导读:本文包含了非线性动特性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:非线性动特性,热,力环境,热屈曲分析,模态分析
非线性动特性论文文献综述
杨轩,吴邵庆,李彦斌,费庆国[1]（2018）在《热/力环境下复合材料板非线性动特性分析方法研究》一文中研究指出基于一阶剪切变形理论和Von Karman方程,以热/力复合环境下复合材料板为研究对象,研究了力载荷作用导致的几何非线性对结构屈曲特性和模态特性的影响。热屈曲分析研究结果表明,力载荷导致的几何非线性提高了复合材料板的屈曲温度,并显着改变了结构的屈曲模态;随着压力载荷的逐渐增大,屈曲模态由半正弦波形状逐渐向纺锤状变化,屈曲模态由半正弦波形状逐渐向纺锤状变化;不同力载荷和温度分布对结构屈曲特性的影响存在略微不同。结构模态分析表明,力载荷导致的几何非线性提高了结构模态频率,并显着改变了结构的模态振型;随着压力载荷的逐渐增大,结构前10阶振型由正弦波组合形式向纺锤状变化,并且出现局部位置的变形突变,部分振型跳阶或者消失。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）》期刊2018-11-23）
杨超峰,殷智宏,上官文斌,段小成,李聪[2]（2016）在《汽车悬架液压衬套非线性动特性的实验与建模方法研究》一文中研究指出在不同振幅位移激励下,测试了一汽车液压衬套的动刚度、滞后角随频率的变化特性。建立了液压衬套动态特性分析的非线性集总参数模型,基于模型,探讨了液压衬套橡胶主簧、惯性通道与液压衬套动特性之间的关系,计算结果与实验结果的一致,验证了计算模型分析的正确性。分析建立的集总参数模型,表明液压衬套在不同位移振幅激励下,存储动刚度具有不动特征点及在高频激励下动刚度趋于定值的特性。基于这种特性发展了模型参数的辨识方法,并对液压衬套集总参数模型中的参数进行了识别,利用识别得到的参数对液压衬套的动特性进行了计算,验证了识别得到的参数的正确性。(本文来源于《振动与冲击》期刊2016年03期）
毛文贵,韩旭,刘桂萍[3]（2014）在《基于流固耦合的滑动轴承非线性油膜动特性研究》一文中研究指出针对采用传统静态滑动轴承动力特性系数分析转子从启动到稳定在平衡位置这段时间内瞬态响应的误差较大的问题,提出了采用有限变分法和Newmark-β法相结合的非线性油膜动特性动态分析方法。该方法首先采用有限变分法计算非线性油膜动力特性系数,解决了采用有限差分法时多次迭代的时效问题,大大提高了计算效率;然后根据计算得到的非线性油膜动力特性系数,通过Newmark-β法分析转子系统的瞬态响应,用学科间迭代方法实现了非线性油膜动力特性系数与转子瞬态响应之间的流固耦合;最后以Jeffcott转子系统为例,对比研究了传统静态分析方法与动态分析方法。结果证明,采用动态分析方法得到的转子系统瞬态响应幅值更小,精度更高。(本文来源于《中国机械工程》期刊2014年03期）
任伟,马超,王少红,徐小力[4]（2013）在《双轴转子系统非线性动特性测试研究与实现》一文中研究指出以双轴转子系统为对象,针对其故障非线性动特性的测试与系统分析进行深入研究。通过分析双轴转子系统典型故障的动特性,提取实验台旋转振动信号包含的特征信息进行故障诊断。结合使用NET以及Win32 SDK为开发平台,设计和实现了双轴转子系统非线性动特性测试系统。结果表明,系统可实现转子实验台实验数据的采集以及非线性动特性的分形维数计算分析和图形输出等功能,为深入研究系统运行过程的分形维数变化提供了分析平台,对研究故障演化有着重要的应用价值。(本文来源于《测控技术》期刊2013年09期）
