河北省邢台市隆尧县交通运输局055350
摘要：随着我国经济的快速发展，公路工程建设规模越来越大。边坡支护作为保证公路结构稳定的重要施工技术，合理运用边坡支护技术，直接关系公路工程的质量。
关键词：高速公路；边坡施工；技术应用
引言
高速公路本身的荷载量较大，如果其边坡出现质量问题，会导致安全事故的发生。高速公路一般采用挖方和填方对路基进行处理，边坡主要由上边坡和下边坡组成，上边坡指的是路基挖方之后的坡面，而下边坡主要是由于路基填方后的坡面。施工人员要根据不同的地形地势，采取不同的施工技术，提升工程质量水平。
一、预应力锚杆框格梁支护
1、钻孔
（1）普通锚杆可采用气腿式风钻；长锚杆、预应力锚索钻孔可采用以压缩空气为动力的潜孔冲击钻，在岩层破碎或松软等易于坍孔的地层中应采用跟管钻进技术。
（2）钻孔速度必须严格控制，不得高出钻机本身标准钻速的1-2%，采用匀速钻进，以防止钻孔变曲和变径，造成下锚困难。钻孔深度不得浅于设计深度，预应力锚索钻孔需超钻30-50cm。
（3）钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻1-2分钟，防止孔底端部尖灭，以达到设计锚固直径。
（4）钻孔孔壁不得有沾土或粉砂滞留，必须清洗干净。成孔用压缩空气清渣，以保证锚杆能下到预定深度。
2、锚索安装
在安放锚索时，需要先行将其抬放至孔口边，在完成钻孔施工以后再将锚索放置其中。在进行锚索放置时，首先需要采用硬塑料管伸到孔底，然后将孔内的岩屑通过压缩空气吹出，随后在孔内平顺放置锚索，要确保外留长度充足。在进行吹孔时，通常会因为一些特殊情况导致无法顺利放人锚索，比如碎石在吹孔以后掉块的情况。所以，如果发现此类情况在钻孔过程中出现，在完成钻孔以后需要立即将锚索放人，随后再进行吹孔作业。为了避免钻杆受岩屑以及大量渗出地下水的影响，需要使用清水反复冲洗，通过压缩空气清理干净，在确保钻孔内清洁无杂物的情况下才可以进行灌浆。
3、锚索张拉
在锚索锚固段浆体、锚墩混凝土以及承压地梁的凝固时间超过7d以后，才可以进行锚索张拉作业。针对部分防护工程面积大、范围广等情况，需要在施工以前将极限抗拔力试验做好，进而使锚索抗拔力的参数更加真实和准确。此次公路高边坡施工中，分两次进行锚索张拉作业。第一次张拉力分别为预应力的60%，40%，20%和10%四级，同时在完成第一次张拉后需要保持3h。在第一次张拉力3d以后进行第二次张拉，第二次张拉力设计为三级，主要是为了对预应力受损情况进行弥补，预应力受损的原因可能是前一次因为地层受压，或者是锚墩产生的移位等引起的，第二次张拉同样要保持3h。
二、边坡挂网喷砼施工工艺
（1）清理坡面。在进行边坡喷砼以前，需要根据技术人员要求将防护岩面杂物、松动的岩石以及浮石清理干净，使用高压水对坡面进行冲洗，确保岩面的湿度符合施工设计要求。
（2）锚杆施工。测量人员要通过全站仪进行测量放样，将锚杆孔位在岩面上确定以后，使用风钻凿岩机或风动锚杆钻机进行钻孔，在完成钻孔后要准确测量孔深和孔径，确保其与图纸要求相符合，同时将孔内的岩渣通过高压风吹出，将水泥砂浆或设计图纸规定的材料用牛角泵灌入孔内，并将锚杆打人孔内，随后用泵灌溉孔内不满部分，最后将孔口用砂浆抹平。
（3）制作安装网片。将混凝土的喷射厚度标识好，将2mm的钢丝网铺设在岩面，将网格的间距控制在20cm×20cm的范围。铁丝网必须牢固联结锚杆，按照设计图纸规定控制网片与岩面的间隙。
（4）设置泄水孔。施工过程中，需要将泄水管按照3m梅花形的间距设置，将泄水管用铁丝牢固绑扎，将伸缩缝每隔15m设置1条，可以使用沥青木板将泄水管隔开。
