导读:本文包含了城市快速公交系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:快速公交系统,准公共性,公交优先,对策
城市快速公交系统论文文献综述
李真[1]（2018）在《我国城市快速公交系统运行建设问题研究——以贵阳市BRT为例》一文中研究指出随着我国经济的迅猛发展,城市化进程的不断加快,城市交通压力增大,因而无法满足日益增长的交通需求,对城市公交系统带来了严峻的挑战。快速公交系统是城市公交快速发展的一项极其重要的举措。文章介绍了快速公交系统的基本概念及其准公共性特征,分析了国内快速公交的现状,并结合快速公交系统在贵阳的应用案例简明指出了今后城市快速公交系统的发展方向,进而为政府提升服务质量及公共治理水平提供一定的借鉴。(本文来源于《中国集体经济》期刊2018年32期）
胡苗苗[2]（2018）在《机动化时代下大中城市快速公交系统规划策略研究》一文中研究指出近年我国城市机动车保有量持续增加,逐渐超越已建道路交通负荷度,大中城市交通拥堵问题愈演愈烈,如何解决此类城市病已成为交通规划的研究重点和难点。本文基于机动化时代背景,分析总结国内外经典案例,从规划设计、规划管理层面提出大中城市快速公交系统规划策略。(本文来源于《建材与装饰》期刊2018年23期）
余芯璇[3]（2017）在《城市快速公交系统（BRT）服务水平评价研究》一文中研究指出随着城市化进程的不断加快和相关的可持续发展的概念的提出,国内外对于发展可持续的交通方式的策略越发重视。快速公交系统的出现,使得发展快速的城市获得了一种可以快速解决交通问题的方式。然而,与国外的快速公交系统的顺利发展相比较,国内由于发展起步时间晚、研究不足等原因,发展的情况并不是十分乐观。如何建设适合于国内城市发展现状的快速公交系统是目前的关键问题。因此,应该对快速公交系统在中国的发展特性进行充分分析了解,找到影响国内快速公交系统发展水平的关键因素和问题。只有建设适合国内城市的快速公交系统,才能成功的解决城市交通问题,缓解城市人口日益增长的交通需求。在此背景下,本文对快速公交系统的服务水平进行评价,得到的结论将有助于未来的快速公交系统建设。本文首先研究了国内外快速公交及其服务水平等基本问题,对快速公交系统服务水平影响因素进行梳理,构建了快速公交系统服务水平评价体系,指标体系包含快速性、舒适性、安全可靠性、便利性和经济性五个层次的14个具体指标。其次,根据快速公交系统特性,提出了基于模糊综合模型的快速公交系统(BRT)服务水平评价方法;并从乘客感知的角度出发,建立了基于结构方程模型的快速公交系统(BRT)服务水平评价方法。接着,论文以成都市快速公交系统服务水平评价问题为例,通过分别收集专家意见和乘客问卷调查的数据采集方式,根据所建立的两个模型进行实证分析。最后,通过对两模型的实证分析结果的分析对比,得到了相关评价结论,提出了改进意见建议。本文针对如何建设适合于国内城市发展现状的快速公交系统,尤其是城市快速公交系统(BRT)服务水平评价问题进行研究。首先,对于过往研究的服务水平评价体系进行重新整理,依据国内BRT发展现状,构建了较为新颖的服务水平评价体系。另外,本文选用少有的对比研究的方式,采用从系统特性和乘客感知两个角度出发对服务水平进行评价。因此,本文对国内快速公交系统服务水平的研究具有一定理论意义和实践意义。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-05-24）
