导读:本文包含了停车视距论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:不同物点,视距,对比
停车视距论文文献综述
王国刚,李涛,边慧,尹海娇[1]（2019）在《不同物点的停车视距对应指标分析》一文中研究指出行车视距是道路设计中涉及行车安全的重要设计指标,但规范规定的圆曲线最小半径,并非一定满足视距要求。以新旧规范对高等级公路停车视距计算规定的物点位置对比并举例计算,得出不同物点计算得出的路线平面指标差别。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年05期）
唐云,李生龙[2]（2019）在《匝道平曲线内侧停车视距检验及改善措施探讨》一文中研究指出介绍匝道停车视距及视距检验的方法;演示以模型计算的方式进行视距检验的过程,归纳主要计算结果并进行分析;例举已建成枢纽互通立交中部分匝道视距不良的路段及其运营中无法解决的问题;以卧佛寺枢纽互通立交B匝道设计为实例,介绍应对匝道视线不良的工程改善措施;提出相应改善措施带来的问题及对解决方式的设想和展望。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年09期）
朱云升,王世立,龚娟,王开凤,曾鹏[3]（2019）在《凝冰路面弯道路段停车视距计算方法》一文中研究指出考虑到我国公路路线设计规范中停车视距计算未涉及弯道参数及路面凝冰引起的路面摩阻系数降低等严重危害车辆行驶安全的因素,以AASHTO模型为基础,通过分析弯道路段车辆行驶时的受力、路面摩阻系数、超高、圆曲线半径等因素推导了凝冰路面弯道路段停车视距计算模型,得出了最不利情况下凝冰路面弯道路段停车视距参考值。当路面发生凝冰现象时,若车辆以交通安全法规规定的冰雪路面最高车速30 km/h行驶,通过对比该行驶速度下凝冰路面弯道路段停车视距与我国规范规定的停车视距可知,没有发挥道路的最大通行能力。以现有道路设计采用的停车视距反算出在役路面发生凝冰现象时的安全行车控制速度,为凝冰路面弯道路段车辆安全行驶控制提供参考。(本文来源于《安全与环境学报》期刊2019年03期）
杨伟[4]（2019）在《公路停车视距计算与分析》一文中研究指出比较了国内外停车视距及其计算方法;结合汽车制动特性分析推导了汽车制动距离和停车视距,结果显示,按汽车制动理论计算的制动距离小于相关规定值;从行驶速度和减速度分析了美国、日本停车视距差异的产生原因,进一步比较了美、日计算模型与汽车制动理论的减速度区别,结果表明,相对于紧急制动状态,停车视距规范值有较大富余,建议结合人、车、路和环境对停车视距模型进行修正。(本文来源于《公路与汽运》期刊2019年03期）
张航,张肖磊,吕能超[5]（2019）在《高速公路停车视距可靠性设计》一文中研究指出针对高速公路的停车视距进行研究,在现行规范《公路路线设计规范》计算停车视距的基础上,考虑汽车实际的制动过程,将制动过程分为4个阶段:驾驶员的感觉反应阶段、制动系统的间隙消除阶段、制动力上升阶段以及完全制动阶段,改进停车视距计算模型;并引入可靠度理论,基于该模型构建视距可靠度功能函数,对"驾驶员反应时间、汽车运行速度、路面摩擦系数等"随机变量的随机性及其分布规律进行分析。采用一次二阶矩方法讨论现行规范的停车视距设计取值的安全可靠性,提出采用失效概率来描述行车视距的安全可靠性。根据《公路工程结构可靠度设计统一标准》,为满足高速公路对应安全等级的可靠度要求,计算在120,100,80 km/h共3种设计速度下的停车视距值,并结合实例验证计算结果具有较高安全性。研究结果表明:引入可靠度理论经改进后计算模型计算的停车视距值大于现行规范值,其安全可靠度也明显高于规范值,120,100,80 km/h速度下停车视距失效概率分别降低22.32%,13.2%, 18.9%;视距失效概率较大,表明视距设计不足,易引发交通事故,推行基于可靠度理论计算得到的停车视距值进行高速公路设计,可提高道路安全性。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年04期）
