王鸿羽,潘宏达[5]（2017）在《空管自动化系统短期冲突告警水平距离参数设置分析方法》一文中研究指出针对现行空管自动化系统短期冲突告警(short term conflict alert,STCA)功能规范,为了实现科学设置,以增加STCA的可靠性与实效性,提出水平告警距离参数设置分析方法。本文分析方法理论基础是冲突告警的时机既可以保证管制员与飞行员有足够的时间与空间进行冲突解脱,避免小于间隔的情况发生,同时又可以降低虚告警的比例,降低对管制员的干扰。根据触发告警时航迹初始位置与运动轨迹,将飞行冲突分为4类,通过综合分析航迹轨迹、管制处置、航空器响应与机动,建立冲突探测与冲突解脱模型,得出水平告警参数与触发告警时航迹对初始位置与基准面的夹角α、β的关联函数,求得最大值,即为水平告警距离设置值。(本文来源于《民航学报》期刊2017年01期）
张中广,时宏伟[6]（2015）在《一种基于ADS-B信息的冲突告警算法》一文中研究指出为了解决飞行流量持续快速增长导致的飞行安全问题,给出一种基于ADS-B信息的冲突告警算法。该算法的目的在于发现终端区或机场附近可能存在的飞行冲突,为飞行员采取避让措施提供足够的时间。算法主要由2个模型构成:第1个模型是飞行冲突区域划分模型,该模型包含保护空域(PAZ)和冲突空域(CAZ)2个区域;第2个模型是飞行冲突探测模型,该模型首先对冲突目标初选,然后对有可能发生飞行冲突的飞机从竖直和水平2个方向进行冲突探测并根据探测结果发出相应的告警信息。经大量的Monte-Carlo仿真实验表明该算法性能良好,能及时有效地发现飞行冲突,对确保终端区或者机场附近的安全有着重要意义。(本文来源于《计算机与现代化》期刊2015年11期）
牟奇锋,冯晓磊,向硕凌[7]（2015）在《机场场面冲突检测告警系统的设计与实现》一文中研究指出针对日益突出的跑道侵入和飞机滑行冲突问题,从滑行道冲突监视告警、跑道侵入监视告警、禁区闯入监视告警、道路通过性检测、偏离计划告警5个方面,设计机场场面冲突检测告警系统。基于航空器地面运行规则和临界资源互斥访问原理的分析,建立冲突检测临界模型,提出4类机场组件的定义规则,配合专业数据结构、类型的定义,实现计划冲突检测。为防止虚警或漏警,对每架飞机划设3层冲突警戒区域,运用多边形碰撞检测,实现短期预警。实验表明,计划路由信息能够与路网模型快速匹配,通过遍历组件,检测冲突类型、时间和位置,并显示告警。具体仿真计算结果与理论分析结论吻合。(本文来源于《四川大学学报(工程科学版)》期刊2015年04期）
刘伟[8]（2015）在《浅谈民航空管系统冲突告警的实时性改进》一文中研究指出近年来,我国的民用航空事业得到了快速的发展,而且在交通运输中所占的比重越来越大,现已成为重要的交通运输方式之一。在民航的管理系统中,空管系统是很重要的组成部分,良好的空中交通管制不仅能够促进民航的发展,而且对于冲突告警工作也十分的有利。在该文中,首先对民航空管系统进行了介绍,随后对其冲突告警的实时性提出了改进的措施,旨在通过该文的研究,促进空管系统更好的开展飞行冲突检测工作。(本文来源于《科技资讯》期刊2015年13期）
顾晓纬[9]（2014）在《中期冲突告警在空管中的应用》一文中研究指出短期冲突告警(STCA)已逐渐无法满足当前大流量高负荷的航空管制工作,通过对中期冲突告警(MTCA)的研究和应用,有利于提前对航空器飞行冲突的进行预警,给予管制员充足的时间调配航班,减少STCA和紧急避让等危险情况的发生。文章介绍了MTCA在空管自动化系统中应用的必要性,实现基础和算法研究,探索了一种告警设置及人机交互的方式,并对MTCA与其他空管新技术的结合进行了展望。(本文来源于《企业技术开发》期刊2014年15期）
王滇[10]（2014）在《滑行道冲突检测与告警关键技术研究》一文中研究指出滑行道是航空器往返机坪与跑道的重要通道，随着民用机场运行规模的扩大，机场构型日趋复杂，滑行道区域航空器间发生碰撞事故的可能性越来越高，如何采取更有效的方式对滑行冲突进行检测至关重要。本文在考虑滑行道区域布局特点及航空器运行动态的基础上，对滑行道冲突检测与告警关键技术进行了研究。主要通过预测航空器未来时刻对滑行道的占用情况，针对航空器间的计划冲突检测方法展开研究。论文提出具有临界特性的滑行道路网模型构建方法，定义两种具有临界特性的机场元素组件，并进一步建立滑行冲突检测模型，对算法实现流程进行了详细分析，较全面地建立了对滑行道冲突检测告警流程的系统描述。论文对目标预测跟踪、地图绘制、路网建模、冲突检测模型及算法等方面进行了研究。本文的研究工作对于提升空管系统的服务质量具有重要的现实意义。论文的主要研究工作包括以下几个方面：1.对航空器动态滑行参数进行预测跟踪处理。