毛琪[4]（2016）在《快速公交(BRT)智能化系统在智慧城市建设中的应用》一文中研究指出15年6月,交通运输部发布《关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作的通知》,确定支持太原、石家庄、青岛、武汉、株洲、贵阳、苏州、乌鲁木齐、杭州、保定、银川、兰州、昆明、宁波、合肥等26个城市,开展城市公共交通智能化应用示范工程建设,并对符合建设规范的试点给予资助,进而开展全国公共交通数据库建设。这标志着智慧交通从公共(本文来源于《智能建筑与智慧城市》期刊2016年11期）
[5]（2016）在《走新路,提速度——贵阳兴建城市快速公交系统(BRT)》一文中研究指出随着城市化建设的加快,城市公交车普遍存在这样的"痛点":道路拥堵、速度不快,上下班经常被堵在路上;准点率不高,半天等不了一部车,一来又来好几辆;舒适度不够,高峰乘车,等同于"肉搏"……这样的情况在贵阳将有望得到改善。根据《贵阳市城市快速公交系统(BRT)总体规划》,贵阳市将在1.5环道路上同步建设BRT,其线路穿过花果园、蛮坡、(本文来源于《城市公共交通》期刊2016年09期）
吴凡,徐永其,杨慧敏,王振玉,哈丽达·哈德尔[6]（2016）在《城市快速公交系统的综合效果评价——以L市为例》一文中研究指出以L市BRT系统为研宄对象,在分析其建设条件基础上,阐述了BRT系统组成和运营结构,通过对BRT环境影响因素的探讨,建立BRT综合效果评价指标体系,并选择具有代表性的对象发放问卷,基于SPSS软件对L市BRT的运营效果进行评价,提出相应的改进策略。(本文来源于《淮海工学院学报(人文社会科学版)》期刊2016年06期）
黄艺宁[7]（2015）在《关于城市建设快速公交系统的探讨》一文中研究指出快速公交作为城区公交线路整合的支撑,除完全在走廊运营公交线路,其本身具有一定的客流需求外,还有大量公交线路与走廊上的公交线路有一定重合。笔者结合中山市快速公交系统,简要探析了快速公交系统对城市交通的促进作用及建设意义。(本文来源于《江西建材》期刊2015年09期）
晁志峰[8]（2015）在《基于城市快速公交BRT的棋盘式道路能量采集系统及关键技术研究》一文中研究指出机动车辆已成为许多大城市的首要污染源,如何解决由于机动车过快发展带来的环境污染和道路拥堵问题是我国面临的重要课题之一。快速公交BRT对于解决我国环境污染、交通拥堵问题有着非常重要的推动作用。快速公交BRT因其具有运量大、专用车道、站外售票和道路优先权等特点迅速获得各大城市青睐而得以快速推广。实践证明,城市快速公交BRT系统是解决大城市公共交通问题的有效途径。然而,城市公共设施的供电问题一直为人们所诟病,寻找一种可以保障城市公共设施安全、稳定的供电途径已成为各专家学者的主要研究目标之一。利用快速公交BRT专用道进行道路能量采集并将采集到的能量用作公交站台用电设施的备用电源和附近交通设施的电源供给,为解决用电设施的供电问题提供了一种新型的绿色节能发电技术。本文围绕快速公交BRT道路能量采集关键技术展开研究,提出了一种基于城市快速公交BRT的棋盘式道路能量采集系统。本文的主要研究工作如下：首先,提出一种新型的棋盘式道路能量采集系统设计方案。本文提出的道路能量采集系统,采用模块化设计,包括棋盘式能量输入模块、能量传输模块、微型发电机模块和能量存储模块,并将所有模块封装在一个箱体中,可以实现快速安装与更换。并且此系统无凸出地面的部分,解决了传统道路能量采集装置因凸出地面而对驾驶员行车心理产生干扰的问题。通过叁个交替啮合的锥齿轮实现了将双向旋转运动转化为单向旋转运动,大幅提高能量采集效率。其次,棋盘式道路能量采集系统建模与仿真。建立微型发电机的动力学模型,引入键结图中“势”和“流”的概念成功解决了涉及机械和电气的多领域耦合仿真的问题。通过理论计算得到每辆车经过本文设计的棋盘式道路能量采集装置后可以采集到的能量,为分析系统发电量提供理论支撑。采用Solidworks Motion和Multisim对系统进行了软件环境下的仿真研究,结果表明本系统的能量采集效率最高可以达到62.38%。