王技德,张国渊[5]（2012）在《非接触机械密封的非线性动特性系数及瞬态振动响应分析》一文中研究指出建立了考虑倾斜情况的弹性补偿单元支撑的非接触机械密封瞬态振动响应分析模型,该模型包括了瞬态Reynolds方程、运动方程以及二阶非线性动特性系数求解方程等。采用Euler法求解获得了非接触机械密封在轴向振动位移和静环倾角随时间变化时的瞬态振动响应特性。计算得到瞬态油膜力作用下的密封轴向力和倾覆力矩相关的14个动特性系数。结果表明:密封间隙内流体阻尼对密封副和摆动的影响是线性的;密封副瞬态振动影响油膜厚度分布,从而引起油膜压力分布发生变化,结果导致密封环发生摆动;密封副摆动同样也会引起密封轴向振动。(本文来源于《中国机械工程》期刊2012年06期）
王晋麟[6]（2010）在《高维非线性转子—轴承系统的降维与动特性研究》一文中研究指出大型转子—轴承系统是电力、能源、交通、国防和化工等领域中广泛应用的大型旋转机械的核心部件。随着大型旋转机械向高性能、柔性化的方向发展,其转子—轴承系统越来越表现出强非线性、高维强耦合的特点。对于这种大型系统来说,其非线性动力学特性非常丰富、复杂和难以理解,因此有必要对其进行深入研究。滑动轴承的油膜力是其中极为典型的非线性因素之一,建立一个合理且易于解析处理的油膜力是从事转子动力学研究的科学家与工程师的长期追求的目标。降维方法及其有效性是大型转子—轴承系统非线性动力学特性研究中的另一个关键问题。高维强非线性转子—轴承系统的降维处理不仅有利于系统动力学行为的分析,而且可以节省大量的计算时间。本文针对在大型转子—轴承系统中的两个难题,即滑动轴承油膜力模型的建立和大型动力学系统的降维,进行了理论研究和数值仿真,并与已有的实验结果进行对比,取得的主要成果有:1.基于短轴承假设,建立了椭圆轴承油膜力的解析表达式。参照基于短轴承假设的Capone模型,首先导出椭圆轴承每个瓦块在其局部坐标系的油膜压力分布的解析式和正压力区间,然后利用坐标变换得到整体坐标系的油膜压力分布,积分后导出了油膜力的解析模型。以一个椭圆轴承支撑的单盘转子为例,采用数值积分法求解系统的动态响应。数值结果表明:与利用变分法导出的油膜力模型比较,在长径比小于0.6的情况下,本文提出的油膜力模型不仅具有很好的适用性,而且可以节省计算时间。最后采用本文提出的模型分析了椭圆轴承的椭圆比(预载荷系数)对200MW汽轮机组低压转子—轴承系统稳定运行的影响,通过与已有的实验结果对比表明采用本文提出的模型所得结论是正确有效的。2.综合非线性Galerkin方法和后处理Galerkin方法的特点,提出了改进的非线性Galerkin方法。用于耗散系统降维的非线性Galerkin方法和后处理Galerkin方法与标准Galerkin方法相比,提高了计算精度,但是用于实际系统的降维仍然存在困难。本文综合这两种方法的特点提出了改进的非线性Galerkin方法,即将原系统划分成“主子系统”、“从属子系统”和“可忽略子系统”,并利用近似惯性流形将从属子系统的贡献导入到主子系统,获得了考虑部分高阶模态影响的低维系统,在输出或者需要的某一时刻T再考虑可忽略子系统的影响进一步提高计算结果的精度。然后通过一个典型的5自由度质量—弹簧系统为例阐明了新方法的有效性。3.针对受周期激励作用的这一类大型非线性系统,将自治系统中的改进的非线性Galerkin方法推广到非自治系统。改进的非线性Galerkin方法和非线性Galerkin方法一样都是基于近似惯性流形的概念,非自治系统中不存在流形的概念,因此这种方法不能直接用于非自治系统的降维。针对受周期激励作用的这一类非自治系统,扩展了近似流形的概念,将改进的非线性Galerkin方法、非线性Galerkin方法和后处理Galerkin方法推广到非自治系统,并分别命名为方法I(兼顾精度与效率)、方法II(主要关注精度)和方法III(主要关注效率)。