（5）喷射混凝土。在施工以前，首先要对湿式喷射混凝土的配合比进行确定，并由监理工程师确认签字后才可继续下一个环节。试喷是混凝土喷射前必不可少的一个环节，另外要对回弹量进行适当的调整，对施工操作程序进行严格规范，对混凝土的配合比进行确定，在监理人员同意后即可进行大面积施工。利用湿式喷射机喷射砼时，供风需要采用移动式电动空压机进行，在使用设备前要全面檢查电、风、水路，详细检查机械设备的运行状态，符合要求后即可进行施工。在进行混凝土喷射时，要遵循“由下而上”的原则分片、分段进行施工。在喷射混凝土时，首先要进行送风，随后开启喷射机，再进行给料。在喷射机内的混合料喷完以后，需要立即关机。施工人员要连续均匀向喷射机供料，料斗在机器正常运行的过程中要确保存料充足。施工人员要按照施工设计要求控制喷层的厚度。在喷射完成后，如果使用的水泥为普通硅酸盐水泥，养护时间要控制在8-12d左右，如果使用的水泥为火山灰硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥，则养护时间可控制在14～16d，对于未防护坡面和喷层周边的衔接处需要进行封闭处理。在施工过程中，不允许将喷射混凝土的回弹物收集起来在下批配料中放入，防止对喷射混凝土质量造成影响。
三、三维网植草施工
高速公路三维网植草施工，应严格按照施工流程进行，以保证其施工质量。在进行网垫之前，应对边坡表面进行清理，清除上面的碎石块、杂草等，保证坡面平整。如果边坡过于干燥，应先对边坡进行浇水湿润。铺设网垫时应顺势进行，对于超出坡底的部分应剪除，网垫铺设完毕后应对其进行固定，采用竹木从上而下对网垫进行固定，竹木的长度为15cm，截面直径为1cm，通常每平方米范围内采用6根竹木即可，竹木设置成梅花形。在路肩（或边坡顶部）向里15cm左右的范围内向下挖10cm深的沟，用竹木钉将网垫固定，再用土埋压。网垫之间的连接处采用搭接的方式，搭接宽度应为5cm，搭接处也同样采用竹木钉固定。在播撒草籽之前，应先在网垫上撒一些细土，再进行草籽的播撒，然后再撒土对其进行覆盖，最后将表面扫平。施工完毕之后，还应对其进行养护，按时浇水。
四、浆砌墙身技术
施工人员对当地的地形进行一定的勘察作业，在此基础上，施工部门决定是否采用浆砌墙身技术方法来进行施工。此项技术主要包括以下几个方面的内容：
第一方面，施工人员要认真研究设计图纸，然后依照图纸上的数据进行放线工作。
第二个方面，施工人员对边坡的角度进行测量，参照测量数据制作出相应的破脚架，这个坡脚架主要起到固定作用，施工人员在测量的过程中，需要提升其数据的准确性，避免影响了后期施工，从而引起安全事故的发生。
第三方面，施工人员在施工前需要制作相应的混合砂浆。工作人员在制作砂浆的过程中，需要对砂石的尺寸等进行筛选，如此一来，不仅能够提升整体的施工质量水平，对于高速公路事业的发展也有着一定的促进作用。
第四方面，施工人员要将边坡划分成一定的段落，每个段落都有着特定的区域，施工人员在这些区域进行作业，此种做法不仅能够提升工作效率，对于提升边坡质量水平也有着促进作用。
第五方面，施工人员要注意墙体砌缝的问题，如果发现有小石子，施工人员要及时地剔除，避免影响了后期施工。
结语
综上所述，施工人员在进行边坡施工之后，还要进行相应的绿化工作，种植草木等方式，提升高速公路的绿化水平。另外，施工人员需要根据当地的地形地势进行合理的设计，提升设计图纸的科学性。采购人员也需要记录下物资的具体性能，避免不必要的浪费，提高资源的利用效率。
参考文献：
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