导读:本文包含了燃料控制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:喷气燃料液相加氢,反应器,液位,气相空间
燃料控制论文文献综述
徐成裕[1]（2019）在《喷气燃料液相加氢装置利旧反应器液位控制与改进》一文中研究指出中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司2.0 Mt/a柴油加氢装置改造为2.3 Mt/a喷气燃料液相加氢装置时,利旧反应器无液位指示,不利于装置对喷气燃料指标的控制。从利旧反应器液位设置的可行性、液位控制方案、影响液位的因素及管控措施等方面对改造方案进行了论述,并提出改进措施。在利旧反应器增设液位控制后,通过采取控制反应器顶压力4.0 MPa、进料量调整幅度不大于2 t/h、混氢量调整比例10 m~3/t原料、反应温度提降幅度不高于2℃/h等措施,反应器液位可平稳控制在20%～60%,催化剂床层浸没在反应物料中,确保了催化剂的高效利用,喷气燃料产品质量合格。结合实际操作经验,提出在反应器气相引压线、反应器泡罩支撑盘、气相空间等方面仍可进一步改造完善,以提高装置运行的平稳性。(本文来源于《炼油技术与工程》期刊2019年11期）
刘桂英,韩云龙,王生春,郝利华,张晖[2]（2019）在《济柴某型直列双燃料发动机控制方式研究》一文中研究指出公司研发的某型直列船用双燃料发动机,可满足运输船、远洋捕捞船、油田钻井及电站发电等工况。通过对该型直列船用双燃料发动机控制方式的研究,可保证该机型的性能指标和可靠性。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年20期）
田永丰,张忠新[3]（2019）在《燃煤发电机组燃料制备能力及给煤机控制》一文中研究指出提出让发电机组的燃料主控指令直接控制给煤机的变频器,此方案减少了测量仪表数量,并且选用模块型和封装牢固的设备有助于提高设备的可靠性。介绍了以DCS设备构成的电子皮带秤的构成原理和标定方法,定义了燃料制备能力的概念,适用于发电机组最大、最小能力负荷的计算,据此提升RB控制回路动作准确性。当变频器指令信号故障时激活变频器恒速功能,避免发电机组燃料量的阶跃型扰动。结合以上新思想设计给煤机的开环、闭环控制方案。(本文来源于《重庆电力高等专科学校学报》期刊2019年05期）
邓宇翔,胡广地,陈旭[4]（2019）在《质子交换膜燃料电池系统控制研究》一文中研究指出为了保持质子交换膜燃料电池的输出功率最大化,文章针对DC-DC变换器设计了一种滑模控制器,在Matlab/Simulink中进行仿真分析。与传统的PID控制器相比,所设计的滑模控制器动态响应快,抗干扰性能更强,具有较好的控制效果。(本文来源于《电工技术》期刊2019年20期）
宋光吉[5]（2019）在《燃料电池客车动力系统参数匹配及控制策略研究》一文中研究指出基于某燃料电池客车项目,根据设计指标完成整车动力系统参数的匹配设计,并结合AVL/Cruise与MATLAB/Simulink进行控制策略的联合仿真分析。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2019年05期）
文健峰,李勇华,杨杰君,钟昌霞[6]（2019）在《燃料电池系统在整车控制中功率控制策略研究》一文中研究指出为了将燃料电池客车燃料电池系统与动力电池系统的能量合理、高效地分配给驱动系统,从动力系统结构与能量流两个方面分析了车辆功率需求特性。采用模糊控制算法,并借助MATLAB完成功率控制策略模型搭建,将此控制策略应用于实际道路工况,证明了其可行性与可靠性。(本文来源于《客车技术》期刊2019年05期）
丁天威,黄兴,王宇鹏,曲禄成,都京[7]（2019）在《车用燃料电池系统氢气控制方法》一文中研究指出氢燃料电池汽车被认为是应对环境保护问题的解决方案之一,本文在分析燃料电池氢气供给系统结构及原理的基础上,重点研究了氢气压力控制方法,基于氢回路中的质量守恒和能量守恒,建立了氢气回路AMESim仿真模型,用于分析燃料电池中氢气子系统压力变化,基于仿真结果在50kW燃料电池系统中对传统PID控制与增加前馈控制的氢气压力波动情况进行了对比试验。结果表明增加前馈控制策略能使压力控制精度得到明显改善,能够有效解决压力控制迟滞现象,有利于延长电堆的使用寿命。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（2）》期刊2019-10-22）
