导读:本文包含了速比电液系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电液式CVT,速比,最优控制,数字阀
速比电液系统论文文献综述
杨勇,李大伟[1]（2012）在《基于MATLAB的电液式CVT速比最优控制系统分析与设计》一文中研究指出分析了对普通电液式无级变速器的速比控制系统,发现其有结构复杂和可靠性低等缺点,提出了CVT速比最优控制系统的设计方案。传统比例阀被PWM高速开关数字阀所取代,建立起PWM阀数学模型及阀控缸数学模型,使得控制系统简化;并用离散系统二次型最优控制理论优化控制参数,设计出最优控制器。运用MATLAB对CVT速比控制系统进行了起步、加速、减速典型工况的模拟试验。结果显示,电液式CVT速比最优控制系统具有较好的稳态与动态特性,确保了实际速比对目标速比的有效跟踪。(本文来源于《机械管理开发》期刊2012年03期）
王成,李冰怡[2]（2011）在《电液式无级变速器速比最优控制系统设计》一文中研究指出针对传统电液式CVT速比控制系统存在的结构复杂、可靠性低等缺点,设计了CVT速比最优控制系统。采用PWM高速开关数字阀代替传统比例阀,建立了考虑电磁特性的PWM开关阀数学模型。简化CVT速比液压系统,建立了PWM阀控缸数学模型。应用离散系统二次型最优控制理论优化控制参数,设计了最优控制器。在Matlab环境下进行了起步加速、减速工况的CVT速比控制仿真试验。试验结果表明,所设计的CVT速比最优控制系统的稳态特性和动态特性良好,能够保证实际速比对目标速比的有效跟踪。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2011年10期）
王成,李冰怡,张树培[3]（2011）在《无级变速器速比电液控制系统改进研究》一文中研究指出针对常规CVT速比电液控制系统存在的控制精度低与积分饱和等问题,设计了一种改进CVT速比电液控制系统。分析了改进控制系统的控制原理;基于导磁材料饱和特性及漏磁通考虑,提出高速开关阀新型数学建模方法;采用变速积分算法对传统速比控制器进行改进;对改进控制系统与常规控制系统的阶跃速比进行跟踪对比仿真试验。试验结果表明,改进的控制系统减少了CVT速比控制的超调量,缩短了滞后时间,提高了CVT速比控制系统的性能。(本文来源于《农机化研究》期刊2011年06期）
苏建业[4]（2008）在《双状态CVT电液系统动态特性分析及速比控制研究》一文中研究指出作为在上世纪九十年代发展起来的第二代CVT,双状态CVT充分利用了液力变矩器对外载荷的自动适应性能和过载保护性能,明显改善了CVT车辆的起步性能、低速行驶性能和加速性能。而且,由于其增矩变速功能,进一步拓宽了整个变速器的速比变化范围,使得发动机按最佳经济性工作线运行更加可行,提高了燃油经济性。因此,双状态CVT已成为当今世界汽车无级变速传动的主流方向。本文以课题组自行研制的新型双状态CVT为研究对象,在前人工作的基础上,进一步明确了该系统的基本结构组成、工作原理以及传动特性,并将电液控制系统分为六大部分,详细讨论了各个子系统的功能,分析了液压系统的工作原理及设计思想。其中,重点研究了夹紧力电液系统和速比电液系统的动态特性。应用功率键合图理论,首先建立了夹紧力控制系统的键合图模型,推导了非线性状态方程,对其动态特性进行仿真研究,找出了影响系统动态特性的关键因素。然后,建立了速比控制阀的键合图模型,导出了其非线性状态方程并对其动态特性进行分析,得出了速比控制阀关键参数的变化对其动态特性的影响规律,在此基础上,建立了速比控制系统的数学模型,通过仿真研究分析其动态特性。这些工作为双状态CVT用控制阀的优化设计及电液系统的动态特性分析提供了理论依据。本文将上述建立的速比控制系统非线性状态方程,经过合理的线性化处理,得出面向控制器设计的速比控制系统传递函数模型。重点探索讨论了DMC-PID串级控制在CVT速比控制中的应用,并进行了与传统PID控制的对比仿真研究。仿真结果表明,DMC-PID串级控制使系统具备较好的鲁棒性和良好的跟踪性,可明显改善系统的动静态性能。另外,以本速比控制系统为研究对象,通过仿真研究,总结了DMC控制参数的选取规律。本文最后部分进行了比例溢流阀、比例减压阀的压力阶跃响应试验和PID控制下的阶越性速比跟踪试验。试验结果验证了所建数学模型是正确的、合理的、有较高的精度,可以用来分析和预测CVT用液压阀的动态特性以及对速比控制策略和算法的仿真研究。(本文来源于《湖南大学》期刊2008-04-16）
速比电液系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对传统电液式CVT速比控制系统存在的结构复杂、可靠性低等缺点,设计了CVT速比最优控制系统。采用PWM高速开关数字阀代替传统比例阀,建立了考虑电磁特性的PWM开关阀数学模型。简化CVT速比液压系统,建立了PWM阀控缸数学模型。应用离散系统二次型最优控制理论优化控制参数,设计了最优控制器。在Matlab环境下进行了起步加速、减速工况的CVT速比控制仿真试验。试验结果表明,所设计的CVT速比最优控制系统的稳态特性和动态特性良好,能够保证实际速比对目标速比的有效跟踪。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
速比电液系统论文参考文献
[1].杨勇,李大伟.基于MATLAB的电液式CVT速比最优控制系统分析与设计[J].机械管理开发.2012
[2].王成,李冰怡.电液式无级变速器速比最优控制系统设计[J].机械设计与制造.2011
[3].王成,李冰怡,张树培.无级变速器速比电液控制系统改进研究[J].农机化研究.2011
[4].苏建业.双状态CVT电液系统动态特性分析及速比控制研究[D].湖南大学.2008