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摘要：软土路基的施工水平关系到公路的使用寿命。随着我国经济发展，公路建设的数量增多，软土路基施工的水平日益提高。软土路基的结构比较独特，含水量大，抗剪力不强，稳定性较差，容易出现问题。在今后的工作中，相关工作者要进一步提高软土路基的施工技术，加强公路的建设质量。
关键词：公路施工；软土路基；处理技术
1软土路基概述
软土通常情况下指的是天然含水量大、压缩性能高、而承载力与抗剪的强度却很低，并且还能呈现出软塑、流塑形态的黏性土质，因为其大部分都是由大量的淤泥土经过长时间的冲刷、沉淀等原因产生的土层。而软土路基极其非常容易诱发建筑物的基础塌陷，进而给建筑物本身造成极大的安全隐患。软土路基表现出的主要特点则是压缩性能比较高，鉴于软土路基一般都是由淤泥土质经过沉积而形成的，所以它的内部结构之间存在着较大的空间缝隙，一旦出现有外在压力大于其自身的耐受值后就会使其土层发生较大的改变以及沉降问题，因此会使建筑物的地基发生下沉的现象；软土路基还具有显而易见的触变性能，其在受到外力的阻挠时，它本身原有的形态就会产生变化，因此致使地基本身的承载力和使用强度逐渐降低。
2软土路基对公路工程质量的影响
2.1导致出现路面沉降问题
当软土路基处理不当的时候，就很容易出现路面的沉降问题，其主要原因是地下水，因其会对地基结构造成冲刷，致使软土发生流失的开情况，并且地基结构的下层软土土层较为薄弱，在达到一定的程度之后，就会使地基产生不稳定的情况，进而会使路面出现沉降问题。针对软土路基的施工来讲，地基是唯一能对公路寿命做出衡量的尺度，路面一旦发生沉降问题，将会严重的影响到其使用寿命，甚至于公路会遭到破坏。
2.2破坏路面结构
鉴于软土土质的不稳定性，尤其是在路基受到自然环境不良因素（雨水腐蚀、巨大荷载）的作用下会使路面的施工材料受到损坏，进而则会使公路质量受到很大的影响。由于在实质的工程施工当中，路面的施工材料一般情况下选用水泥混凝土以及沥青混凝土，假如路面的材料配比和路基之间的关系处理不合适的话那么会使路面发生开裂、膨胀等问题。所以在工程施工过程中，施工技术人员要应用配比合适的路面材料，使用软基处理技术可以将软土路基施工中的问题得到有效解决尤其重要。
2.3影响公路使用寿命
鉴于软土土层大多是松软土，松散砂与大孔隙泥炭等，致使软土的参透性能较小、抗压性能也较差，在实质的施工过程当中，软土路基会产生不断压缩的状况，如果对软土基施行的压实处理没有达到要求的话，那么则使公路路基出现沉降问题，还会使其舒适性得到削减，同时也会对公路的稳定性造成影响。由于在雨季施工过程中会致使雨水渗透到软土路基当中，会对公路的基础结构形成不稳定的影响因素，进而会降低公路的使用寿命。
3公路施工中软土路基施工处理现状
现在，软土路基施工处理办法有垂直排水固压法、表面处理法等等。而普遍采用的方法则是在软土路基中放入垫层，或者利用塑料排水板对软土路基进行稳固处理，两种方法都不会有太高的成本，还可以提升相关企业的经济收益，加强了公路的施工质量。施工质量和设计理念、经济能力有着很重要的关系，要根据所处环境的实际情况来创建合理的施工计划，通过改动分散系数等方式来加强软土路基的施工能力，进一步提高公路施工的质量。路基的强度关系到路基的损害情况，还会影响到软土路基的平稳性，所以要从多个方面进行加固工作，同时加强设计水平，并且在进行施工的过程中要具有一定的针对性。
4公路施工中的软土路基处理技术分析
4.1深层密实施工技术
