导读:本文包含了水泥锶渣稳定论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:公路,锶渣,施工技术
水泥锶渣稳定论文文献综述
吴建新[1]（2015）在《水泥锶渣稳定碎石混合料在公路施工中的应用》一文中研究指出以某公路采用水泥锶渣稳定碎石混合料作为路面基层为例,挖掘锶渣的路用价值。通过对水泥锶渣稳定碎石基层的施工技术进行探讨,分析其施工配合比、探究其施工流程,提出相应的施工期间应当注意的事项,以供相关专业人员参考。(本文来源于《交通世界(建养.机械)》期刊2015年05期）
马世洪[2]（2010）在《水泥粉煤灰渣稳定碎石路用性能试验研究》一文中研究指出当前正是我国公路建设高峰,大量的公路建筑材料匮乏、资金紧缺,怎样减少生态破坏,降低工程造价、节省投资是一个带有普遍性的重要问题。近年来,随着国际性能源供需矛盾加剧和对环境保护要求的提高,长期被作为固体废弃物的粉煤灰渣成为人们综合利用的研究对象。本文依托重庆市科技项目《粉煤灰渣在干道公路及农村公路工程中的应用研究》,对水泥粉煤灰渣稳定碎石的路用性能进行研究。粉煤灰渣是颗粒级配、含硫量、烧失量、有效成分等一项或几项不能满足规范要求的粉煤灰。本文在充分分析綦江安稳电厂粉煤灰渣物理化学性能的基础上,通过大量室内试验,对水泥粉煤灰渣稳定碎石的配合比组成、路用性能、强度形成机理及经济性等进行了系统研究。研究表明,粉煤灰渣可直接取代常规的细集料参与级配调节;当粉煤灰渣掺量为30%和35%时,其组成的水泥粉煤灰渣稳定碎石在达到相同强度等级时,能降低水泥剂量1%左右,并能有效提高基层材料的强度增长率,减小干缩率,对材料的抗裂性能、水稳定性能也有显着的改善作用;同时,采用理论计算和室内击实试验对水泥粉煤灰渣稳定碎石的最大干密度进行对比分析,结果表明在粉煤灰渣为30%和35%时,其计算最大干密度与击实试验得到的最大干密度十分接近,从理论上验证了最佳粉煤灰渣掺量的合理性。经济分析表明,对于綦江地区拟建的600km公路而言,如果路面基层全部采用水泥粉煤灰渣稳定碎石,能节约材料成本达3800百万元,同时可以节约因弃渣所需耕地,保护自然环境,减少资源浪费,具有显着的经济效益和社会效益。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2010-04-01）
吴兵兵,刘佳,范志勇,周明凯[3]（2009）在《水泥-脱硫渣稳定碎石作路面基层材料的研究》一文中研究指出通过研究不同脱硫渣掺量(0、3%、5%、7%、10%、15%)的水泥脱硫渣稳定碎石的7 d、28 d无侧限抗压强度,探讨了脱硫渣掺量对材料强度的影响规律,并对比研究了粉煤灰掺量为5%、10%、15%时水泥粉煤灰稳定碎石的相应龄期强度。结果显示:随着脱硫渣掺量的提高,水泥脱硫渣稳定碎石的7 d以及28 d无侧限抗压强度均呈先增加后降低的趋势,且当水泥剂量为4%时,合适脱硫渣掺量为5%左右;与水泥粉煤灰稳定碎石相比,在掺量较小时(5%以内),水泥脱硫渣稳定碎石的强度较高,而掺量较大时(大于5%),强度则显着降低。故在进行水泥脱硫渣稳定碎石配合比设计时,应严格控制脱硫渣掺量。(本文来源于《武汉理工大学学报》期刊2009年04期）
张鸣功,朱洪洲,唐伯明,韦广林,乔墩[4]（2008）在《水泥锶渣稳定碎石基层的收缩性能》一文中研究指出为了对水泥锶渣稳定碎石混合料的收缩性能进行研究,采用工程中常用的悬浮密实和骨架密实两种基层混合料结构类型,得出了混合料收缩性能与失水率、暴露时间、温度和级配等因素之间的关系.针对不同的施工条件推荐了不同的混合料类型,并通过试验路段对室内研究进行了验证,研究结果表明:水泥锶渣稳定碎石基层收缩性能优良.研究结果为进一步推广锶渣道路在西部地区的应用提供了试验和理论依据.(本文来源于《长沙交通学院学报》期刊2008年04期）
吴兵兵,刘佳,范志勇,周明凯[5]（2008）在《水泥-脱硫渣稳定碎石作路面基层材料的研究》一文中研究指出通过研究不同脱硫渣掺量(0、3%、5%、7%、10%、15%)的水泥脱硫渣稳定碎石的7d、28d无侧限抗压强度,探讨了脱硫渣掺量对材料强度的影响规律,并对比研究了粉煤灰掺量为5%、10%、15%时水泥粉煤灰稳定碎石的相应龄期强度。结果显示:随着脱硫渣掺量的提高,水泥脱硫渣稳定碎石的7d以及28d无侧限抗压强度均呈先增加后降低的趋势,且当水泥剂量为4%时,合适脱硫渣掺量为5%左右;与水泥粉煤灰稳定碎石相比,在掺量较小时(5%以内),水泥脱硫渣稳定碎石的强度较高,而掺量较大时(大于5%),强度则显着降低。故在进行水泥脱硫渣稳定碎石配合比设计时,应严格控制脱硫渣掺量。(本文来源于《第一届两岸叁地绿色材料学术研讨会论文集》期刊2008-11-01）