这叁种方法都是直接对二阶振动微分方程进行处理,避免了二阶微分方程向状态方程转换的过程。通过算例表明方法I在数值求解过程中很好的平衡了计算效率和计算精度之间的矛盾,而且便于解析求解。4.针对转子—轴承系统的特点,提出了适合对其降维的预估校正Galerkin方法。转子—轴承系统发生油膜涡动后,系统变成了一个自激系统,扩展的近似惯性流形的计算会有较大的误差,方法I不再适合用来对其实施降维。因此根据非线性Galerkin方法和后处理Galerkin方法的思路,提出了用于大型非线性动力系统降阶的预估校正Galerkin方法。在模态坐标下,将大型非线性动力学系统分成“主子系统”,“从属子系统”和“可忽略子系统”。略去“可忽略子系统”的影响,发展一种新颖的预估校正算法综合处理“主子系统”和“从属子系统”,以达到降维和节省计算时间的目的。然后以某200MW汽轮机组低压转子—轴承系统和一个双跨转子—轴承系统的有限元模型作为分析对象,通过比较系统的动力学特性验证新方法的精度和效果。结果表明:新方法可在保证足够精度的前提下,大幅缩减计算时间,而且在处理具有多个非线性因素影响的系统(例如多跨转子—轴承系统)方面有一定的优势。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2010-03-01）
孙胜,周荻[7]（2009）在《考虑导弹自动驾驶仪动特性的叁维非线性导引律》一文中研究指出基于叁维球坐标系下目标-导弹相对运动方程,考虑导弹自动驾驶仪动态特性,应用递推Lyapunov方法设计了一种叁维非线性导引律。在设计的过程中,不需要消去叁维制导动力学方程中的非线性耦合项,使得导引规律的最终表达形式得以极大简化。该导引律有效地克服了导弹控制系统的动态延迟对制导精度的影响。仿真结果表明,在目标做大机动逃逸,导弹自动驾驶仪存在较大滞后情况下,这种导引律仍具有很高的制导精度。(本文来源于《宇航学报》期刊2009年03期）
贾宏玉,廖晶[8]（2008）在《一类两自由度非线性汽车悬架的动特性研究》一文中研究指出通过悬架的两自由度力学模型,利用MatlabSimulink软件,对悬架刚度的非线性特性进行了时域仿真分析。仿真结果表明,非线性悬架对车身的振动加速度具有很好的抑制作用,选择合适的变刚度弹簧能提高汽车的平顺性。采用平均法导出了系统的幅频响应特性,分析了非线性参数变化对车身共振曲线的影响。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2008年36期）
李娜[9]（2008）在《微型燃气轮机轴承—转子系统耦合及非线性动特性分析》一文中研究指出微型燃气轮机发电机是近年来发展的新型发电系统,具有可靠性高、可遥控、自诊断等特殊优势,受到航空航天和军事等方面的广泛关注。国家对发展微型燃气轮机发电机相当重视,已把微型燃气轮机发电机作为重点科研攻关项目,但与欧美国家相比,我国在微型燃气轮机发电机的研究和应用方面还有很大的差距。本文针对微型燃气轮机磁悬浮轴承-转子系统的耦合和非线性动力学特性进行了研究,为微型燃气轮机发电机结构设计提供理论依据。本文首先介绍了磁悬浮转子系统的组成、工作原理以及其差动控制系统的基本原理;采用二元Taylor级数对电磁力进行了简化,建立五自由度的磁悬浮转子系统的动力学模型。其次分析了磁悬浮转子系统中径向轴承内的力耦合及径向轴承之间的力耦合、力矩耦合现象,研究了各种耦合力沿磁力轴承圆周的分布情况、变化规律及耦合力与系统结构参数之间的关系,并考虑各种耦合因素的影响,建立其耦合动力学模型,通过数值方法对简化的转子动力学模型和考虑耦合力的转子动力学模型进行对比分析。