公路施工当中遇到软土路基，并且相应路基当中软土的厚度要大于3米，针对这种面积较广并且属于中厚深度的软土路基层的时候，可通过振动、爆破、挤压以及强夯或者将抗剪强度较高的相关材料加入软土路基当中，针对地基的软土部分实现挤密和振密促使地基得到加固，这些方法都属于深层密实法。或者可以利用换填法，将与设计标准相符合的一些天然砂砾或者碎石土按照分层的形式逐层填筑，进而采取相应手段进行碾压，促使软土部门的路基强度达到相关设计标准。通过换填法进行施工结束之后，要及时进行验收，验收合格之后，尽快针对其上部路基进行下一步施工。换填技术操作过程中，若利用砂砾石进行具体换填，则需要通过“四区段，八流程”的方式进行实际作业。在碾压的时候，要按照从低到高、从两边至中间的顺序，也就是纵向进退的形式进行碾压，碾压的频率要从慢到快，碾压之初先通过静压的方式进行碾压，这样重复两边之后，在通过振动碾压方式进行操作，要注意在各个区段相连接的交接处要进行重叠的碾压。
4.2碎石桩加固技术
所谓的碎石桩加固技术就是利用震动或者是冲击等方式，在软土路基中进行打孔，之后在土层中进行适当的填充处理，而选择用的填充料往往是强度较高的砂石等，这样一来就能够形成密实性高以及直径大的砂石桩。这样一来，碎石桩和原本的原图就共同构成了难度较高的地基基础。通过这一技术的使用，能够有效的改善软土路基的承载能力，有效的降低土地出现变形问题。在使用碎石桩加固技术对软土路基进行处理时，这种技术更多的应用在密实度较低的粘土层或者是素填土的地基结构当中。不过这种技术虽然具有良好的施工效果，能够有效的提升软土路基的强度和承载能力，但是施工成本较高。不过在我国经济水平以及技术水平不断发展和优化的环境下，碎石桩加固技术也得到了进一步的完善，其在公路桥梁施工中发挥了非常重要的作用。
4.3排水固结施工技术
应用排水固结施工技术进行软土路基施工的时候，要针对路堤的两边进行排水沟的开挖，并合理控制水沟深度，确保能够有效实现水位降低，以免积水软化路基底部。如果相应路段的水流不能通过自然的方式进行流出，就要通过抽水机用机械方式将水抽出来，保障地基当中的水能够有效排出，在水位实现降低至标准范围之后，就可实现换填施工。依据施工当中测量实际放出的相应边桩范围，针对浅层的软土换填部分要利用机械进行有效的挖除，之后人工进行彻底的清理，以免在开挖过程中扰动坑底的土层，若底部不够平整，并且起伏幅度比较大，那么可以按照阶梯搭接的形式进行开挖，按照由深到浅的次序实现具体施工，确保排水能够通畅，同时需要注意的是，针对底部进行的开挖，要求其宽度要大于或者等于放坡宽度与路堤宽度之和。在挖好基坑之后，针对实际开挖图纸进行测量与绘制，将填换的高度与宽度在基坑当中进行准确标注，进而对报建表进行详尽的填写，在监理工程师实现签字确认之后，结合换填部位相应路基位置，从深至浅实现换填施工作业。
4.4加载技术
在施工过程中，要利用重型压路机在软土路基表面进行压实，这个步骤要重复的进行，直至路基全面压实，并且将软土路基当中的含水量将至标准范围内，最大程度地将路基当中孔隙实现减小，降低软土路基发生变形情况的概率。在利用这种方法压实软土路基的时候，要准确核实换填深度与范围，进而针对路基的边线桩与中线桩进行测设，并利用白灰进行明显的标示，之后通过实测数据进行施工图的绘制，并由现场的施工指挥工作者依据图纸指挥施工。同时，要对施工现场的杂草以及树根彻底的清除，将地表水通过合理方式实现疏干。
结语
综上所述，应用软土处理技术应充分结合工程的施工要求和地质条件，不断提升对新工艺、新技术、新材料和新设备的应用，增强软土路基的承载能力，从而保障公路工程的施工质量和效率，推广国家公共交通网路建设。
参考文献
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