韦广林,唐伯明,朱洪洲,胡可[6]（2008）在《水泥锶渣稳定碎石混合料路用性能研究》一文中研究指出针对锶渣在农村公路基层中的应用,选用水泥锶渣稳定碎石混合料,采用悬浮密实和骨架密实两种工程中常用的基层混合料结构类型,对混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压弹性模量、水稳定性、干缩性能、温缩性能等主要路用性能进行研究,总结了水泥锶渣稳定碎石混合料的路用性能,为水泥锶渣稳定碎石混合料在农村公路基层中的应用提供了技术参考。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2008年05期）
张互助,程培峰,邵洪杰,王黎明[7]（2007）在《水泥煤渣稳定煤矸石基层材料温缩性能的试验研究》一文中研究指出为了探讨水泥煤渣稳定煤矸石基层材料对于环境温度变化的敏感性以及应用于寒冷地区道路路面基层的可行性,采用电测法试验研究了其温缩性能,以水泥煤渣稳定未燃煤矸石为例,探讨了水泥剂量对温缩系数的影响。结果表明,水泥煤渣稳定煤矸石基层材料的温缩性能随温度呈规律性变化,水泥煤渣稳定未燃煤矸石在-10~-20℃时温缩系数最大,而水泥煤渣稳定自燃煤矸石在10~0℃时温缩系数最大;平均温缩系数随水泥剂量的增加先减小后增大,大致呈一凹形抛物线,在水泥剂量为5%左右时温缩系数最小。与水泥稳定碎石和水泥稳定砂砾的温缩性能对比分析结果表明,水泥煤渣稳定煤矸石基层材料具有较小的温缩系数,适合于用作寒冷地区道路的路面基层。(本文来源于《公路交通科技》期刊2007年11期）
宋碧再[8]（2007）在《利用水泥煤渣稳定碎石的技术研究》一文中研究指出该文对利用水泥和煤渣稳定碎石的可行性进行理论分析。通过室内试验,研究水泥煤渣稳定碎石的强度,并对其进行经济及社会效益分析。研究成果表明煤渣作为路面稳定层材料是可行的,且具有良好的技术、经济、社会和环保效益。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2007年09期）
水泥锶渣稳定论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
当前正是我国公路建设高峰,大量的公路建筑材料匮乏、资金紧缺,怎样减少生态破坏,降低工程造价、节省投资是一个带有普遍性的重要问题。近年来,随着国际性能源供需矛盾加剧和对环境保护要求的提高,长期被作为固体废弃物的粉煤灰渣成为人们综合利用的研究对象。本文依托重庆市科技项目《粉煤灰渣在干道公路及农村公路工程中的应用研究》,对水泥粉煤灰渣稳定碎石的路用性能进行研究。粉煤灰渣是颗粒级配、含硫量、烧失量、有效成分等一项或几项不能满足规范要求的粉煤灰。本文在充分分析綦江安稳电厂粉煤灰渣物理化学性能的基础上,通过大量室内试验,对水泥粉煤灰渣稳定碎石的配合比组成、路用性能、强度形成机理及经济性等进行了系统研究。研究表明,粉煤灰渣可直接取代常规的细集料参与级配调节;当粉煤灰渣掺量为30%和35%时,其组成的水泥粉煤灰渣稳定碎石在达到相同强度等级时,能降低水泥剂量1%左右,并能有效提高基层材料的强度增长率,减小干缩率,对材料的抗裂性能、水稳定性能也有显着的改善作用;同时,采用理论计算和室内击实试验对水泥粉煤灰渣稳定碎石的最大干密度进行对比分析,结果表明在粉煤灰渣为30%和35%时,其计算最大干密度与击实试验得到的最大干密度十分接近,从理论上验证了最佳粉煤灰渣掺量的合理性。经济分析表明,对于綦江地区拟建的600km公路而言,如果路面基层全部采用水泥粉煤灰渣稳定碎石,能节约材料成本达3800百万元,同时可以节约因弃渣所需耕地,保护自然环境,减少资源浪费,具有显着的经济效益和社会效益。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
水泥锶渣稳定论文参考文献
[1].吴建新.水泥锶渣稳定碎石混合料在公路施工中的应用[J].交通世界(建养.机械).2015
[2].马世洪.水泥粉煤灰渣稳定碎石路用性能试验研究[D].重庆交通大学.2010
[3].吴兵兵,刘佳,范志勇,周明凯.水泥-脱硫渣稳定碎石作路面基层材料的研究[J].武汉理工大学学报.2009
[4].张鸣功,朱洪洲,唐伯明,韦广林,乔墩.水泥锶渣稳定碎石基层的收缩性能[J].长沙交通学院学报.2008
[5].吴兵兵,刘佳,范志勇,周明凯.水泥-脱硫渣稳定碎石作路面基层材料的研究[C].第一届两岸叁地绿色材料学术研讨会论文集.2008
[6].韦广林,唐伯明,朱洪洲,胡可.水泥锶渣稳定碎石混合料路用性能研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2008
[7].张互助,程培峰,邵洪杰,王黎明.水泥煤渣稳定煤矸石基层材料温缩性能的试验研究[J].公路交通科技.2007
[8].宋碧再.利用水泥煤渣稳定碎石的技术研究[J].城市道桥与防洪.2007