分析结果表明系统是稳定的,考虑耦合后系统的固有频率变大,且前两阶固有频率相对变化较大,同时固有频率随耦合力的增大而增大,耦合力对前两阶频率的影响较大,对第叁阶频率的影响较小;最后分析磁悬浮轴承-转子系统非线性动态特性,主要考虑电磁力的非线性项作用,建立了刚性磁浮轴承转子系统动力学模型和空间状态方程,用数值积分法对其稳定性进行了研究。通过数值分析得到了系统在某些参数域中的波形图、相图、轴心轨迹,直观显示了系统在这些参数域中的运行性态。同时将非线性影响因素和耦合影响因素综合考虑进去,建立更为准确的动力学模型。本文的研究表明:微型燃气轮机—高速发电机磁悬浮轴承转子系统的耦合因素对系统动力学特性有一定的影响;同时转子在一定偏心量下,以60000r/min转速的运转是稳定的。本文的研究为更好控制磁浮轴承转子系统运行状态提供了理论参考。(本文来源于《沈阳工业大学》期刊2008-01-10）
范让林,吕振华[10]（2007）在《液阻悬置非线性动特性及其参数识别方法》一文中研究指出对通道长度不同的惯性通道式液阻悬置的动特性进行试验研究,首次从试验上揭示出惯性通道式液阻悬置在不同幅值位移激励下的频变动特性所具有的不动点特性。基于工程流体力学的相关理论,建立集总参数与液力机构结构几何相关联的液阻悬置非线性集总参数模型,得到动特性的解析解。首次从理论上揭示出惯性通道式液阻悬置在不同幅值位移激励下其储能动刚度存在的不动点。理论与试验揭示的不动点现象高度一致,从而证明非线性集总参数模型的有效性及其分析结论的正确性。鉴于理论分析与试验结果高度一致的事实,结合储能动刚度的不动点以及高频储能动刚度趋于定值的特性,发展了基于非线性集总参数模型的参数识别的新的理论和方法,其原理简单、结果可靠且经济省时。(本文来源于《机械工程学报》期刊2007年07期）
非线性动特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在不同振幅位移激励下,测试了一汽车液压衬套的动刚度、滞后角随频率的变化特性。建立了液压衬套动态特性分析的非线性集总参数模型,基于模型,探讨了液压衬套橡胶主簧、惯性通道与液压衬套动特性之间的关系,计算结果与实验结果的一致,验证了计算模型分析的正确性。分析建立的集总参数模型,表明液压衬套在不同位移振幅激励下,存储动刚度具有不动特征点及在高频激励下动刚度趋于定值的特性。基于这种特性发展了模型参数的辨识方法,并对液压衬套集总参数模型中的参数进行了识别,利用识别得到的参数对液压衬套的动特性进行了计算,验证了识别得到的参数的正确性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
非线性动特性论文参考文献
[1].杨轩,吴邵庆,李彦斌,费庆国.热/力环境下复合材料板非线性动特性分析方法研究[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）.2018
[2].杨超峰,殷智宏,上官文斌,段小成,李聪.汽车悬架液压衬套非线性动特性的实验与建模方法研究[J].振动与冲击.2016
[3].毛文贵,韩旭,刘桂萍.基于流固耦合的滑动轴承非线性油膜动特性研究[J].中国机械工程.2014
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[6].王晋麟.高维非线性转子—轴承系统的降维与动特性研究[D].哈尔滨工业大学.2010
[7].孙胜,周荻.考虑导弹自动驾驶仪动特性的叁维非线性导引律[J].宇航学报.2009
[8].贾宏玉,廖晶.一类两自由度非线性汽车悬架的动特性研究[J].黑龙江科技信息.2008
[9].李娜.微型燃气轮机轴承—转子系统耦合及非线性动特性分析[D].沈阳工业大学.2008
[10].范让林,吕振华.液阻悬置非线性动特性及其参数识别方法[J].机械工程学报.2007