机构分析结果显示了能量采集机构的结构设计安全性。最后,棋盘式道路能量采集装置的平台搭建及优化。在实验平台的加工过程中,根据现场实际对道路能量采集装置的机构提出一些改进措施。改进之处主要包括叁个方面：①大锥齿轮的加工方式；②棘爪的固定方式及配合方案；③发电机的支撑方案。通过这些改进措施降低了机构的复杂度,减小了加工工艺的难度,提高了装置运行稳定性,简化了组装程序并节约了加工成本。此外,本文还介绍了西南交通大学和深圳绿车道有限公司合作研发的电磁式道路能量采集装置。和棋盘式道路能量采集系统不同,此能量采集装置需依附于减速带。在对其进行仿真研究之后,为验证其实际道路能量采集效果,又对其进行了道路测试,测试结果显示此道路能量采集装置的瞬时峰值电压可以达到194.0V。最后,对其能量输入机构进行了改进以降低成本和工程难度。(本文来源于《西南交通大学》期刊2015-05-10）
杭福兵[9]（2015）在《对城市快速公交系统综合效益的再认识》一文中研究指出2007年以来,常州市政府实施了以打造快速公交骨干走廊为核心的公交优先发展战略,用2年半时间建成运营了249.6公里的快速公交系统,让30%的公交乘客享受了高品质的出行服务。常州公交优先发展实施以来,公交出行比例从2005年底的8.9%提高到了2013年底的28.3%。1常州快速公交系统运行情况常州目前已形成了由2条主线、2条区间线、8条支线和2条环线组成的"十字加环"快速公交(本文来源于《城市公共交通》期刊2015年01期）
王国新,姜晨光[10]（2015）在《区域性中心城市快速公交系统设计策略研究》一文中研究指出交通拥挤问题已成为影响区域性中心城市健康可持续发展的瓶颈问题,城市交通拥挤问题的解决需要依赖科学合理的交通设计。以区域性中心城市无锡为研究对象,阐述了区域性中心城市快速公交系统设计的基本策略。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2015年02期）
城市快速公交系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年我国城市机动车保有量持续增加,逐渐超越已建道路交通负荷度,大中城市交通拥堵问题愈演愈烈,如何解决此类城市病已成为交通规划的研究重点和难点。本文基于机动化时代背景,分析总结国内外经典案例,从规划设计、规划管理层面提出大中城市快速公交系统规划策略。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
城市快速公交系统论文参考文献
[1].李真.我国城市快速公交系统运行建设问题研究——以贵阳市BRT为例[J].中国集体经济.2018
[2].胡苗苗.机动化时代下大中城市快速公交系统规划策略研究[J].建材与装饰.2018
[3].余芯璇.城市快速公交系统（BRT）服务水平评价研究[D].重庆交通大学.2017
[4].毛琪.快速公交(BRT)智能化系统在智慧城市建设中的应用[J].智能建筑与智慧城市.2016
[5]..走新路,提速度——贵阳兴建城市快速公交系统(BRT)[J].城市公共交通.2016
[6].吴凡,徐永其,杨慧敏,王振玉,哈丽达·哈德尔.城市快速公交系统的综合效果评价——以L市为例[J].淮海工学院学报(人文社会科学版).2016
[7].黄艺宁.关于城市建设快速公交系统的探讨[J].江西建材.2015
[8].晁志峰.基于城市快速公交BRT的棋盘式道路能量采集系统及关键技术研究[D].西南交通大学.2015
[9].杭福兵.对城市快速公交系统综合效益的再认识[J].城市公共交通.2015
[10].王国新,姜晨光.区域性中心城市快速公交系统设计策略研究[J].黑龙江科技信息.2015