导读:本文包含了充电方法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电动汽车,长寿命充电模式,快充
充电方法论文文献综述
叶昌森[1]（2019）在《基于产业化电动车充电方法的应用研究》一文中研究指出文章研究的慢充式下开发长寿命充电模式,可有效延长电池的使用寿命,具有一定的创造性;快充充电方法综合电池温度、电池单体电压两者因素,可较好的兼容充电时长、使用寿命、安全性能,目前在已量产车型上应用成功,实用性很强。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年22期）
龙国标[2]（2019）在《电动汽车充电桩充放电多目标自动调度方法研究》一文中研究指出在复杂充电桩分布环境下进行电动汽车充电桩充放电的优化设计,需要进行电动汽车充电桩充放电多目标自动调度,提高电动汽车充电桩充放电控制能力,提出基于功耗自动监测控制的电动汽车充电桩充放电的多目标自动调度算法。构建电动汽车充电桩充放电的功耗和能量消耗分布模型,在充放电大数据监测环境中进行电动汽车充电桩充放电的多目标控制设计,根据电动汽车充电桩输出功耗的收发转换特性进行电能检测和充电桩输出电量特征分析,采用功耗自动监测控制方法实现电动汽车充电桩充放电多目标自动调度。仿真结果表明,采用该方法进行电动汽车充电桩充放电多目标调度的自动性较好,提高了电动汽车充电桩的利用效率,节省了功耗,提高了充电实时性。(本文来源于《自动化与仪器仪表》期刊2019年11期）
孙奥,郭磊,冯勇[3]（2019）在《一种基于谐振中继的可充电传感器网络移动能量补充方法》一文中研究指出多跳无线能量传输技术已经成为延长无线传感器网络(WSN)寿命的有效手段。提出一种基于谐振中继的可充电传感器网络移动能量补充方法(TMWRN)。首先在整个网络中根据叁角形外接圆性质部署谐振中继节点,然后,移动充电装置(MC)根据短距离优先的在线充电方式规划充电路径,并利用谐振中继器给多个传感器节点以多跳方式补充能量。最后模拟实验表明,TMWRN可以有效地降低MC的充电成本和节点失效率,延长网络寿命。(本文来源于《传感技术学报》期刊2019年10期）
钟楠海,滕靖,韩璐,潘小逸,杨忠玄[4]（2019）在《基于公交车辆运用的充电桩增设数量估算方法》一文中研究指出我国大城市进入纯电动公交车辆运营阶段,充电桩增设数量是投资建设决策的重要依据。本文提出一种考虑各城市分时电价政策的影响、基于公交车辆运用的充电桩增设数量的估算方法。论文提炼了分时电价方案下的车辆充电规则,提出了给定车辆数和充电桩数量下的车辆运营费用推算方法,由此得到充电桩数量增加导致的年折旧额及节省的车辆能耗与充电桩数量的关系曲线。基于此曲线,能找到给定分时电价策略和车辆数下的最佳充电桩增设数量值。最后,以上海真南路公交停车场为例,调查相关参数,说明方法的有效性。(本文来源于《第十四届中国智能交通年会论文集》期刊2019-11-01）
张晶[5]（2019）在《基于EV300电动汽车充电系统故障诊断方法研究》一文中研究指出电动汽车的动力源是动力电池,车载充电系统是电动汽车能源补给系统,保障车辆续航能力。文章以EV300探究电动汽车充电系统故障诊断方法。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年20期）
崔亚琳[6]（2019）在《电动汽车充电桩现场检测方法的探讨》一文中研究指出阐述了电动汽车充电桩现场检测必要性,分析了电动汽车充电桩现场检测方法,希望对充电桩的现场检测提供帮助。(本文来源于《现代工业经济和信息化》期刊2019年10期）
周飞,王桂琴,冯亚北,尚尔基,杨秀文[7]（2019）在《基于电动汽车轨迹数据分析充电桩信息的方法研究》一文中研究指出充电桩的信息主要包括具体位置及使用情况等,这些对其规划和建设至关重要,但是目前难以完整掌握这些信息的调研与获取途径。文章以2018年北京市某车轨迹数据为研究对象,利用地理信息系统分析技术研究该车的行为分析其充电规律,进而获取该车使用过的公共充电桩和私家桩的位置及使用情况信息。研究结果表明该方法具有可行性,为充电桩的信息化管理提供了科学方法。(本文来源于《智能城市》期刊2019年20期）