孙田,张昕,刘晓辉,马学龙[8]（2019）在《重型车用燃料电池发动机空气耦合系统协调控制》一文中研究指出针对重型车用燃料电池发动机空气供给系统空气流量与压强相互耦合的特性,采用内模控制原理实现解耦控制。同时考虑离心式空压机工作中易出现的喘振现象,提出根据压强需求限制实际空气流量,保证其工作在防喘振控制线以内。通过仿真验证,空气供给系统控制策略能够保证实际空气流量和压强有较好的跟随性,响应速度快,还能够有效地避免出现喘振现象。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（2）》期刊2019-10-22）
仙阿曼[9]（2019）在《燃料电池电动汽车动态工况能量管理最优控制研究》一文中研究指出提高燃料的经济性是燃料电池电动汽车能量管理的关键目标,针对燃料电池电动汽车在动态行驶工况下燃料电池利用效率低下,续驶里程下降的问题,在燃料电池电动汽车关键部件的数学模型基础上,采用识别驾驶员驾驶意图的能量管理策略,搭建了基于施加的加速踏板位置执行驾驶意图的驾驶员模型,构建了燃料电池电动汽车整车仿真模型,着重分析了动态制动工况下电动汽车燃料电池的输出功率,试验结果表明,提高驾驶员驾驶意图的识别能够快速的提升燃料电池利用率,从而提高燃料电池电动汽车的续驶里程。(本文来源于《国外电子测量技术》期刊2019年10期）
赵晓冬,张凯臣,徐喜录[10]（2019）在《山区及高寒地域内燃机车燃料成本分析与控制方案研究》一文中研究指出哈尔滨局位于全国路网末端,具有运输不均衡、多山区、高寒等特点。多年来,内燃机车作为哈局主要牵引动力,如何控制其能耗,一直是哈局运营成本控制需要解决的难题。从此类地域的现场作业特点出发,分析机车燃料消耗的各个环节,提出了细化单耗分析管理,保持单耗控制最优化;减少机车打温时间,保证非生产用油支出最小化;实现深度低烧,确保燃油单价降到最低值3个方面的成本控制方案。依托管理及技术创新对内燃机车燃料成本进行有效控制,最终获取了巨大的经济效益。本方案在实践中得以证实,实现了在铁路行业内高寒地区内燃机车深度低烧。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2019年10期）
燃料控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
公司研发的某型直列船用双燃料发动机,可满足运输船、远洋捕捞船、油田钻井及电站发电等工况。通过对该型直列船用双燃料发动机控制方式的研究,可保证该机型的性能指标和可靠性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
燃料控制论文参考文献
[1].徐成裕.喷气燃料液相加氢装置利旧反应器液位控制与改进[J].炼油技术与工程.2019
[2].刘桂英,韩云龙,王生春,郝利华,张晖.济柴某型直列双燃料发动机控制方式研究[J].内燃机与配件.2019
[3].田永丰,张忠新.燃煤发电机组燃料制备能力及给煤机控制[J].重庆电力高等专科学校学报.2019
[4].邓宇翔,胡广地,陈旭.质子交换膜燃料电池系统控制研究[J].电工技术.2019
[5].宋光吉.燃料电池客车动力系统参数匹配及控制策略研究[J].客车技术与研究.2019
[6].文健峰,李勇华,杨杰君,钟昌霞.燃料电池系统在整车控制中功率控制策略研究[J].客车技术.2019
[7].丁天威,黄兴,王宇鹏,曲禄成,都京.车用燃料电池系统氢气控制方法[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（2）.2019
[8].孙田,张昕,刘晓辉,马学龙.重型车用燃料电池发动机空气耦合系统协调控制[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（2）.2019
[9].仙阿曼.燃料电池电动汽车动态工况能量管理最优控制研究[J].国外电子测量技术.2019
[10].赵晓冬,张凯臣,徐喜录.山区及高寒地域内燃机车燃料成本分析与控制方案研究[J].铁道机车与动车.2019