采用最小二乘滤波算法对监视数据预处理，通过对滑行航空器的运动轨迹进行估计，预测目标下一时刻的位置，实现对目标的可靠跟踪。2.机场活动区滑行道路网建模。基于临界互斥访问思想，建立机场滑行道区域路网模型。对组成滑行道路网的点、线等基本元素的属性进行详细定义，并在此基础上定义了两种具有临界特性的机场元素组件：交叉口组件和滑行道组件，并以此为元素组建机场路网模型。3.滑行冲突检测模型及算法研究。定义航空器滑行安全间隔标准及叁种典型的滑行冲突类型：交叉口冲突、对头冲突和跟进冲突；基于已建立的路网模型，通过遍历所有已定义临界组件的方式，依次对各组件上的潜在冲突进行检测，发现不满足滑行约束条件的情况时给以相应告警提示。4.仿真验证。以双流机场为例开发滑行道冲突检测与告警系统，上述模型在该系统的数值模拟实验中得到了有效测试，进一步验证了模型的正确性和系统的可行性。(本文来源于《中国民用航空飞行学院》期刊2014-05-12）
冲突告警论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来航空运输业的负载随经济的发展逐年持续增加,空中交通流量也稳步上升,但有限的空域资源并不能一直满足空中交通流量对空域的需求,特别是在机场终端区,由于航路汇集、航空器集中运行等因素,使得航空器在有限的空域中安全有序运行面临越来越严峻的挑战。为保障在流量增加的情况下提高空域的利用率和安全运行效率,因此进行短期冲突告警系统的研究,短期冲突告警系统作为空管自动化系统的子系统,能够在航空器危险接近,对可能发生航空器碰撞时给予管制员实时有效的预告警提示,提示管制员采取调配措施避免产生安全事故。短期冲突告警系统是管制员进行冲突调配的主要信息来源之一,是保障航空器安全有序运行的重要辅助工具。哈尔滨机场冲突告警系统,由于冲突判定模型及程序设计原因,当一架航空器的飞行轨迹预测航迹线与另一架航空器的尾迹相交时,系统误将此类判定为飞行冲突,导致产生过多虚警现象,下一步,哈尔滨机场新进离场飞行程序实施后,现有的短期冲突告警探测模型设计结构与新飞行程序将更不匹配,系统虚警情况将进一步增多,增加管制员的工作负荷。基于哈尔滨机场的短期冲告警系统缺陷,本文首先分析了短期冲突告警相关理论、典型告警系统的模型和算法设计特点,分析了哈尔滨机场现有短期冲突告警系统,分析了冲突告警模型、航迹预测算法、冲突判定机制的优缺点,并结合机场终端区空域结构、航空器飞行特点、进离场飞行程序、航空器飞行性能数据、大气数据等方面,对哈尔滨机场的冲突告警系统进行改进,着重考虑加速度、转弯运动对航迹预测的影响。然后基于航空器的性能模型利用全能量推力计算公式和质点几何运动规律建立航迹预测模型,根据航空器不同的运动状态和航线分段计算航迹点,提高了航迹的预测精度,根据经典冲突探测算法及经典保护区模型,结合线性外推预测算法优缺点,在航迹精确预测的基础上,改进了航空器保护区模型和冲突探测算法,通过改进航空器粗选方法及预告警判定方式优化冲突探测流程,避免了单一使用线性外推算法对航迹预测误差较大的缺点。最后,结合哈尔滨机场终端区空域结构及进离场航线,通过MATLAB仿真哈尔滨机场现有和本文改进之后的短期飞行冲突探测方式,对冲突告警结果进行对比分析,验证了优化之后的短期冲突探测模型对哈尔滨机场进近管制区飞行冲突检测的准确性,验证结果表明,粗选区、预警区、告警区分别采用不同的计算方式改进了单一使用线性外推预测算法航迹预测误差大、虚警较多、特殊运行情景误判的缺陷。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
冲突告警论文参考文献
[1].王颢.浅述场面监视处理系统中跑道冲突告警设置机理及面临的问题[J].科技创新导报.2019
[2].孔祥进.哈尔滨机场短期飞行冲突告警处理系统优化[D].中国民用航空飞行学院.2019
[3].刘岩,王冠,续龙飞,王煊.基于管制语音识别的航空器冲突告警技术研究[C].第一届空中交通管理系统技术学术年会论文集.2018
[4].林琳,刘志勇,刘引川,周跃飞.ADS-B的无人机冲突检测告警技术[J].遥感信息.2017
[5].吕鑫,王鸿羽,潘宏达.空管自动化系统短期冲突告警水平距离参数设置分析方法[J].民航学报.2017
[6].张中广,时宏伟.一种基于ADS-B信息的冲突告警算法[J].计算机与现代化.2015
[7].牟奇锋,冯晓磊,向硕凌.机场场面冲突检测告警系统的设计与实现[J].四川大学学报(工程科学版).2015
[8].刘伟.浅谈民航空管系统冲突告警的实时性改进[J].科技资讯.2015
[9].顾晓纬.中期冲突告警在空管中的应用[J].企业技术开发.2014
[10].王滇.滑行道冲突检测与告警关键技术研究[D].中国民用航空飞行学院.2014