蒋莉,柳海明,张旭,陈希琛,王云[8]（2019）在《电动汽车无线充电系统EMC测评方法及影响参数研究》一文中研究指出无线充电技术一方面是解决电动汽车"里程焦虑"的有效途径;另一方面也是自动驾驶汽车自动化充电的重要一环,目前国内外的汽车无线充电产品相继推出,关于性能方面的国外标准也已经发布,但是关于WPT的电磁兼容标准国内才刚刚立项。本文首先对现有的汽车标准和法规进行了概括;进而通过研究WPT系统与外界环境和内部环境的电磁干扰,与电网质量的电磁干扰,给出一种合理的WPT系统的EMC测试防范,为国家标准的制定提供技术支持;最后,本文以实际样品为例,对偏移量对辐射发射测试结果的影响进行对比分析。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
袁臣虎,唐静雅,刘晓明,杨玉明,刘奇[9]（2019）在《锂电池全生命周期充电规划方法研究分析》一文中研究指出锂电池因具有自放电低、寿命长、清洁无污染等优点,成为目前研究的热点。因传统充电方法对锂电池全生命周期采用单一充电方案,造成锂电池充电效率低、寿命短、充电不安全等诸多问题。研究锂电池全生命周期充电方案,提出了锂电池全生命周期阶段划分及充电曲线规划的方法。根据实验数据得到电池SOC与循环次数的关系,以循环次数为依据,对锂电池全生命周期进行阶段划分。并结合充电接受率的影响因素,对不同阶段的锂电池进行合理的充电规划,从而提高锂电池的充电效率。(本文来源于《电源技术》期刊2019年10期）
陈德海,邹争明,王超,华铭[10]（2019）在《基于叁段优化法的车载锂电池的快速充电方法》一文中研究指出为提高车载锂电池的充电速度及充电效率,提出了一种用于恒压恒流充电(CCCV)的叁段优化法。在"新一代汽车合作计划(PNGV)"电池充电模型的基础上,结合电池容量衰减过程对叁段优化法进行修正;以极化电压和开路电压,来修正恒流恒压过程的控制对象,使电流、电压随着电池的实际充电状态实时变化。基于嵌入式芯片STM32F103开发平台,设计了实施方案。进行了4组不同充电方法的实验。结果表明:对比其他3组充电方法,该叁段优化法可使充电效率提高到94.25%,且充电时间可达900 s,锂电池容量衰减值较未优化前下降45%。因此,该快速充电方法效果良好。(本文来源于《汽车安全与节能学报》期刊2019年03期）
充电方法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在复杂充电桩分布环境下进行电动汽车充电桩充放电的优化设计,需要进行电动汽车充电桩充放电多目标自动调度,提高电动汽车充电桩充放电控制能力,提出基于功耗自动监测控制的电动汽车充电桩充放电的多目标自动调度算法。构建电动汽车充电桩充放电的功耗和能量消耗分布模型,在充放电大数据监测环境中进行电动汽车充电桩充放电的多目标控制设计,根据电动汽车充电桩输出功耗的收发转换特性进行电能检测和充电桩输出电量特征分析,采用功耗自动监测控制方法实现电动汽车充电桩充放电多目标自动调度。仿真结果表明,采用该方法进行电动汽车充电桩充放电多目标调度的自动性较好,提高了电动汽车充电桩的利用效率,节省了功耗,提高了充电实时性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
充电方法论文参考文献
[1].叶昌森.基于产业化电动车充电方法的应用研究[J].汽车实用技术.2019
[2].龙国标.电动汽车充电桩充放电多目标自动调度方法研究[J].自动化与仪器仪表.2019
[3].孙奥,郭磊,冯勇.一种基于谐振中继的可充电传感器网络移动能量补充方法[J].传感技术学报.2019
[4].钟楠海,滕靖,韩璐,潘小逸,杨忠玄.基于公交车辆运用的充电桩增设数量估算方法[C].第十四届中国智能交通年会论文集.2019
[5].张晶.基于EV300电动汽车充电系统故障诊断方法研究[J].汽车实用技术.2019
[6].崔亚琳.电动汽车充电桩现场检测方法的探讨[J].现代工业经济和信息化.2019
[7].周飞,王桂琴,冯亚北,尚尔基,杨秀文.基于电动汽车轨迹数据分析充电桩信息的方法研究[J].智能城市.2019
[8].蒋莉,柳海明,张旭,陈希琛,王云.电动汽车无线充电系统EMC测评方法及影响参数研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[9].袁臣虎,唐静雅,刘晓明,杨玉明,刘奇.锂电池全生命周期充电规划方法研究分析[J].电源技术.2019
[10].陈德海,邹争明,王超,华铭.基于叁段优化法的车载锂电池的快速充电方法[J].汽车安全与节能学报.2019