王思琦,陈景雅,罗冬宇[6]（2019）在《基于停车视距的互通式立交减速车道流出角研究》一文中研究指出为了减少车辆在驶入互通式立交出口时发生追尾、侧向刮擦等事故,通过解析不同设计速度下的停车视距对互通式立交减速车道流出角取值范围的影响机理,建立减速车道流出角的理论计算模型。利用CarSim软件建立车辆动力学仿真模型,模拟车辆驶入立交出口的过程,从车辆抗滑移、抗倾覆等角度出发分析车辆在行驶过程中的横向稳定性,验证流出角计算模型的合理性。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2019年01期）
柴啸龙[7]（2019）在《山区低指标高速公路停车视距分析研究》一文中研究指出满足停车视距是公路工程的强制性标准,但本项目由于所处地形极其复杂,采用了较小的平面指标,停车视距有些地段不满足规范要求,针对项目的特点,对路基、桥梁、隧道内停车视距进行检验分析,研究重点集中于一般路基和桥梁的曲线段外侧超车道、内侧行车道停车视距上,提出了如何解决的办法和相应措施,为类似复杂山区高速项目设计提供了重要依据。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年01期）
梁素平[8]（2019）在《路线设计中停车视距要求下的竖曲线半径计算》一文中研究指出近年来,设计质量越来越受到大家的重视。公路路线的设计作为公路设计的基础,对车辆行驶的安全性、舒适性起着至关重要的作用。通过对公路设计中停车视距的计算,并通过MATLAB对停车视距要求下的竖曲线半径进行计算,对公路设计时竖曲线半径的取值提出了建议。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年01期）
陈东升[9]（2018）在《高速公路停车视距计算理论模型研究》一文中研究指出停车视距是影响高速公路行车安全和建设规模的重要设计指标,中国《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)、美国公路设计规范、法国公路设计规范均对高速公路不同设计速度下的停车视距进行了规定,并给出了相关计算方法。对中、美、法叁国规范对停车视距的规定进行对比分析研究,指出了停车视距传统物理运动模型、理论计算公式及相关参数选取方面的不足,并对其进行了修正,供相关人员参考。(本文来源于《北方交通》期刊2018年12期）
梁飞[10]（2018）在《高速公路平面设计中的停车视距分析》一文中研究指出在高速公路平面设计中,需要综合考虑停车视距,保证行车安全。对此,本文首先对行车视距进行了介绍,然后结合工程实例,将停车视距因素应用于高速公路平面设计中,以期提升高速公路平面设计水平。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年09期）
停车视距论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍匝道停车视距及视距检验的方法;演示以模型计算的方式进行视距检验的过程,归纳主要计算结果并进行分析;例举已建成枢纽互通立交中部分匝道视距不良的路段及其运营中无法解决的问题;以卧佛寺枢纽互通立交B匝道设计为实例,介绍应对匝道视线不良的工程改善措施;提出相应改善措施带来的问题及对解决方式的设想和展望。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
停车视距论文参考文献
[1].王国刚,李涛,边慧,尹海娇.不同物点的停车视距对应指标分析[J].山东交通科技.2019
[2].唐云,李生龙.匝道平曲线内侧停车视距检验及改善措施探讨[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[3].朱云升,王世立,龚娟,王开凤,曾鹏.凝冰路面弯道路段停车视距计算方法[J].安全与环境学报.2019
[4].杨伟.公路停车视距计算与分析[J].公路与汽运.2019
[5].张航,张肖磊,吕能超.高速公路停车视距可靠性设计[J].公路交通科技.2019
[6].王思琦,陈景雅,罗冬宇.基于停车视距的互通式立交减速车道流出角研究[J].华东交通大学学报.2019
[7].柴啸龙.山区低指标高速公路停车视距分析研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[8].梁素平.路线设计中停车视距要求下的竖曲线半径计算[J].工程建设与设计.2019
[9].陈东升.高速公路停车视距计算理论模型研究[J].北方交通.2018
[10].梁飞.高速公路平面设计中的停车视距分析[J].黑龙江交通科技.2018